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Un BMW de récord: 4,5 litros de consumo homologado en una gran berlina
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PRUEBA DEL BMW 730D

Un BMW de récord: 4,5 litros de consumo homologado en una gran berlina

Es la sexta generación de la Serie 7 de BMW. La gran berlina de la marca alemana ofrece una estética similar a la de su antecesor, pero un consumo de récord

Es la sexta generación de la Serie 7 de BMW, la gran berlina de la marca alemana. Ofrece una estética similar a la de su antecesor, pero es completamente nuevo, sobre todo porque en su construcción se emplea fibra de carbono, con lo que el peso se reduce de manera notable. Con ello, un coche de 5,10 metros de longitud y que tiene de todo en su interior solo pesa 1.800 kilos, lo que afecta muy positivamente a su consumo. Y es que su valor homologado es de 4,5 litros, con lo que se sitúa por debajo de los 120 g/km de emisiones de CO2 y no paga por ello impuesto de matriculación.

La versión que hemos probado es la de acceso a la gama, la más 'barata', y emplea un motor diésel de 265 caballos, combinado con la tracción trasera y con el cambio automático de ocho velocidades, única opción en toda la gama de la berlina grande de BMW. La gama se completa con elementos como la tracción a las 4 ruedas xDrive, o la carrocería larga, que aporta 13 centímetros de longitud, todos ellos ganados en espacio para los ocupantes de las plazas traseras. En el caso de la versión larga, se puede opcionalmente equipar con unos asientos de tipo 'business' de los aviones con posibilidad de inclinarse hasta casi hacer una cama con ellos.

Foto: monovolumen-compacto-de-7-plazas-prueba-bmw
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Una vez probada la versión de acceso, con 265 caballos, les puedo decir que no hace falta más potencia porque mueve con un dinamismo propio de un deportivo a esta gran berlina. Los vehículos de BMW siempre se caracterizan por su gran dinamismo, pero sorprende, la primera vez que uno se sube a este modelo, comprobar cómo se mueve por carreteras de alta capacidad, pero más aún en carreteras viradas, en las que pese a sus dimensiones se mueve como pez en el agua.

Lo mejor de este modelo son detalles como su confort de marcha, casi insuperable salvo que busquemos una marca como Rolls Royce o Bentley o que hablemos del Clase S de Mercedes o del Audi A8 en sus versiones más completas. O también su equipamiento, que incluye 'tablets' en los asientos traseros y todos los sistemas de ayuda que se le pueden poner a un vehículo, control de crucero activo, cambio de carril activo y hasta un sistema de aparcamiento desde fuera del coche manejado con la llave, o el manejo de los diferentes sistemas por gestos…

Casi lo único malo que tiene el coche es su precio, 94.7650 euros de partida en esta versión que pueden llegar a los 135.000 euros en el largo con el motor más potente, y si se incluye más equipamiento opcional, estaremos ya en los 150.000 euros. A cambio tendremos, eso sí, una de los mejores berlinas del mercado.

Ficha técnica

Motor: seis cilindros en línea.

Potencia máxima: 265 CV a 4.000 rpm.

Par máximo: 620 Nm desde 2.000 rpm.

Cilindrada: 2.993 cc.

Combustible: gasóleo.

Velocidad máxima: 250 km/h autolimitada.

Aceleración de 0 a 100 km/h: 6,1 segundos.

Tracción: trasera.

Consumos homologados (urbano/ extraurbano/ mixto): 5,3/ 4,0/ 4,5 litros.

Dimensiones (longitud/anchura/altura): 5,10 x 1,90 x 1,46.

Capacidad maletero: 550 litros.

Peso en vacío: 1.830 kg.

Precio: 94.750 euros.

Es la sexta generación de la Serie 7 de BMW, la gran berlina de la marca alemana. Ofrece una estética similar a la de su antecesor, pero es completamente nuevo, sobre todo porque en su construcción se emplea fibra de carbono, con lo que el peso se reduce de manera notable. Con ello, un coche de 5,10 metros de longitud y que tiene de todo en su interior solo pesa 1.800 kilos, lo que afecta muy positivamente a su consumo. Y es que su valor homologado es de 4,5 litros, con lo que se sitúa por debajo de los 120 g/km de emisiones de CO2 y no paga por ello impuesto de matriculación.

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