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Ford y sus modelos de altas prestaciones, un espectáculo en Ginebra
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FOCUS RS Y GT LOS MÁS NOVEDOSOS

Ford y sus modelos de altas prestaciones, un espectáculo en Ginebra

Ford ha hecho un gran despliegue en el Salón de Ginebra. Si en otras ediciones el tema elegido era los coches ecológicos o versátiles, en este caso el protagonismo es de sus modelos de altas prestaciones

Ford ha hecho un gran despliegue en el Salón de Ginebra, y si en otras ediciones el tema elegido por la marca del óvalo eran los coches más ecológicos o los más versátiles, en este caso el protagonismo viene de sus modelos de altas prestaciones con dos vehículos que marcan el futuro de la multinacional en este sentido, el Focus RS que llegará al mercado a principios de 2016 y el GT, espectacular, unos meses después.

La tradición de la marca norteamericana viene de muy lejos. Los Ford GT40 con los colores azul y naranja o los Ford Escort con los que dominó los rallyes en los años setenta, sin olvidar Cosworth, la filial de la compañía encargada de hacer la mayor parte de los motores de la Fórmula 1 durante muchos años.

Pero esa tradición sigue vigente y el mejor ejemplo son las últimas novedades de la marca que se han podido ver en el Salón de Ginebra. Y es que según comentó el presidente de Ford Europa, Jim Farley, “La gama de vehículos Ford de altas prestaciones que mostramos en Ginebra va desde un modelo compacto hasta un supercoche, y con 12 modelos por llegar hasta 2020, esta promete ser una era memorable para los entusiastas de la conducción ", añadiendo que “la pasión por las altas prestaciones corre por nuestras venas en Ford, y es nuestra misión hacerlas accesibles al mayor número de personas posible ".

La gran novedad de Ford en Ginebra fue el Focus RS, que ofrece en esta su tercera generación un innovador sistema de tracción total desarrollado por Ford. Además, es el primer RS que ofrece programas de conducción seleccionables por el conductor. Entre ellos se incluye como novedad en la industria el modo Drift para controlar los derrapajes. Pero también el Launch Control, un sistema de optimización de la arrancada, que solo ofrecen los grandes deportivos.

El sistema de tracción total Ford Performance All-Wheel-Drive con control de par vectorial dinámico permite que hasta un 70% del par motor sea desviado al eje trasero para un conseguir mejor comportamiento, tracción y velocidad de paso por curva. Seleccionando el modo de conducción Normal, Sport o Track se hace posible un comportamiento óptimo en carretera o en condiciones de conducción de circuito, e incluye una primicia en la industria como es el programa Drift de ayuda a controlar el derrapaje en circuito.

Este modelo, como el GT, han sido desarrollados por el nuevo equipo Ford Performance, que unifica globalmente a los equipos de Ford SVT, Team RS y Ford Racing. Ford Performance será el encargado de crear vehículos de prestaciones únicas, piezas, accesorios y experiencias para los usuarios. Este equipo se ha comprometido a hacer 12 vehículos de altas prestaciones a nivel global hasta el año 2020, que se sumarán al legado de este tipo de coches de Ford Motor Company a lo largo de su historia.

El motor EcoBoost de 2.3 litros proporciona más de 320 CV, ello requiere que el Focus RS vaya equipado con potentes pinzas de freno Brembo de cuatro pistones y discos ventilados delanteros de 350 mm. También requiere un diseño exterior con alerones y spoiler específicos, que permita pegar el coche al suelo para mejorar su estabilidad y su capacidad de tracción a alta velocidad.

El nuevo Focus RS es el coche número 30 que lleva el legendario distintivo RS “Rallye Sport”, reservado para modelos Ford que han sentado las bases de la tecnología de altas prestaciones. El Focus RS sigue los pasos de otros modelos de Ford incluyendo el Escort RS1600 de 1970 de 16 válvulas, el Sierra RS Cosworth de 1985 turboalimentado, y el Escort RS Cosworth de 1992 con tracción a las cuatro ruedas.

También se puede ver por primera vez en Ginebra un vehículo de competición totalmente nuevo con motor EcoBoost que hará su debut este año. Impulsado por el motor EcoBoost de 1.0 litro, el coche de rallyes Ford Fiesta R2, basado en el Ford Fiesta de calle, se prepara para ser el primer vehículo de competición de 1.0 litro de cilindrada homologado de su clase.

Igualmente se ha visto en Ginebra la variante de gasóleo del Focus ST, un vehículo que incorpora el motor diésel de 2.0 litros 185 CV, con el que completa la gama del modelo deportivo que supone un paso por debajo del RS. El ST ya contaba con la variante de gasolina, con el probado motor EcoBoost de 2.0 litros 250 CV de gasolina.

En cuanto al espectacular Ford GT, mostrado por primera vez en enero pasado en el Salón de Detroit, pero que en Ginebra hizo su debut europeo, es un supercoche que sirve como escaparate tecnológico de las prestaciones del motor EcoBoost, la aerodinámica y la construcción ligera en fibra de carbono. El modelo está propulsado por el motor EcoBoost más potente, que entrega más de 600 caballos y está unido a una transmisión de doble embrague de siete velocidades.

Y otro de los destacados en el stand de Ford ha sido el legendario Mustang, ya disponible para pedidos en toda Europa por primera vez en sus más de 50 años de producción. Está disponible con el motor de Ford V8 de 5.0 litros con 418 CV y con el motor EcoBoost de 2.3 litros con 314 CV. El nuevo Mustang para Europa también ofrece transmisión manual de seis velocidades o una automática.

Ford ha hecho un gran despliegue en el Salón de Ginebra, y si en otras ediciones el tema elegido por la marca del óvalo eran los coches más ecológicos o los más versátiles, en este caso el protagonismo viene de sus modelos de altas prestaciones con dos vehículos que marcan el futuro de la multinacional en este sentido, el Focus RS que llegará al mercado a principios de 2016 y el GT, espectacular, unos meses después.

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