Los radares que más multan en España

En 2016, 344 radares fijos de la Dirección General de Tráfico (DGT) formularon un total de 1.712.512 denuncias por sobrepasar los límites de velocidad establecidos en las carreteras españolas (excluidas las del País Vasco y Cataluña), según un estudio realizado por la organización de defensa de los conductores Automovilistas Europeos Asociados (AEA).

La mayoría de las infracciones (68,5%) fueron captadas en autopistas libres y autovías, llegando hasta el 3,7% las producidas en autopistas de peaje (63.931 infracciones). Sin embargo, las que se realizaron en carreteras convencionales, que es donde se produce la mayoría de los accidentes de tráfico, solo representaron el 27,8% (475.273 denuncias).

Por comunidades autónomas, el informe de AEA revela que los radares fijos que más denuncias impusieron fueron los de Andalucía, con 459.836 denuncias; Castilla y León, con 230.171; y Castilla-La Mancha, con 196.400. Por el contrario, los de Canarias (5.193), Asturias (13.805) y La Rioja (14.621) fueron los menos activos en 2016.

AEA destaca en su estudio que fueron los radares de Navarra (11.424 denuncias por cada radar); Andalucía (7.185 denuncias) y Castilla-La Mancha (6.137 denuncias) los más productivos, teniendo en cuenta el número de denuncias formuladas por cada cinemómetro. Los menos productivos fueron los de Asturias (920 denuncias por radar); La Rioja (1.624) y Canarias (1.731). En su informe, AEA llama la atención sobre el hecho de que los radares fijos instalados en Tenerife no formularon ninguna denuncia.

También AEA destaca en su informe que siete de los 25 radares más activos de 2015 han dejado de funcionar en 2016. Tal es el caso del radar situado en el km. 18,2 de la A-6, en Madrid, que en 2015 figuraba como el radar más activo de España, con 68.616 denuncias, o el radar de las Pedrizas (Málaga), situado en el km. 128,7 de la A-45, que en 2015 formuló 58.493 denuncias.

Para el presidente de AEA, Mario Arnaldo, “pasar del infinito a la nada constituye un verdadero enigma que debería ser explicado por los responsables de la DGT". "Sobre el radar más 'multón' de España en 2015, el situado en el km. 18,2 de la A-6, teníamos serías dudas acerca de su correcto funcionamiento al averiguar que el Centro Español de Metrología había anulado su certificado de conformidad con el modelo basado en la verificación del producto”, explica.

A la vista del importante número de denuncias formuladas por exceso de velocidad, la ubicación mayoritaria de los radares en autopistas y autovías y la repetición de los radares más activos, AEA considera que la DGT debería replantearse su política de radares porque no se está consiguiendo el objetivo principal de dichos aparatos, que es evitar los excesos de velocidad, ni tampoco se está reducciendo el número de accidentes, convirtiendo los radares en meros instrumentos de recaudación.