Más potencia y deportividad

Hace meses que se está hablando del nuevo Bentley Continental GT, un modelo que sirvió para relanzar una marca al borde del cierre por su limitada producción allaá por el año 2000. El nuevo ofrece un motor ligeramenbte más potente pero más eficaz, un comportamiento aún mejor y una estética aún más llamativa.

Cuando la marca británica, en poder del grupo Volkswagen, lanzó el anterior Continental GT supuso una auténtica revolución. La marca, especializada hasta entonces en la producción de vehículos muy lujosos, pero con motores poco eficientes y con un comportamiento en carretera muy limitado, pasó a hacer un superdeportivo, con un potente motor de doce cilindros y con tracción a las cuatro ruedas. El éxito del modelo ha sido total, pero ahora, ocho años después de su lanzamiento, le llega el momento de la renovación.

El nuevo modelo mantiene el esquema de vehículo coupé de dos puertas con cuatro amplias plazas en su interior. Igualmente conserva su interior enteramente construido a mano y con el máximo lujo, pero su deportividad se ha ampliado. Para ello se cuenta con un motor W12 con 567 caballos de potencia y 700Nm de par motor. Y asociado a este motor una caja de cambios Quickshift de orifgen Zf de seis relaciones.

Como novedad en la versión 2011 del Continental, el nuevo modelo puede emplear bioetanol E85 o cualquier mezcla entre el bioetanol y la gasolina.

Un cambio importante es su transmisión. Por supuesto, mantiene el sistema de tracción 4x4, pero si antes el reparto de potencia entre ambos ejes era 50/50  ahora se ha pasado a otro de 40/60, con el que se consigue un mejor equilibrio del vehículo en una utilización deportiva.

Gracias a todo ello, y a una reducción del peso del vehículo por encima de los 65 kilos, sus prestaciones superan a las de la anterior generación. 4,4 segundos para recorrer el 0 a 100 km/h, mientras que su velocidad máxima es de 318 km/h. En cuanto a su consumo, el valor homologado en ciclo mixto es de 16,5 litros.

Aunque en su motor sólo hay pequeños cambios, la novedad principal del nuevo Continental GT llegará a comienzos del próximo año, cuando se lance una versión “de acceso”, por llamarla de alguna forma. En este caso, el propulsor de doce cilindros se ve sustituido por uno de ocho mucho más eficiente. Se trata de un propulsor de 4 litros de cilindrada creado en exclusiva para el nuevo Continental GT que será, según la propia marca, el líder de su segmento por relación emisiones/potencia.

El nuevo GT ofrece un sistema de entretenimiento a bordo muy superior al de su antecesor. En la pantalla multifunción táctil de 8 pulgadas, además de los sistemas normales de navegación se puede tener acceso al sistema Google Maps y a un sistema de guiado dinámico en función del estado de las carreteras. También un sofisticado sistema de sonido desarrollado por Naim con 11 altavoces.

El coche será presentado oficialmente en el próximo Salón del Automóvil de París, mientras que las entregas no comenzarán hasta principios del próximo año. Por supuesto, no se han hecho públicos los precios, pero estarán en torno a los 210.000 euros en la versión W12 con la que se iniciará la venta del modelo.