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El coche con más futuro
07/09/2012
(06:00)
Ficha técnica Opel Ampera
Motor: " eléctricos y uno de gasolina
Potencia máx: 150 CV eléctrico y 86 CV gasolina
Par máx: 370 Nm a partir de 0
Cilindrada: 1.398 cc (el de gasolina)
Velocidad máx: 160 km/h
Tracción: Delantera
Consumo homol: 1,2 litros cada 100 kilómetros
Capacidad maletero: 310 / 1.000 litros
Dimensiones: 4,50 x 1,79 x 1,43 m.
Peso en vacío: 1.720 kg.
Combustible: Electricidasd y gasolina
Precio: Pop, 43.900 euros
Sentarse al volante del Opel Ampera es como conducir un coche del futuro. Un vehículo eléctrico pero en el que no nos quedaremos tirados cuando las baterías se descarguen. Un coche eléctrico, con los beneficios que esto conlleva, enchufable con los correspondientes ahorros pero que incluye un motor de gasolina para producir electricidad cuando se hace necesario. Es el futuro, aunque de momento es caro por la innovadora tecnología que incorpora.
El Opel Ampera, como su hermano el Chevrolet Volt, es un coche 100% eléctrico de autonomía extendida y representa el primer acercamiento serio al coche del futuro. Lo es porque es un automóvil que siempre se mueve por electricidad pero que cuando se agotan las baterías pone en marcha un pequeño motor de gasolina para producir la electricidad necesaria para seguir adelante.
O dicho de otra forma, es un coche eléctrico, como el Nissan Leaf o el Renault Fluence Z.E. o el Smart electric drive, pero con la ventaja de que nunca nos quedaremos tirados porque se nos agoten las baterías. Y por eso el Opel Ampera es un vehículo muy interesante y con un gran futuro, pero que en estos momentos tiene un problema, su precio muy alto, por encima de los 40.000 euros.
El concepto de autonomía extendida es, de momento, único en estos dos modelos. Pero conviene dejarlo muy claro: se trata de un coche eléctrico, que solo funciona con electricidad. Lo único que mueve este coche es la electricidad, pero otra cosa es que cuando no hay electricidad en la batería, o cuando queda poca y puede comprometer su movimiento, entonces se pone en marcha por si solo un motor de gasolina de 1.4 litros. Este se encarga únicamente de producir electricidad. Y es esta, a su vez, es la que mueve el coche, pero no lo hace la gasolina en ningún caso. No hay conexión entre las ruedas y el motor de gasolina.
Por todo ello, es el único vehículo 100% eléctrico que se puede adquirir como primer coche de una familia con el que se pueda rodar a diario en ciudad o hacer un viaje de 500 kilómetros sin problemas. Y por ello, diría que estos dos vehículos, el Opel Ampera o su hermano el Chevrolet Volt, son unos adelantados a su tiempo.
El Ampera es un coche que exteriormente es un compacto, con una longitud de 4,40 metros, y que ofrece un interior de solo cuatro plazas cuyas dimensiones son algo justas si lo comparamos con otros vehículos de las mismas dimensiones. Y lo mismo ocurre con su maletero, un poco justo, pero sobre todo con un umbral muy alto lo que hace que sea complicado cargar algo grande o pesado en su interior.
Un aspecto que sorprende mucho la primera vez que se ve el coche, y sobre todo la primera ocasión en la que tenemos que pasar una rampa, es lo extremadamente bajo que es su frontal, lo que hace que sea delicado para superar obstáculos o en los garajes.
También sorprende, y esa es sin duda la gran diferencia con respecto al resto de coches eléctricos, es que tiene dos bocas de carga diferentes. Una a la izquierda, por delante de la puerta delantera, para enchufar el coche a la red eléctrica y otra a la derecha tras la puerta posterior, para recargar gasolina.
En su interior, destaca un puesto de conducción bastante agradable, moderno, con una consola central en la que los botones no son tales, no hay que presionar nada y simplemente con acercar el dedo se activa dicha función. Hay que acostumbrarse a su tacto.
Además, tenemos dos pantallas, una en el centro del cuadro de instrumentos y otra en la parte superior de la consola central en la que tenemos una amplia información de todo lo que ocurre bajo el capó y con sus ruedas en todo momento.
Llega el momento de ponerlo en marcha. Solo presionar el botón “power” y aparece el indicador “ready” que nos anuncia que ya está preparado para funcionar. Ponemos la palanca de cambios en la D y podemos empezar a funcionar. El coche acelera con mucha agilidad, pero siempre en el modo eléctrico.
En la parte izquierda de la pantalla del cuadro tenemos un testigo que es quizá el más importante. Cuando las baterías tienen bastante carga está iluminado en color verde y muestra el estado de carga de las mimas con un gráfico y al lado el número de kilómetros de autonomía. Es un valor muy bien ajustado por las pruebas que hemos estado haciendo.
Cuando la batería se agota, el color verde se torna en azul y la forma redonda de un depósito se sustituye por otra con forma de un surtidor, indicando que ya estamos funcionando con gasolina.
Pero ojo, ya sea en el modo de funcionamiento con batería o con el motor de gasolina, en cualquier caso estamos rodando con electricidad. Esa es la gran diferencia entre este Opel Ampera y los vehículos híbridos. Mientras que los segundos pueden mover sus ruedas o bien por electricidad o bien por una transmisión unida al motor de gasolina o por una combinación de ambas, en este caso lo único que mueve a este vehículo es electricidad.
Por ciudad se mueve muy bien, con una buena agilidad, consecuencia de ese funcionamiento eléctrico que hace que su motor acelere con la misma fuerza desde que se pone en marcha. Pero tenemos que ponernos el “chip” de que estamos al volante de un coche eléctrico y debemos conducir con suavidad. Así lograremos que la autonomía sea máxima y que de verdad merezca la pena llevar un Ampera.
Para hacer una conducción suave, sobre todo en ciudad, el vehículo incorpora una especie de acelerómetro en el lado derecho de la pantalla del cuadro de instrumentos. Tenemos una bola en el centro, de color verde que según se desplaza del centro nos indica que estamos haciendo una buena conducción por excesiva aceleración o deceleración. Cuando la cosa es excesiva empieza a cambiar el color verde por el naranja, cada vez más oscuro, que indica que estamos haciéndolo mal.
La sensación que transmite a la persona que se sienta al volante es muy especial. Eso de rodar siempre en modo eléctrico es agradable, por la reducción del ruido, por olvidarse del régimen de giro del motor, pero sobre todo por pensar que cuando tenemos las baterías cargadas no estamos contaminando absolutamente nada.
Y lo que le hace diferente es que rodamos con esta sensación de tranquilidad propia del coche movidos por electricidad pero sin la sombra, que llega a convertirse en una obsesión de quedarse tirado que tienen todos los vehículos eléctricos del mercado.
Hay que hablar de consumos y la primera pregunta que nos hacemos es cuánto cuesta re cargar completamente las baterías en un enchufe. Depende mucho del tipo de tarifa que tengamos pero siempre por debajo de los dos euros, aunque con una tarifa un poco buena puede quedarse en un euro. Y eso para una carga completa.
Con ello podemos recorrer hasta 80 kilómetros en modo eléctrico y con el de gasolina totalmente apagado. Cuando las baterías se agotan, entonces comienza el ciclo de utilizar el motor de gasolina para generar electricidad. En estas circunstancias el consumo de gasolina sin plomo oscila entre 5 y 6 litros. Y si rodamos por carretera a velocidad alta, en torno a los 130 km/h con los márgenes de los radares, estaremos entre 6 y 7 litros si solo usamos el motor de gasolina.
El Opel Ampera es un adelantado a su tiempo, un coche del futuro, un vehículo ideal para las personas que buscan ser líderes en temas ecológicos, que quieren un coche eléctrico de verdad viable y que buscan un ahorro de carburante.
Tendrán que pagar un coche caro, porque más de 40.000 euros es mucho dinero, pero a cambio tendrán un coche único. Su conducción es realmente agradable, sobre todo en ciudad, mientras que en carretera, cuando rodamos deprisa, tendremos la sensación de llevar un coche un poco perezoso.
Lo ideal es utilizarlo en modo eléctrico con las baterías cargadas y por el tráfico urbano. Además, hacerlo con la suavidad necesaria para aprovechar al máximo la energía de sus baterías de ion-litio. Pero lo bueno es que si un día nos vemos obligados a salir de viaje sin tenerlo previsto solo habrá que pasar por la gasolinera las veces que haga falta y nuestro coche nos llevará hasta donde queramos. Y con un consumo medio muy ajustado.
En un día de pruebas en el que hice 623 kilómetros sin poder recargar las baterías, haciendo desplazamientos rápidos para grabar los videos y hacer fotos, pero sin mirar en absoluto por un consumo más ajustado, el consumo medio fue de 6,6 litros. Y eso después de recorrer 63 kilómetros solo con electricidad y el resto, otros 559 km, con el de gasolina.
Si hubiera hecho ese mismo recorrido con más suavidad estaríamos hablando de 5,5 litros, o incluso menos. Y si fuera una utilización normal para este coche, con 50 o 60 kilómetros diarios por ciudad y recargando cada noche, el consumo hubiera sido cero de gasolina más otros 2 euros máximo por cada 100 kilómetros recorridos con la electricidad de las baterías, o menos.
Solo un último comentario sobre su precio. El valor recomendado por Opel es de 47.900 euros, pero el coche se puede incluir en las subvenciones por la adquisición de un coche eléctrico. En este caso, y después de leer el real decreto sobre la puesta en marcha del Plan Movele, entiendo que la subvención oficial es de 4000 euros, ya que tiene una autonomía en modo solo eléctrico de 70 kilòmetros, situado entre los 40 y los 90 kilómetros que fija el citado plan para dicha cantidad. Con ello su precio es de 43.900 euros. Sin duda un precio muy caro pero que supone tener el coche tecnológicamente más innovador del mercado.
LA OPINIÓN DE LOS LECTORES
8
COMENTARIOS
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7cazidran 07/09/2012 | 18:27
#5
tomadura de pelo ... CON TODO EL RESPETO Y SIN ANIMO DE OFENDER SUS OPINIONES.
para el que compara el telefono.
vender un telefono inteligente con wassaaa etc por 1000 euros y decir que como estan empezando a salir...
el precio condiciona el desarroyo de ventas del producto, si tu tienes un telefono inteligente por un 30% mas caro ..lo compras .. pero no por 1000 euros , por eso es una tomadura de pelo es como sacar un telefono como digo por 1000 euros ,,,,, no lo compra nadie por que el mercado de telefonia ya es maduro ,,, como el de los coches ,,,, tienes donde elegir..
y una cosa que es invendible ..para que leches la venden ... es como poner un coche de 100 cv a 150.000 euros por que funciona con celula de hidrogeno eso es tomar a los clientes el pelo por que el segmento de los 100cv ronda los 20.000 euros...el resto es hablar por hablar ..
6el chicharro 07/09/2012 | 14:12
#5 A principio de los 90 tuve mi primer teléfono móvil[sólo teléfono, que no hacia mas que llamar y recibir], era un maletín que pesaba 15 kg, que costaba unas 300.000 pesetas y que apenas tenia cobertura. De esto hace sólo 20 años.
5Cressyboy 07/09/2012 | 13:50
#1 A ver hombre... que no hay que ponerse asi!! Pues no te lo compras y ya esta !! nadie te estafa. Otra cosa es, y para eso hay que tener solo un poquito de vista, que en este momento es una primera apuesta y por ende cara... pero vamos ¿No te acuerdas de los primeros Videos? ¿ O equipos HiFi? o sin ir tan lejos [a lo mejor rebosas juventud y por eso te lo tomas tan a la tremenda.] ¿Y los primeros Smartphone-hace tan solo 4 años escasos? Además, hay una cosa muy corriente en la industria que es "Prueba y Error" realmente GM no pretender vender a espuertas es coche .. tan solo quiere "ver como va respondiendo el mercado les sale mas barato a la larga ya que las conclusiones sirven para futuros desarrollos... en fin una cosa que se llama MPV [Minimo Producto Viable] en algunos sectores [Internet fundamentalmente].. Pues eso
4el chicharro 07/09/2012 | 11:01
Estamos en el principio, pero si tenemos en cuenta que un motor eléctrico es unas 30 veces mas eficiente que un motor de combustión interna similar, no hay duda que el futuro inmediato de la automoción pasa por el motor eléctrico.
¿Cual es el principal problema para que ya no estén mucho mas desarrollados y sean mucho mas baratos?, pues fundamentalmente que los accionistas de referencia de los grandes fabricantes de automóviles son, precisamente, las grandes compañías petroliferas y aún les queda mucho dinero que sacarnos. Siguen siendo los Amos del Mundo.
3pichilin 07/09/2012 | 10:21
El tester ha caido en la garras de Dña Pilar, ha escuchado atentamente lo que el fabricante le ha contado, y ni tan siquiera se ha parado a sumar 2+2. Es el perfecto periodista del motor de este pais. Hala chaval, tu llegaras lejos en el mundillo de la prensa adocenada del motor español.
Menuda prueba has hecho, te habrás quedado muy agustico.
2ManSan 07/09/2012 | 08:48
Es que es el precio, muy caro y encima 4 plazas. Pero nadie te obliga a comprar esto, son los primeros modelos, cuando evolucionen, y haya mucha más oferta entonces los precios serán más competitivos estarán al alcance de la mano de mucha gente.
Ahora mismo es un interesante capricho.
1cazidran 07/09/2012 | 07:43
y esto sigue..NOS SIGUEN ENGAÑANDO.
1º cuando negocies la compra de este coche que te digan cuanto te costaria el cambio de la celda de batarias... ah ... 13.000 euros ,y que opel te la garantiza 8a 10 años o 200.000 km,,,,,
2º un diesel tipo berlina como este laguna por ejemplo tiene un cosumo mediode 6,5 l/100 si restamos que el laguna podrias compralo hoy por 23.000 euros ..-43.000 euros que cuesta el ampera mas menos estariamos en 20.000 euros de diferencia de compra..
3º 20.000 de ahorro gastados ahora en disel seria ,, 20.0000/1,5€ litro seria ..13.333 litros de diesel , divididos entre 6,5 de media que gasta el laguna ,,,EL RESULTADO SERIA 205.100 KM QUE HARIA EL LAGUNA AL PRECIO DE COMPRA DEL ALPERA, DONDE ESTA EL AHORRO , SIN DESCONTAR QUE EL AMPERA DESDE EL PRIMER DIA TIENES QUE DAR CORRIENTE PARA QUE FUNCIONE ..Y CON LA DIFERENCIA LLEGARIA A LOS 205.000 KM EN EL CUAL YA AMPERA NI TE GARANTIZA BATERIAS NI NADA...
ESTO ES UN ROBO , PERO UN ROBO ES COMO GASTAR UN MILLON DE EUROS PARA UN LICUADOR DE NARANJAS , CUANDO TE SALE GRATIS LAS NARANJAS DE TUDA TU VIDA Y LA DE TU BUEBLO Y LAS ESPRIMES CON TUS MANOS ..JAJAJAJAJAJAJA
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