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El pequeño Fiat Panda cumple treinta años de vida. El modelo que surgió como un vehículo muy barato para asegurar la movilidad, ha evolucionado mucho en estos años, pero sigue siendo una referencia en el segmento de los coches urbanos de precio asequible.

Fiat es un gran especialista de los vehículos de dimensiones reducidas, y con el Panda, como antes lo hiciera con el 500, o con el Topolino y con otros modelos, logró un gran éxito comercial. En el caso del Panda era el coche barato, con materiales de coste reducido, con unos asientos con un diseño muy particular, pero que estaba pensado para asegurar la movilidad no solo en las ciudades, sino también en los entornos rurales. Además, también hubo versión similar al Panda de la mano de Seat, el Marbella.  

Por ello, para zonas rurales, pronto apareció una versión con tracción 4x4, el conocido como Sisley, que con el paso de los años se ha convertido en el vehículo por excelencia en las estaciones de esquí. Un vehículo barato, con muy poco mantenimiento y con una capacidad de tracción en zonas de nieve y hielo casi inagotable.

Los asientos son una parte importante de la historia de Panda. Era una estructura metálica y por encima una tela que se podía quitar y meter en la lavadora.

Por supuesto, salvo sus dimensiones, poco tiene que ver el nuevo Panda, el que está a la venta ahora, con aquel de los años ochenta. Su equipamiento es mucho más completo, incluyendo hasta control de estabilidad, los mejores equipos de sonido y un largo etcétera.

Pero mantiene su filosofía y también por ello ofrece dentro de la gama una versión 4x4 que resulta ideal para personas que no quieren gastar mucho dinero pero necesitan un coche capaz de circular por cualquier terreno.   

Fue en septiembre de 2003 cuando debutó el nuevo Panda, que retomaba el nombre pero también todo el espírtu, los valores y la personalidad que lo han convertido en un verdadero icono. Un vehículo que en 6 años se ha impuesto como líder del segmento, con más de millón y medio  de unidades que se han fabricado desde el lanzamiento hasta hoy. En 2009 se han vendido más de 300.000 unidades.

El éxito comercial del nuevo Fiat Panda también está acompañado de numerosos premios internacionales, como el prestigioso "Car of The Year 2004". Estas son algunas fechas que hacen del Panda un coche ya legendario. Fue el primer modelo urbano (con una longitud inferior a 4 metros) en introducir una motorización diésel (1986). Y, también en esta categoría, fue el primero en presentar tanto la tracción integral (1983) como en ofrecer una gama de motores propulsados por energías alternativas (en 1990 se comercializó el Panda Elettra, uno de los primeros vehículos eléctricos).

En la actualidad, la gama incluye motorizaciones tradicionales (gasolina y diésel, de 54 a 100 CV) o alternativas (metano y GPL), combinadas con cambio manual o secuencial robotizado (Dualogic), además de versiones con tracción delantera o integral, esta última enriquecida aún más con el bloqueo del diferencial electrónico (Electronic Locking Differential) combinado con el ESP (Electronic Stability Program).