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Sábado, 9 de enero de 2010

La revista Time hace cada año un ránking de los 50 mejores inventos presentados en los últimos doce meses y en esta ocasión uno de los que figuran entre los 50 primeros es el Nissan Leaf. Se trata, como nuestros lectores conocen, de un vehículo compacto de cinco plazas y que funciona sólo con electricidad mediante baterías recargables.

Lo que los responsables de la revista Time valoran en este “invento” de Nissan no es que se trata del primer vehículo eléctrico que se va a comercializar, sino que es el primer modelo de eléctrico de producción masiva, y eso sí es importante.

De hecho, la producción del nuevo modelo de Nissan, que forma parte de la estrategia eléctrica global de la Alianza Renault-Nissan, comenzará a mediados de 2010, mientras que las primeras unidades se entregarán en el otoño de este mismo año.

Un coche global

Otro aspecto valorado por la revista es que se trata de un vehículo global, un modelo que se va a comercializar tanto en Estados Unidos, donde comenzarán sus ventas antes de finalizar 2010, como en Japón y en Europa, y está previsto que se extienda por todo el mundo en un plazo de sólo un par de años.

De momento, el “invento” de la marca Nissan, que de alguna forma va a revolucionar el mundo del automóvil a partir del año 2010, se encuentra en el puesto 25 entre los 50 inventos más votados por los lectores de la revista nortamericana. Lo que está claro es que el Leaf es el invento del año de la marca japonesa Nissan.

También se han valorado mucho de este innovador modelo sus prestaciones, con una velocidad máxima de 145 km/h y una autonomía de 160 km/h, gracias a su propulsor de 122 caballos. Aunque sin duda lo más importante es que se trata de un vehículo que va a ser producido en grandes series y que por ello va a contribuir a un cambio en la forma de entender el automóvil.

Inicialmente se va a producir en la planta japonesa de Oppama desde el próximo otoño con una cadencia de 50.000 unidades al año. Sin embargo, ya hay planes para fabricarlo en otras plantas de producción si la demanda tira suficiente del coche. En concreto, sería la planta de Smyrna, en el estado de Tennesse, la encargada de ofrecer esa capacidad adicional.  

El vehículo tiene el aspecto de un coche normal, con una estética moderna y funcional. Un compacto con cinco plazas reales y con un maletero bastante aceptable. La razón de este buen maletero es que sus baterías, por supuesto de ion-litio, se situan en la parte más baja del vehículo. Con ello se consigue no llenar el maletero con ellas y sobre todo un centro de gravedad muy bajo. 

Fácil recarga

Además, el rellenado de las baterías es muy sencillo. Si lo hacemos en casa, en una toma de 220 voltios convencional, el tiempo de recarga es de ocho horas. Con ello permite una utilización diaria para ir a la oficina o para hacer gestiones y dejarlo por la noche enchufado para, a la mañana siguiente, tenerlo nuevamente preparado para ser usado.

Pero también ofrece la posibilidad de ser recargado en una toma más potente, de las que se van a ir instalando por las calles de nuestras ciudades para hacer. En este caso, con un tiempo de 30 minutos se recarga el 80% de la batería.

11.  hondista95»28/12/2009, 16:57 h.

Bien!, ya tenemos el coche para Correos, UPS y FEDEX

Bueno, y para las consejerías de medioambiente de las dieci¿cuantas? CCAA

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10.  DKW»25/12/2009, 18:37 h.

nos queda por ver si esto no es como las bombillas de bajo consumo que gastan muy poco pero se estropean a las pocas semanas de encenderlas y apagarlas.Porque las baterias deben valer un riñon y parte del otro y si cada dos años las tenemos que tirar, ya me contaran los cientificos.

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9.  Vamosdecraneo Sinodeculo»25/12/2009, 11:11 h.

Yo me quejo de la falta de rigor de los medios de comunicación al difundir información.

El coche eléctrico se vende como limpio porque no produce humos ni CO2, lo que es una falacia, hay que decirlo todo, hay que analizar el ciclo de vida completo de todos los elementos que intervienen en un producto: hay que generar la electricidad en centrales con carbón, gasoil o gas, o energía nuclear, y la contaminación proporcional que se genere para que los VE anden habrá que cargarla en su cuenta, no simular que vale 0; hay que fabricar las baterías y reciclarlas, y lo que eso cueste hay que sumarlo a la cuenta de los VE, a no ser que se tiren al mar y ya está, etc etc.

Los mass media maleducan al público, atrofian su inteligencia, lo manipulan.

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8.  Arrola»24/12/2009, 15:26 h.

Somos unos enamorados de la tecnología pero cuando la casa se hace por el tejado nos entran dudas porque mucho coche eléctrico pero si no podemos cargarlos pues...
Feliz Navidad!

http://www.coches.com

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7.  grijander10»24/12/2009, 13:16 h.

Autonomia de 160 Kms.... Bueno, esta bien para el dia a dia por una ciudad normal, para que vamos a decir que no. Que tengo un garaje? que bien, ya tengo donde enchufarlo por la noche. Que no lo tengo? que guay, tiro un cable desde mi ventana que vivo en una planta 11 y lo enchufo, o bien, le pido a Manolo el del bar de abajo que me enchufe el coche. Que no tengo aparcamiento en casa y no me llega el cable, me voy a dejarlo cerca del trabajo para no quedarme sin autonomia al dia siguiente. Que se me olvida todo esto y no me queda bateria, la solucion, llamo a una grua y el coche y yo nos subimos encima, para no desperdiciar un coche tan bonito. Ah se me olvidaba, las electri-neras [como se llamaran???] tendran para cargas rapidas en 30 minutos... Hagamos cuentas... Una gasolinera hoy en dia de media, tiene por decir algo 6 surtidores, en las que se tarda en repostar unos 3 minutos de media [si ya se que algunos tardan 20 minutos pero son la excepcion] tenemos por tanto en cada media hora repostan 10 vehiculos que por 6 surtidores hablamos de 60 coches. Necesitaremos unas "electri-neras" con 60 enchufes... Viva el progreso. Yo soy mas de poner un molino viento en el capó...

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