Hyundai ofrecerá un vehículo en versiones 100% eléctrica, híbrida e híbrida enchufable

Hyundai lanzará al mercado en los próximo años un modelo, el Ioniq, que se ofrecerá inicialmente con una versión híbrida pero que más adelante ampliará su oferta con una variante híbrida enchufable y después también con una versión 100% eléctrica. Es el futuro del automóvil según la compañía coreana.

La marca Hyundai es una de las que más invierte en tecnología para el futuro y el mejor ejemplo es el Tucson Fuel Cell, un vehículo de pila de hidrógeno a la venta en Corea, Estados Unidos y Europa desde hace un año. También es una gran compañía, ya que en 2015 superó la barrera de los 8 millones de unidades vendidas en todo el mundo a través de sus marcas Hyundai y Kia.

Ahora su nueva apuesta pasa por la electrificación del automóvil en base a tres alternativas diferentes para un mismo modelo. Por un lado, la variante 100% eléctrica, pero también una versión híbrida y una híbrida enchufable. Es, por decirlo de una manera sencilla, cubrir todo el espectro de utilización de un futuro próximo pero con un mismo concepto de coche, con el mismo bastidor y compartiendo el máximo de componentes.

Para Rag Jung, Jefe de la División de Gestión de Proyectos en el Centro de I+D de Hyundai Motor, “El IONIQ encarna el nuevo pensamiento de Hyundai Motor y unas ambiciones audaces para el futuro. Este nuevo híbrido será el punto de partida para nuestra movilidad en el futuro.”

El bastidor ha sido creado específicamente para esta nueva familia de vehículos y se adapta perfectamente a los tres tipos de motorización. Cuenta con un 53% de acero de alta resistencia combinado con aluminio ligero, lo que permite ahorrar el 45% del peso. Entre los elementos de aluminio, destacan el capó, el portón trasero y la suspensión. Cuando se produce un choque o es necesaria una gran absorción de energía, la estructura cuenta con acero avanzado de alta resistencia que puede soportar fuerzas de colisión significativas.

El posicionamiento de las baterías, que son diferentes en función de la versión Ioniq, van instaladas en la parte baja del vehículo y en posición delantera, lo que permite una rebaja de la altura del centro de gravedad y facilita con ello una mejor estabilidad. En cuanto a la suspensión trasera, lleva un sofisticado sistema multibrazo con doble brazo inferior.

Las dos versiones híbridas funcionarán combinando gasolina y electricidad. Y en ambos casos será el mismo motor térmico, un propulsor 1.6 GDi desarrollado específicamente para este nuevo modelo, que ofrece 105 caballos de potencia. Según anuncia la propia marca es el motor térmico con la mejor eficiencia del mundo en su clase, del 40%. Por su parte, el motor eléctrico tendrá 43,5 caballos. Además, los 200 bares de presión a los que se inyecta el combustible en la cámara y los inyectores de 6 agujeros reducen aún más el consumo de combustible y las emisiones de CO₂.