Finalmente ya hay un ganador del Coche del Año en Europa en su edición 2010, el Volkswagen Polo, un vehículo que se fabrica en la planta española de Landaben. El modelo alemán logró una ventaja muy corta con respecto al segundo clasificado, el innovador Toyota iQ, un vehículo de dimensiones muy reducidas pero que ofrece hasta cuatro plazas reales. Y en tercera posición se situó el recién inaugurado Opel Astra.

En esta edición 2010, la votación ha sido una de las más apretadas de los últimos años. De hecho, el Polo obtuvo 347 votos contra los 337 logrados por su inmediato seguidor y gran rival, el Toyota iQ.

En la votación participan 59 periodistas especializados  del mundo del motor que representan a 23 países de la Unión Europea. De ellos, seis son españoles. El modelo ganador ha sido elegido como el mejor coche de los participantes por 25 de los miembros del jurado, mientras que otros 20 se habían decantado por votar con la máxima puntuaciáon al Toyota iQ.

El modelo de la marca alemana, que recibió 347 votos, sucede en el galardón al Opel Insignia, reconocido como "Coche del Año en Europa" en 2009. Tras el Polo, se clasificaron el Toyota iQ, con 337 votos; el Opel Astra, con 221; el Skoda Yeti, con 158; el Mercedes Clase E, con 155; el Peugeot 3008, con 144, y el Citroen C3 Picasso, con 113. Estos eran los siete vehículos que habían pasado a la gran final del Coche del Año en su edición 2010.

Esta es la segunda ocación en la que un modelo de la marca alemana Volkswagen obtiene este preciado título, tras el logrado por el emblemático Golf en el año 1992.

El director de Volkswagen en España, José María Peñalver, dijo, tras conocerse la concesión del premio al Polo que con el mismo se reconoce la alta consideración que dentro del Grupo Volkswagen tiene la planta de Landaben.

Los lectores de El Confidencial han  tenido una amplia información de este modelo, que combina a la perfección un uso urbano con unas posibilidades de uso interubano, destacando una prueba realizada a la versión equipada con el motor 1.6 Tdi de 105 caballos, sin duda la maás equilibrada de la gama por sus prestaciones y sus consumos.

También han tenido información y una primera toma de contacto con la versión Bluemotion con un consumo homologado en ciclo mixto de 3,2 litros cada 100 kilómetros y que demuestra que con la tecnología actual se pueden conseguir unos consumos realmente mínimos.