Toledo, ideal para la crisis

Seat lanzó al mercado hace un par de meses un nuevo Toledo con una filosofía de producto muy diferente a la de su antecesor y mucho más adaptado a los momentos difíciles de la economía. Por eso hemos probado la versión la versión más interesante, con el motor 1.6 TDi de 105 caballos, que combina un precio ajustado con una gran economía de uso.

Lo que el Seat Toledo de esta cuarta generación ofrece, y es algo que se aprecia desde el momento que se entra en el  coche, es que es un vehículo útil, pensado para dar servicio y en el que no hay nada superfluo. En el nuevo Seat encontramos una buena calidad de terminación, pero lo que no hay son detalles que encarezcan el producto. Tampoco hay señales de esa deportividad que tienen otros modelos de la gama del fabricante español y que en este caso se han eliminado en busca de la máxima utilidad.          

El Toledo, desde que se lanzó al mercado, fue un gran éxito comercial porque combinaba unas dimensiones externas contenidas con un buen habitáculo y, sobre todo, un gran maletero. Salvo en la última generación del Toledo, que sobrevivió solo un año con una carrocería demasiado “diferente”, la característica fundamental de los Toledo ha sido siempre el maletero y una gran versatilidad de uso.

Eso es lo que retorna con toda su fuerza a la gama Toledo en el nuevo modelo, y es lo que le hace un vehículo muy interesante para el mercado en estos momentos de crisis. Su maletero es realmente espectacular, con una cifra homologada de 550 litros, que gracias a su buena versatilidad se puede ampliar hasta alcanzar los 1.490 litros si se abaten los asientos traseros.

Además, esconde bajo el piso del maletero y junto a la rueda de repuesto un hueco de otros 25 litros que resulta perfecto para poder llevar algunos elementos como los triángulos, o una lata de aceite o unas herramientas, y hacerlo de manera segura y limpia, sin estorbar.

Sin duda es lo que más llama la atención de este nuevo Toledo, su espacio, la generosidad de sus dimensiones, tanto en el habitáculo como en el maletero. Las plazas delanteras son muy buenas, aunque los asientos quizá no ofrecen demasiada sujeción del cuerpo en zonas viradas, pero conviene no olvidar que se trata de un coche bueno, robusto y bien construido pero de precio ajustado.

 

Lo que resulta sorprendente son las plazas traseras, donde encontramos un gran espacio para las piernas, sin duda más propio de una berlina de un segmento superior. En lo que a espacio para piernas se refiere estas plazas son incluso más amplias que en el Exeo. Y también en la cota de altura está muy bien.  

Este Seat Toledo emplea una nueva plataforma del grupo Volswagen que se caracteriza por llevar las ruedas muy cerca de los extremos. Con ello, si el Toledo mide 4,48 metros, su distancia entre ejes, de 2,60 metros, es grande en comparación con su tamaño total. Eso permite contar con un habitáculo más amplio y sobre todo con ese maletero que le hace un coche perfecto.

En el interior de esta berlina compacta se ha buscado ante todo que prime la funcionalidad y que sea sobre todo muy práctico, motivo por el cual muestra un diseño sencillo y un tanto sobrio. En su acabado priman los plásticos duros, mostrando los que están a la vista un tacto agradable y transmiten una buena robustez y unos ajustes muy buenos. Además, tal y como es habitual en los modelos de todo el Grupo Volkswagen, todo está situado de manera muy racional y ergonómica.

La gama de motores que Seat ofrece para este su nuevo modelo está igualmente pensada para conseguir el máximo de ahorro y evitar los excesos. Esos que en los últimos años se han hecho y mucho, pero que ahora ya no tienen su sitio en el mercado. Y por supuesto la deportividad queda fuera del concepto Toledo.

Por este motivo los técnicos de Seat se han decantado por unas motorizaciones no muy potentes, pero si muy racionales. Dentro de la gama inicial se ofrecen versiones desde 75 a 122 caballos, y de todos ellos hemos elegido para hacer esta primera prueba con el Toledo el más potente de gasóleo, el 1.6 TDi de 105 caballos.

Este propulsor es el ya conocido 1.6 con common-rail de última generación que ofrece una buena elasticidad pero que destaca por unos consumos muy contenidos. Y por ello creo que es el vehículo más interesante dentro de la gama del Toledo.

Aunque en los últimos años han ido creciendo las potencias y puede parecer que los 105 caballos se quedan justos para este modelo, la realidad es otro muy distinta. Con este motor de 105 caballos el Toledo se mueve con mucha soltura y agilidad. Además, en combinación con la caja de cambios de cinco marchas, con unos desarrollos muy bien calculados, ofrece un buen comportamiento

 

Y es que estamos hablando de un coche que en ningún momento se queda escaso de potencia, porque llegue una cuesta o algo parecido, y sin embargo estamos hablando de estar circulando de manera normal, tranquila pero en el margen de los límites legales de la carretera (y no se puede rodar más deprisa), con una cifra de consumo de “cuatro y pico”. De hecho su valor homologado en carretera es de 3,7 litros, pero por muy bien que lo hagamos siempre estaremos en al menos 4,5 litros. Pero creo que es una cifra realmente buena.

El motor es bastante agradable en su utilización, porque ofrece una muy buena elasticidad. Sube de vueltas con bastante decisión por encima de las 1.500 vueltas, aunque por supuesto, hay que tener en cuenta que es un motor de 1,6 litros y que su potencia es de 105 caballos.

Sin duda a esta buena cifra de consumo contribuye el peso tan contenido del coche. Seat ha utilizado unos materiales ligeros en el nuevo modelo  y eso da como resultado un peso muy contenido, que va de los 1.140 kilos de la versión básica de 75 CV a los 1.254 kilos de este 1.6 TDI, unas cifras realmente buenas para un vehículo de su tamaño y capacidad.

El Seat Toledo causa una muy buena sensación. Hay que tener en cuenta que se trata de un coche muy agradable y fácil de conducir en el que Seat ha preferido sacrificar el espíritu tan deportivo que caracteriza a algunos de sus modelos y ha buscado que ante todo prime el confort a bordo y la sencillez de conducción, algo que han logrado de pleno.

Su comportamiento es bueno, pero sin excesos. Se trata de un coche con un enfoque de utilización familiar y en el que por encima de todo han primado los consumos y el confort de marcha. Y por ello, no es un vehículo que se adapte a una conducción más alegre al estilo de otros hermanos de gama, de enfoque más deportivo.

En este caso nos encontramos con un vehículo que tiene una buena dirección, con un volante que transmite bien las sensaciones a su conductor, pero la realidad es que nos encontramos con un coche para circular tranquilos. Las suspensiones están enfocadas al confort, y si sobrepasamos los límites el coche mantiene su posición con seguridad, pero los ocupantes empezarán a notar cómo se mueve en exceso su carrocería.

Es un coche pensado para una conducción tranquila y familiar, en el que por encima de todo se ha buscado hacer un coche racional, de consumos ajustados y con un funcionamiento general muy aceptable. Un vehículo muy distinto de la filosofía de marca de Seat de los últimos años y que demuestra un cambio de filosofía en busca de la máxima racionalidad. Un coche ideal para la España que nos toca vivir de austeridad.