Nissan Leaf por 30.000 euros

Será en junio cuando llegue al mercado español el Nissan Leaf, el primer vehículo de gran producción y cinco plazas que funciona sólo con electricidad. Un coche que estará a la venta en España desde menos de 30.000 euros incluyendo la promoción de 6.000 euros anunciada por el Ministerio de Industria. La llegada en junio, con unos meses de retraso con respecto a otros mercados, se debe a la falta de las infraestructuras necesarias y también al escaso interés que suscitan de momento estos vehículos. Por el contrario hay varios mercados, entre ellos Portugal, Inglaterra y Estados Unidos donde se podrá adquirir uno antes incluso de acabar este año 2010.  

Hasta ahora se ha hablado mucho de vehículos eléctricos, pero todos son de dimensiones reducidas, o de producción limitada o que sólo se ofrecen, al menos en un primer momento para empresas, mediante alquiler y en unidades limitadas. Sin embargo, con el Leaf todo esto va a cambiar. Es el primer vehículo compacto de cinco plazas, con un buen maletero y al mismo tiempo eléctrico. Y además un vehículo de gran producción que se va a fabricar en Japón y posteriormente en Estados Unidos.

Las primeras entregas para el mercado español serán en el mes de junio, y en cuanto a sus precios, el acceso estará por debajo de los 30.000 euros con la ayuda oficial ya incluida. Es decir, menos de 36.000 euros si no tenemos en cuenta la ayuda del ministerio. El Nissan Leaf es importante porque es una aproximación real al coche eléctrico. Sus prestaciones son importantes, con una velocidad máxima de 145 km/h y una autonomía de 160 km, gracias a su propulsor eléctrico de 122 caballos.

Inicialmente se va a producir en la planta japonesa de Oppama desde el próximo otoño con una cadencia de 50.000 unidades al año. Sin embargo, ya hay planes para fabricarlo en otras plantas de producción si la demanda tira suficiente del coche. En concreto, sería la planta de Smyrna, en el estado de Tennesse, la encargada de ofrecer esa capacidad adicional. De momento en un par de semanas desde que se inició la recepción de pedidos en Estados Unidos, ya hay más de 13.000 peticiones en firme en aquel mercado. 

Malatero amplio... para ser eléctrico

El vehículo tiene el aspecto de un coche normal, con una estética moderna y funcional. Un compacto con cinco plazas reales y con un maletero bastante aceptable. La razón de este buen maletero es que sus baterías, por supuesto de ion-litio, se situan en la parte más baja del vehículo. Con ello se consigue no llenar el maletero con ellas y sobre todo un centro de gravedad muy bajo. 

Además, el rellenado de las baterías es muy sencillo. Si lo hacemos en casa, en una toma de 220 voltios convencional, el tiempo de recarga es de ocho horas. Con ello permite una utilización diaria para ir a la oficina o para hacer gestiones y dejarlo por la noche enchufado para, a la mañana siguiente, tenerlo nuevamente preparado para ser usado. Pero también ofrece la posibilidad de ser recargado en una toma más potente, de las que se van a ir instalando por las calles de nuestras ciudades para hacer viable el proyecto del coche eléctrico. En este caso, con un tiempo de 30 minutos se recarga el 80% de la batería.

Nissan, y Renault han apostado muy fuerte por el coche eléctrico y esta es la primera entrega de un vehículo de estas características de la Alianza Renault-Nissan. Una apuesta cuanto menos interesante. Estoy deseando poder sentarme al volante del primer Leaf para contarles las sensaciones.