Volvo V60 D6, primer híbrido con motor diesel y enchufable

Volvo inicia la comercialización en el mercado español del V60 D6 AWD, aunque con esta denominación pocas personas se darán cuenta que, en realidad, se trata del V60 híbrido enchufable. Un coche realmente innovador, porque es el primero que combina esta tecnología con un motor de gasóleo. Ya está a la venta por un precio de 60.900 euros, con el máximo equipamiento y las previsiones apuntan a 100 unidades en el primer año de venta.

La marca sueca está dando importantes pasos hacia el futuro entre los que destaca su nuevo XC90, un modelo cargado de tecnología y que se presentará en el Salón de París, en septiembre próximo. Pero también lo hace con el V60 D6, que adelanta la posibilidad de utilizar un coche en modo eléctrico para el día a día, pero sin las limitaciones que tiene un coche solo eléctrico.

Este nuevo modelo es muy innovador porque ofrece una tracción a las cuatro ruedas muy especial. Va equipado con el motor turbodiésel de cinco cilindros que mueve las ruedas delanteras con sus 215 caballos de potencia y un par máximo de 440 Nm. Por su parte, el eje trasero recibe la potencia de un motor eléctrico de 70 CV, que está alimentado por una batería de iones de litio de 11,2 kWh instalada bajo el suelo del maletero.

Por ello, este vehículo de carrocería y enfoque familiares dispone de esta tracción integral, que se activa mediante el botón AWD, mientras que su caja de cambios es automática de seis velocidades.

A los mandos, el conductor puede seleccionar el modo de conducción que desee según las circunstancias del tráfico entre tres opciones diferentes, Pure, Hybrid o Power. Con la primera opción, Pure, el coche se mueve en modo eléctrico, con el máximo nivel de ecología, y tiene una autonomía de 50 km, siempre que la batería esté a plena carga. Esta autonomía, no obstante, varía mucho según el clima y sobre todo del tipo de conducción. En cuanto a su velocidad máxima funcionando en modo solo eléctrico es de 120 km/h.

La opción Hybrid combina ambos motores para conseguir un equilibrio óptimo entre prestaciones, bajos niveles de emisiones (49 gramos de CO2 por km) y consumos (1,9 litros/100 km de valor homologado). En esta configuración su autonomía puede superar los 1.000 km. Por último, el conductor puede optar por el modo Power, que se utiliza para sacarle la máxima potencia a este V60. Entre ambos motores se logra una potencia máxima de 215+70 caballos, lo que permite una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos.

También el V60 híbrido enchufable va provisto de la opción Save para reservar energía eléctrica en sus baterías para poder utilizar el modo Pure más adelante. Por ejemplo para su uso en el centro de una ciudad con una normativa específica en este sentido. Pero también en este coche, gracias a su motor de gasóleo, se pueden recargar las baterías mientras se conduce.

El V60 híbrido enchufable puede recargarse a través de una toma de corriente convencional. La carga completa puede hacerse en 4,5 horas con una toma de 10 Amperios. Con 16 A este tiempo se reduce hasta 3,5 horas. Y si la toma es de 6 A el tiempo de recarga será de 7,5 horas.

Cuando se activa la opción AWD, una unidad de control central distribuye la potencia entre las ruedas delanteras, de accionamiento por el motor diesel, y el eje trasero eléctrico. Este sistema ha sido diseñado para potenciar la seguridad en carreteras con mala adherencia o sobre nieve o barro, condiciones frecuentes en el país de origen de los modelos de Volvo.

Hemos podido hacer una pequeña toma de contacto con el nuevo modelo en el circuito del Jarama, básicamente para poder probar los tres modos de conducción posibles. La verdad es que es un modelo muy innovador, que funciona bien con la alternancia de sus dos motorizaciones.

En el modo eléctrico funciona muy bien, con suavidad, pero hay que tener cuidado en este modo, ya que si se pisa el acelerador con fuerza en este modo es posible que se conecte el modo híbrido y se ponga en marcha el propulsor de gasóleo. El cambio de un modo de conducción a otro se hace en marcha, a cualquier velocidad, y es casi inmediato.