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Nuevo Porsche Cayenne, el enchufado
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EN OCTUBRE con versión HíBRIDa ENCHUFABLE

Nuevo Porsche Cayenne, el enchufado

Porsche muestra las primeras imágenes de su nuevo Cayenne, un coche que aporta algunos cambios estéticos, pero que sobre todo incorpora nuevas tecnologías que permiten aumentar

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Porsche muestra las primeras imágenes de su nuevo Cayenne, un coche que aporta algunos cambios estéticos, pero que sobre todo incorpora nuevas tecnologías que permiten aumentar aún más sus prestaciones pero reduciendo sus consumos de manera notable. La gran novedad es que ofrecerá una versión híbrida enchufable. El nuevo Cayenne llegará al mercado español el 11 de octubre.

El Cayenne 2015 tiene un diseño más afilado, una eficiencia mayor y un equipamiento de serie ampliado como sus características esenciales. Pero mantiene íntegra su filosofía de vehículo de cinco plazas que se diferencia por su carácter deportivo del resto de los todocamino del mercado.

La nueva generación del Cayenne se lanzará al mercado en cinco versiones: Cayenne S, Cayenne Turbo, Cayenne Diesel, Cayenne S Diesel y, como estreno mundial, el Cayenne S E-Hybrid, que es el primer híbrido enchufable en el segmento de los todocamino premium. También se estrena un nuevo motor para el Cayenne S, un V6 biturbo de 3.6 litros, desarrollado íntegramente por Porsche, que sustituye al anterior V8.

El Cayenne es una historia de éxito para Porsche. La primera generación se lanzó en 2002 y creó una gran polémica entre los más fanáticos “porschistas”. Pero con el tiempo demostró ser la tabla que salvó a la marca del cierre, junto al Boxster. Entre 2002 y 2010 se produjeron más de 276.000 unidades de la primera generación. La segunda generación, lanzada en 2010, acumula ya 303.000 unidades.

El nuevo modelo del todocamino de Porsche ofrece unas líneas muy parecidas a las de su antecesor, pero quizá lo más destacable es que le hacen más afilado, para mejorar su aerodinámica, lo que repercute en una reducción de consumo. Por ello es nuevo su frontal y también sus aletas, lo mismo que son nuevas las tomas laterales, con unos nuevos deflectores delanteros para ofrecer un impacto visual más poderoso.

En el interior los diseñadores dedicaron gran parte de sus esfuerzos al espacio del conductor, que tiene un nuevo volante deportivo multifunción con levas de serie y basado en el del 918 Spyder. También los asientos posteriores son más confortables y ahora pueden incorporar ventilación.

Pero lo mejor del nuevo Cayenne llega con el apartado de consumos y prestaciones. La potencia y el par de todos los Cayenne ha aumentado, pero al mismo tiempo se mejora la economía de combustible, dos conceptos básicos para Porsche.

Todos los nuevos Cayenne consumen bastante menos combustible por la función que permite “navegar a vela”, es decir, con el motor al ralentí. Y también gracias al sistema "auto start-stop plus" y una gestión térmica optimizada. Además, por primera vez se usan en el Cayenne los deflectores de aire activos para refrigeración. Están situados detrás de la toma de aire central y son controlados por el sistema de gestión del motor. Estos se abren y cierran en función de las necesidades de refrigeración del motor y con ello mejoran la aerodinámica.

La principal novedad es el Cayenne S E-Hybrid, el primer híbrido enchufable en el segmento de los SUV premium. El nuevo modelo tiene una batería de alto voltaje de ión litio, con una capacidad energética de 10,8 kWh. Esto permite una conducción solo eléctrica entre 18 y 36 kilómetros, dependiendo del estilo de conducción y de la topografía de la ruta.

La potencia del motor eléctrico pasa de los 47 caballos del Panamera E-Hybrid a los 95 CV. El consumo medio de combustible es ahora de 3,4 l/100 km (79 g/km CO2). El propulsor V6 sobrealimentado por compresor de tres litros (333 CV) y el motor eléctrico (95 CV) consiguen una potencia combinada de 416 CV a 5.500 rpm y un par máximo de 590 Nw/m entre las 1.250 y las 4.000 rpm. La velocidad máxima del Cayenne S E-Hybrid es de 243 km/h mientras que su capacidad de aceleración es de 5,9 segundos para cubrir el 0 a 100 km/h.

La velocidad máxima en conducción eléctrica pura es de 125 km/h. La batería puede cargarse mediante la red de energía eléctrica o mientras se está conduciendo. A través del Porsche Car Connect, que es de serie, se pueden obtener los datos más relevantes del vehículo, así como controlar diversas funciones desde un teléfono inteligente (Smartphone).

Con la llegada del Cayenne S E-Hybrid, la marca Porsche ofrece ya tres productos totalmente diferentes que emplean la tecnología híbrida enchufable. El primero fue el Panamera al que siguió el sofisticado y superpdeportivo 918 Spyder y ahora llega este Cayenne, un todocamino Premium, que es la tercera variante con este tecnología del futuro.

Pero el Cayenne aporta otras interesantes novedades, como el nuevo motor V6 biturbo, que reemplaza al anterior V8. El nuevo V6 biturbo de 3.6 litros es un desarrollo completo de Porsche. Su consumo de combustible en el ciclo de homologación está entre 9,8 y 9,5 l/100 km, lo que supone un litro menos que con el motor V8 anterior. Rinde 420 caballos, 20 más que el V8 y su par de 550 Nw/m se ha incrementado en un 10%. De serie está unido a una caja de cambios tiptronic de ocho marchas.

Y el tope de la cama Cayenne, el Turbo, se caracteriza por su alto nivel de prestaciones. Su motor V8 proporciona 520 caballos y un par de 750 Newton metro desde las 2.250 rpm. Gracias a ello acelera de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y su velocidad máxima es de 279 km/h.

En cuanto a las versiones diésel del Cayenne combinan la deportividad con un consumo de combustible aún mejor. El de acceso emplea el V6 de 3 litros con 262 caballos y tiene un consumo de entre 6,8 y 6,6 l/100 km. Acelera en 7,3 segundos y su velocidad máxima es de 221 km/h. En cuanto a la versión S diesel, emplea el motor V8 de 4.2 litros que desarrolla 385 CV. Un deportivo de verdad, pese a su tamaño, que acelera de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos, cuya velocidad máxima es de 252 km/h y el consumo medio de 8,0 l/100 km.

El nuevo Cayenne se lanzará al mercado el próximo 11 de octubre y el precio final recomendado para el mercado español es el siguiente:

Cayenne Diesel: 75.144 €

Cayenne S Diesel: 96.072 €

Cayenne S: 93.900 €

Cayenne Turbo: 148.879 €

Cayenne S E-Hybrid: 85.179 €.

Porsche muestra las primeras imágenes de su nuevo Cayenne, un coche que aporta algunos cambios estéticos, pero que sobre todo incorpora nuevas tecnologías que permiten aumentar aún más sus prestaciones pero reduciendo sus consumos de manera notable. La gran novedad es que ofrecerá una versión híbrida enchufable. El nuevo Cayenne llegará al mercado español el 11 de octubre.