Errores en el listado de radares de la DGT

Hace unas semanas, la DGT publicó los tramos de concentración de accidentes vigilados por radares móviles y fijos, en un listado difundido a través de su página web. El objetivo con esta publicación era el de alertar a los conductores del riesgo de circular más deprisa de lo reglamentario en tramos de elevada siniestralidad. Sin embargo, según denuncia el Real Automóvil Club de España (RACE), este listado tiene numerosos errores e indefiniciones en algunos tramos.

Por ello, el club de automovilistas destaca que no incide ni en la credibilidad ni en la eficacia de una medida como esta puesta en marcha por la DGT. Además, sorprende la uniformidad que existe en el número de tramos vigilados frente a las diferencias de accidentalidad que se produce entre las diferentes provincias, lo que exigiría adaptar las medidas según el caso.

El RACE ha pedido que se revise el listado de cara a la siguiente publicación, y que el organismo encargado de la vigilancia del tráfico en España sea más claro en los criterios a la hora de su selección, concretándose en zonas más específicas y con mayor concentración de accidentes. El club de automovilistas se ha puesto a disposición de la DGT para mejorar el tratamiento de los datos de las carreteras españolas.

El Real Automóvil Club de España ha detectado importantes inexactitudes y datos poco fiables en el listado publicado por la DGT, lo que en algunos casos provoca que no sean de utilidad durante los desplazamientos de los conductores.

Algunos de los ejemplos de errores detectados en el listado son los ubicados en la Comunidad de Madrid, con dos tramos de 340 kms cada uno, los más de 500 kms en Burgos en una misma carretera (CL-629), los más de 370 kms en Granada (A-403) o los 250 kms en Pontevedra (N-640). También sorprende el tramo de 229 kms en Jaén (N-322), los 217 kms localizados en la N-110 en Segovia, los 314 kms en Valladolid (N-602), o los más de 300 kms en la provincia de Ávila (N-110).

Pese a tratarse de un error, puesto que no hay tramos de tantos kilómetros en algunas provincias, el Club de conductores cree que la vigilancia debería limitarse a zonas más específicas y donde se haya detectado una mayor peligrosidad, lo que incidiría en reducir el riesgo en los tramos de máxima concentración de accidentes.