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Domingo, 15 de noviembre de 2009

La marca francesa prepara para el próximo año su desembarco en el mundo del vehículo eléctrico con cuatro modelos. Con ello, se convertirá en el primer fabricante mundial que ofrezca un abanico formado por cuatro tipos de vehículos. Serán cuatro conceptos de automóvil muy diferentes pero con un denominador común, el empleo de electricidad para asegurar sus movimientos.

La semana pasada se hizo público que la planta española de Valladolid haría la versión derivada del más pequeño de todos, el concepto Twizy. Por su parte, la versión compacta basada en el Zoe se hará en la planta francesa de Flins, mientras que la versión eléctrica del Kangoo, se hará en otra planta francesa, la de Maubeuge.

Pues bien, ahora ya les podemos confirmar la última pata de esta nueva gama de vehículos eléctricos, la del Fluence. Se trata de la versión con carrocería berlina derivada del modelo Fluence que se fabrica en la planta turca de Bursa. Y como no podía ser de otra forma, esta misma factoría turca será la encargada de hacer también la versión eléctrica del modelo, el Fluence Z.E., algo que comenzará a ser una realidad a partir del 2011.

De esta forma, Renault comienza a poner en marcha su estrategia eléctrica, basada en cuatro modelos, el urbano pequeño de Valladolid, el compacto y el derivado comercial que saldrán respectivamente de las fábricas francesas de Flins y Maubeuge y por último, la berlina media de la mano de la fábrica turca de Bursa. 

La planta española ha logrado una adjudicación importante, pero de los cuatro modelos eléctricos es quizá el menos importante. De hecho se trata de un extraño vehículo, eminentemente urbano, de dos plazas pero situadas una detrás de otra, lo que le hace mucho más rompedor incluso que el pequeño Smart, ya que el posicionamiento de los asientos es similar al de una moto.

La capacidad de producción prevista para el nuevo modelo en la planta de Valladolid es de 20.000 unidades cada año que se repartirán en los diferentes mercados europeos. 

Si la apuesta de Renault en el campo del coche eléctrico es muy fuerte no lo es menos la de su asociado Nissan, que prepara el Leaf dentro del segmento compacto y también  una nueva versión de furgoneta basada igualmente en este concepto eléctrico.

5.  Extrafolario»15/11/2009, 19:46 h.

Anda anda no seamos tan pesimistas. Que el pesimismo no.......Que a lo mejor si se vende como churros, con algunos pequeños retoques, en vez de ese nombre impronuciable le podrían poner "Cagín" y el precio en vez de costar lo que va a costar pues por 500 eurillos 2 cagines. A que si se vende.

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4.  elcoz»14/11/2009, 11:36 h.

Algunos no sólo se fijan en la ecología a la hora de adquirir un vehículo nuevo... porque no sólo de 'pan vive el hombre'.

La lista con los coches más cómodos para hacer el amor.

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3.  gileramxr»14/11/2009, 10:38 h.

Hay modelos que en cuanto los ves te das cuenta de que van a fracasar estrepitósamente. No creo que hiciera falta ser un guró para preveerlo cuando salío el Fiat Múltipla, el Mercedes Smart, o el Renault Modus, el actual Seat Toledo o el último Ibiza. Bien, pues con el Twizy la historia no va a ser distina. Luego la marca echará la culpa a la coyuntura económica internacional, a los sindicatos españoles, a los costes de la energía. A todo dios menos a quien la tiene realmente.

¿Es el Twizy la voladura controlada de la fábrica de Valladolid? No le veo otra explicación racional.

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2.  raskolnikov»14/11/2009, 10:31 h.

¡¡¡Cómo se la han metido a Sebastián!!!, ¿¿pero alguien se cree que esa basura se venderá??.

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1.  ctpassion»14/11/2009, 08:07 h.

Esos coches no los comprará ni el TATO , parece mentira que no tengan ya la experiencia del MODUS
El hombre es el unico que trpieza en la misma piedra quinientas veces

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