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La multinacional norteamericana General Motors presentará en la Expo de Shangai 2010 varias unidades de un vehículo biplaza que supone una nueva forma de entender la movilidad en el entorno de las grandes ciudades. Se trata del EN-V.

Según las estimaciones de la propia General Motors, cerca del 60% de los 8.000 millones de habitantes que tendrá la tierra en el entorno del año 2030 vivirán en grandes ciudades. Por ello, las infraestructuras de las grandes urbes sufrirán una gran presión y para tratar de solucinar en parte este problema, GM junto a su socio chino SAIC muestran este concept llamado EN-V.

Su nombre, EN-V, son simplemente las siglas de Electric Networked-Vehicle (vehículo eléctrico conectado). Detrás se esconde un vehículo que mantiene el principio básico de la movilidad personal y al tiempo contribuye a retirar el vehículo de combustión del entorno urbano.

El EN-V es un vehículo eléctrico de dos plazas diseñado para solucionar problemas relacionados con la congestión del tráfico, la disponibilidad de aparcamiento, la calidad del aire y, sobre todo, que sea asequible para las ciudades del futuro.  

El concept EN-V se inspiró en el P.U.M.A. (Personal Urban Mobility and Accessibility), un prototipo desarrollado conjuntamente por GM y Segway que fue presentado en abril de 2009, y del que nuestros lectores ya tuvieron en su momento toda la información.

Se propulsa mediante motores eléctricos en las dos ruedas, una tecnología empleada originalmente por GM en su vehículo conceptual Hy-wire, presentado en el Salón del Automóvil de París 2006.  Los motores, además de facilitar la potencia para la aceleración, también controlan la frenada y la parada.

Las baterías de iones de litio permiten que el motor sea “cero” emisiones. La recarga se puede efectuar mediante conexión directa a una toma eléctrica doméstica convencional, y permite al EN-V recorrer un mínimo de 40 kilómetros.

La posibilidad de comunicarse con otros vehículos y con la infraestructura podría reducir drásticamente los accidentes.  Mediante sistemas de cámaras y sensores basados en vehículos, el EN-V puede «percibir» el entorno y reaccionar rápidamente ante obstáculos y cambios en las condiciones de conducción. Por ejemplo, si un peatón se cruza en el camino del vehículo, el EN-V podrá frenar y detenerse antes que los vehículos actuales.

El EN-V se ha diseñado pensando en la velocidad y las distancias recorridas por los conductores urbanos de hoy en día.  Pesa menos de 500 kilogramos y tiene cerca de metro y medio de longitud.  En comparación, un automóvil típico actual pesa más de 1.500 kilogramos y mide tres veces más. Además, requiere más de 10 metros cuadrados para aparcar, y pasa el 90 por ciento del tiempo estacionado.  Las dimensiones reducidas del EN-V y su mayor maniobrabilidad permiten aparcar cinco vehículos EN-V donde sólo cabe uno actual.