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Porsche está dispuesta a ser la primera marca que gane una carrera automovilística con un vehículo híbrido. Por ello, en el Salón de Ginebra presentará el 911 GT3  R con esta tecnología, un vehículo que disputará su primera carrera en mayo, las 24 Horas de Nurburgring.

A lo largo de sus más de 45 años de historia en el mundo de la competición, la marca de Stuttgart ha logrado la victoria en más de 20.000 carreras. Un curriculum que ahora pretende ampliar con un nuevo reto, vencer con un coche híbrido.

La tecnología híbrida con la que está equipado este automóvil ha sido desarrollada especialmente para su uso en competición. El eje delantero aprovecha la energía de dos motores eléctricos de 80 CV cada uno, que complementan los 480 CV que rinde el propulsor de gasolina, de cuatro litros y seis cilindros opuestos, montado en la parte posterior del 911 GT3 R Hybrid.

Otro punto importante es que, en lugar de las baterías habituales que utilizan los coches híbridos de serie, utiliza un volante de inercia eléctrico instalado en el habitáculo, cerca del conductor. Este genera electricidad y proporciona la energía necesaria para los motores eléctricos delanteros.

Este volante de inercia - generador es en realidad un motor eléctrico, con un rotor que gira a velocidades de hasta 40.000 rpm y almacena energía obtenida de las propias inercias de rotación. Este volante de inercia se carga cuando el piloto frena; en ese momento, los dos motores eléctricos delanteros invierten su función y actúan a su vez como generadores. Cuando se necesitan más prestaciones, por ejemplo, al acelerar a la salida de una curva, el piloto puede solicitar un extra de prestaciones a ese acumulador de energía.

Entonces, el generador transforma su energía cinética en electricidad con la que son alimentados los dos motores eléctricos del eje delantero. De esta forma y durante un tiempo de entre 6 y 8 segundos, el piloto puede contar con 160 caballos adicionales.  

Además de un aporte de energía en momentos claves, como un adelantamiento, este sistema permite ahorrar combustible, lo que resulta muy importante en carreras de resistencia.  

Tras su estreno en Ginebra, el 911 GT3 R Hybrid se probará en carreras de resistencia en el circuito de Nürburgring. El punto culminante será la participación en las 24 Horas de Nürburgring, en el mítico circuito de Nordschleife, los próximos 15 y 16 de mayo. El objetivo de este GT3 R Hybrid no es ganar la carrera, sino dar un paso adelante en tecnología.