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Fiat lanza al mercado su nueva gama 4x4 con dos vehículos, el Panda 4x4 y el Sedici. El primero con unas dimensiones reducidas y unas posibilidades de uso fuera del asfalto destacables, mientras que en el caso del Sedici se trata de un vehículo de dimensiones compactas y ciertas opciones de vehículo todocamino.

Son dos opciones muy interesantes dentro del mercado del vehículo con ciertas aptitudes camperas. Por un lado el Panda 4x4 es la opción de acceso a este mundillo por su precio y sus dimensiones, y asegura la movilidad en zonas urbanas y en las estaciones de invierno donde la adherencia es mínima.  Y todo ello por un precio aquilatado, que comienza en los 13.570 euros.

En el otro lado tenemos el Sedici que es un vehículo compacto, de dimensiones similares a las de un compacto convencional (su longitud es de 4,11 metros), pero con el valor añadido de una capacidad de tracción muy superior.

Comencemos con el Panda, el más barato del mundo del 4x4. Es un vehículo que combina ese bajo precio, desde 13.570 euros, con unas posibilidades de uso muy buenas. Un vehículo que ofrece una gran agilidad, que se mueve muy bien en el tráfico urbano y que ofrece una estética muy llamativa y bien diferenciada. Eso sí, no se adapta mucho a los desplazamientos más largos por sus dimensiones y por su comportamiento en carretera. 

Las posibilidades de motor disponibles para el Panda 4x4 se centran en un gasolina de 60 caballos de potencia y en un eficiente turbodiésel con el propulsor 1.3 Multijet de 70 caballos. En este último caso su consumo medio es de 5,2 litros en el ciclo combinado.

El sistema de transmisión es 4x4 permanente, de manera que el conductor no tiene que hacer nada y el reparto de par entre ambos ejes se realiza de manera automática. Cuando la adherencia es buena, el 99% del par va a las ruedas delanteras, pero cuando el tren delantero pierde adherencia el sistema puede enviar hasta el 100% del par al tren trasero.

En nuestra primera toma de contacto, sobre una pista  y una zona de obstáculos con barro muy deslizante hemos podido comprobar la buena capacidad de tracción y de avance que tiene este pequeño vehículo en las condiciones más difíciles. Sin duda su bajo peso y su eficaz esquema de transmisión le permiten superar casi todo.

Por lo que se refiere a su gama, el nuevo Panda 4x4 ya está a la venta con dos motorizaciones. Por un lado un gasolina de 1.2 litros con 60 caballos con el acabado Climbing que cuesta 13.570 euros.

Por encima, y ya con el eficiente motor Multijet de 70 caballos, la versión Climbing cuyo precio es de 15.790 euros. Y por encima, y como tope de gama, encontramos el Cross, también con el propulsor de 70 caballos, cuyo precio es de 17.890 euros. La promoción trimestral actual para toda la gama Panda 4x4 es de 1.300 euros que se deben descontar de los precios recomendados mencionados.

Fiat Sedici

Y llegamos al Sedici, un modelo de aspecto más normal, pero que gracias a las posibilidades que le ofrece su tracción 4x4 se convierte en un vehículo con posibilidades de uso fuera del asfalto. Un modelo, por ello, pensado para poder ser utilizado sin limitaciones en zonas urbanas o como vehículo para el tiempo libre, para el uso de los aficionados a deportes con algún tipo de necesidad de circular por pistas, tipo los pescadores o cazadores, o escaladores.

El Sedici se ofrece en el mercado español en versiones de tracción delantera o con tracción 4x4.

Esta versión 4x4 tiene un sistema de tracción más complicado que el del Panda 4x4. Mientras que en aquel era automático y no requería la mano del conductor, en el caso del Sedici sí se hace necesario el toque humano. Este vehículo ofrece tres posibilidades para circular, que se activan mediante un selector que se sitúa junto al freno de mano. El sistema de tracción delantera (2wd) que permite rodar sólo con tracción delantera, y que hace que el consumo y el ruido se reduzcan al máximo.

La segunda posición es el sistema 4x4 Auto en el que el sistema determina cómo debe repartir el par aunque en principio, si no hay pérdidas de adherencia, funciona sólo con tracción delantera. En cuanto al sistema bloqueado, con el 50% del par repartido sobre cada eje, sólo se puede usar hasta los 60 km/h, y al superarse esa velocidad se desbloquea pasando al 4x4 Auto.

Hablemos de su motor, que supone un notable cambio con respecto a la anterior generación. Si el anterior Sedici llevaba el propulsor 1.9 Multijet de 120 caballos, en el nuevo se ofrece el 2.0 Multijet de 135 caballos. Un motor más potente y más ágil, pero igualmente menos consumidor y con menos emisiones. El consumo medio de la versión 4x4 es de 5,5 litros.

La gama se basa en la versión Sedici Dynamic 4x2, cuyo precio es de 20.590 euros, mientras que el Sedici Emotion 4x4 aumenta hasta los 23.690 euros. La campaña de promoción trimestral para estos modelos es de 3.300 euros, por lo que los precios en este momento y hasta el final de la campaña son de  17.290 euros el 4x2 y 20.390 euros el 4x4.