BMW Serie 1, deportividad con 3 cilindros

BMW lanza al mercado español el nuevo Serie, un modelo que disponible en carrocerías de 3 y 5 puertas supone una renovación del modelo, con algunos nuevos motores, con un interior renovado y con un mayor equipamiento. El precio parte de los 25.200 euros en gasolina y los 26.1600 en diesel y como gran novedad incorpora propulsores de 3 cilindros.

El Serie 1 es un modelo clave en la estrategia de BMW, y de hecho en España es el modelo más vendido de la marca. Nada menos que 110.000 unidades se han vendido en nuestro mercado de un modelo que se lanzó en el año 2004 como el primer escalón de la gama del fabricante alemán. Del Serie 1 ya se han vendido dos millones de unidades a nivel mundial.

El primer Serie 1 se lanzó en el año 2004, primero solo con carrocería de cinco puertas, y tres años más tarde llegaron las variantes de tres puertas y las carrocerías Coupé y Cabrio. El pasado año las dos últimas variantes cambiaron de nombre y pasaron a ser los Serie 2. Este nuevo Serie 1 se ofrece desde ahora con versiones de 3 y 5 puertas, con una diferencia de precios entre ambas de 1.050 euros a igualdad de versión.

Con este nuevo Serie 1 se incorporan diversos cambios estéticos, sobre todo en su frontal y en la zaga. En la parte delantera, nuevos grupos ópticos, unas tomas de aire más grandes y una parrilla con los “riñones” típicos de BMW algo más bajos. Y en su parte trasera también aporta unos nuevos grupos ópticos, ahora más parecidos a los del resto de la gama y sobre todo del Serie 3.

Donde no hay cambios es en sus dimensiones externas, con 4,33 metros de longitud. En cuanto a su maletero, es bastante razonable para el segmento en el que compite, con 360 litros que llegan hasta los 1.200 cuando se pliega completamente el asiento trasero.

Por lo que se refiere a su gama de motorizaciones hay una amplia gama, pero sin duda la novedad principal son sus nuevos propulsores de tres cilindros. Son el mismo bloque, aunque con los cambios necesarios entre el diesel y el gasolina. Se basan en una construcción modular que también permite que los de 4 cilindros sean exactamente iguales, pero con un cilindro más añadido, lo que permite importantes mejoras de costes.

El Serie 1 se ofrece desde su lanzamiento con propulsores de 3, 4 y 6 cilindros en línea. El punto de partida por su consumo es el BMW 116d EfficientDynamics, que se convierte en el modelo más eficiente de la marca BMW (sin contar con los vehículos de la división i de BMW), ya que ofrece un consumo homologado de 3,4 litros a los 100 kilómetros. O lo que es lo mismo, 89 g/km de CO2.

A parte de esta versión de bajo consumo, el Serie 1 se ofrece con tres motores diesel, el 120d con 190 CV, disponible con dos o cuatro ruedas motrices, el 118d con 150 CV que también está disponible con tracción xDrive y el 116d con el propulsor tricilíndrico de 116 CV que no incluye el equipamiento específico del Efficient Dynamics, el más eficiente Serie 1.

En cuanto a versiones de gasolina, la gama está formada por cuatro variantes, el 125i con 218 CV, el 120i con 177 CV, el 118i de 136 CV, y el tricilíndrico de acceso a la gama 116i con 109 CV. Todos los modelos del nuevo Serie 1 llevan de serie la caja manual de seis marchas, pero como opción se ofrece en toda la gama la variante automática de ocho marchas. Esta caja con levas en el volante es de serie en las versiones 120d xDrive y M135i xDrive.

La estrella de la gama del Serie 1 es el M135i que es uno de los vehículos más deportivos en el segmento. Dispone de un motor de seis cilindros en línea con 326 caballos, lo que supone un incremento de seis frente a la anterior generación. Su consumo homologado, pese a la elevada cifra de potencia que ofrece, es de 8,0 litros.

Un gran deportivo que consigue acelerar de 0 a 100 km/h en solo 4,7 segundos. El chasis del M135i ofrece un comportamiento muy deportivo, pero para proporcionar aún más deportividad a sus clientes más exigentes, la marca ofrece opcionalmente un chasis M deportivo, una dirección deportiva variable, así como el sistema de frenos M deportivos.

Por lo que se refiere a sus acabados, la versión básica ofrece un equipamiento mucho más completo que el de su antecesor. Lo más destacable son los faros de LED de serie en toda la gama, lo mismo que la radio BMW Profesional con pantalla de 6,5 pulgadas, volante de cuero multifuncional, llamada de emergencia inteligente y sensor de lluvia y de luces. Por encima se ofrecen 4 acabados opcionales para permitir una mayor personalización y la posibilidad de tener un equipo aún más completo por un precio más ajustado.

El primero es el Advantage que cuesta 1.300 euros (con oferta de lanzamiento 490 euros), por encima los Urban y Sport, uno más elegante y el otro más deportivo pero que comparten precio, 2.600 euros (con campaña de lanzamiento 1.790 euros). El cuarto acabado es el M-Sport con un toque deportivo más radical y cuyo precio es de 3.600 euros o 2.790 euros con descuento promocional.

Los nuevos Serie 1 de BMW ofrecen todos de serie una tarjeta SIM instalada en el coche. Con ella es posible acceder a diversas funciones, también ofrecidas de serie. Entre ellas, la llamada de emergencia inteligente y el servicio BMW TeleServices. Y opcionalmente se pueden contratar otros servicios de movilidad como la información de tráfico en tiempo real, Real Time Traffic Information, o el Online Entertainment.

Entre las funciones del nuevo navegador Professional se incluye ahora una actualización automática y gratuita de los mapas durante los primeros tres años. Pero las posibilidades de servicios con la tarjeta SIM son casi interminables, eso sí, muchos de ellos de pago.

Con estos nuevos Serie 1 hemos podido hacer una primera toma de contacto por la sierra madrileña en la que nos hemos centrado en el nuevo 116d, el más pequeño de la gama, pero que pese a todo ofrece un comportamiento razonable. Acelera con bastante fuerza aunque resulta un poco ruidoso cuando el motor aún no ha cogido su temperatura.

El motor de tres cilindros no desdice en absoluto el estilo de conducción propio de BMW, con esa deportividad que caracteriza a todos los modelos de la marca bávara, aunque lógicamente sus prestaciones son algo más limitadas. En cualquier caso un buen punto de acceso a la gama, en el que las prestaciones deportivas dejan parte de su protagonismo a unos consumos realmente ajustados.

Estos son los precios de la nueva Serie 1 en su variante de carrocería 3 puertas. Para el precio de los 5 puertas hay que sumar 1.050 euros a cada versión.

BMW 116i 3p., 109 CV, 25.200 euros

BMW 118i 3p., 136 CV, 26.300 euros

BMW 120i 3p., 177 CV, 29.750 euros

BMW 125i 3p., 218 CV, 33.250 euros

BMW M135i 3p., 326 CV, 44.450 euros

BMW M135i xDrive 3p., 326 CV, 48.450 euros

BMW 116d 3p. Efficient Dynamics, 116 CV, 26.100 euros

BMW 116d 3p., 116 CV, 26.100 euros

BMW 118d 3p., 150 CV, 28.300 euros

BMW 118d xDrive 3p., 150 CV, 30.550 euros

BMW 120d 3p., 190 CV, 30.850 euros

BMW 120d xDrive 3p., 190 CV, 36.150 euros