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Desde principios de febrero comienzan las entregas del Venga, el monovolumen de dimensiones muy reducidas de la marca coreana, con un muy buen equipamiento de serie y una gran habitabilidad. Un coche hecho en Europa para los europeos.

El coche está fabricado en Europa, en concreto en la planta de Hyundai en la República Checa, y ha sido concebido para los conductores del Viejo Continente. Además, tiene un nombre español que demuestra aún más su carácter continental.

El nuevo monovolumen del segmento B tiene una longitud exterior de 4 metros, pero en su interior parece un coche bastante más grande. Su gran distancia entre ejes, que alcanza los 2,60 metros, permite ofrecer un gran espacio para los ocupantes, no solo en las plazas delanteras sino, sobre todo, en las traseras. En esta zona, los ocupantes viajan con un gran espacio aunque lo que más destaca su altura, realmente increíble.

Esta zona posterior del vehículo se puede ampliar aún más ya que el Venga incorpora un asiento trasero muy “manejable”. Este puede deslizar 13 centímetros en sentido longitudinal, pero al mismo tiempo también ofrece distintas posibilidades de inclinar el respaldo del asiento. Gracias a todo ello, los ocupantes pueden adaptar la posición a las necesidades de cada momento.

Su maletero es también muy generoso, con una cifra de partida de 315 litros en la posición más retrasada de los asientos posteriores que se puede ampliar hasta los 570 litros con las mismas cinco plazas disponibles, pero que llega hasta los 1.253 litros con el asiento trasero totalmente plegado.

El Venga se comercializa en España con un amplio abanico de versiones de motorización. Desde la de acceso con 75 caballos, quizá algo justa, hasta uno muy potente, de 128 caballos. En cualquier caso tres versiones de gasóleo que cubren todas las necesidades de un coche de este tipo.

Estas tres versiones están exentas de impuesto de matriculación, ya que ninguno supera los 120 gr/km de emisiones. Por lo que se refiere a los consumos, curiosamente el valor homologado en el ciclo combinado es el mismo para las tres versiones, 4,5 litros.

También se ofrece  una versión de gasolina, con el motor 1.4 de 90 caballos. En este caso si paga Impuesto de Matriculación y su consumo medio se sitúa en los 6,2 litros. En cualquier caso, el mix de ventas que Kia prevé para el mercado español habla de un 70% de versiones diesel.

Los motores de gasóleo tienen una cilindrada de 1.4 litros en el caso de los dos más bajos de potencia, mientras que el tercero es un 1.6 ya conocido en la gama de Kia. Pero el 1.4 de 90 caballos es completamente nuevo. Ha sido desarrollado en Alemania y se fabrica en Eslovaquia y lo incorporan tanto el Venga como el nuevo cee’d.

En la primera toma de contacto con el vehículo, en los alrededores de la ciudad de Barcelona, hemos podido comprobar con la versión turbodiesel de 90 caballos que tiene una gran suavidad de marcha. Por el tráfico urbano e interurbano se mueve con una gran soltura. Además, su cambio de seis marchas le permite rodar con tranquilidad por el tráfico de la ciudad y desenvolverse con mucha soltura en carretera. 

Para conseguir el mejor consumo de carburante y evitar el pago del Impuesto de Matriculación, el vehículo incorpora el sistema Stop&go. Este funciona de forma bastante suave con un arranque muy poco ruidoso. Este sistema se puede desconectar mediante una tecla situada a la izquierda del volante.

El Venga, como parte de la gama ‘EcoDynamics’, incorpora diversas tecnologías para el ahorro de combustible como un alternador que ahorra energía, un indicador de cambio de marchas hacia arriba/abajo para fomentar un estilo de conducción económico y neumáticos de baja resistencia a la rodadura.

El Venga está disponible en cuatro niveles de equipamiento (Basic, Concept, Drive y Emotion). En cualquier caso su equipamiento de serie es muy completo e incluye para toda la gama seis airbags, ABS+EBD, sistema de asistencia a la frenada, control de estabilidad, ayuda al arranque en pendiente y reposacabezas activos.

Gran habitabilidad

Lo que más me ha sorprendido del nuevo Venga tras la primera toma de contacto es su gran habitabilidad interior y la sensación de espacio que los ocupantes tendrán desde el primer momento. Y también su buen equipamiento que incluye de serie el ESP desde la versión de acceso a la gama. Un aspecto menos positivo desde mi punto de vista es que lleva rueda de repuesto de emergencia, y eso a pesar de que hay hueco para poner una de tamaño normal.  

En cuanto a sus precios, comienzan en los 14.250 euros de la versión 1.4 CVV Basic y llegan hasta los 19.550 euros del 1.6 CRDi de 128 caballos con el acabado Emotion. Como campaña de promoción para el lanzamiento del nuevo modelo, las versiones de gasolina tienen un descuento, a reducir sobre estos precios que son los de tarifa, de 1.500 euros en la versiones de gasolina y de 1.450 en los diesel.

Gracias a ello, y al buen funcionamiento general del vehículo, el nuevo Kia se convierte en una muy interesante alternativa para personas que necesitan un vehículo amplio, de uso urbano e interurbano y a un precio razonable.  

Esta es la gama completa y sus precios

VENGA 1.4 CVVT BASIC (90 CV), 14.250 €

VENGA 1.4 CVVT CONCEPT (90 CV), 15.300 €

VENGA 1.4 CRDi WGT CONCEPT (75 CV), 16.400 €

VENGA 1.4 CRDi VGT DRIVE (90 CV), 17.750 €

VENGA 1.6 CRDi VGT EMOTION (128 CV),  19.550 €