Domingo, 21 de abril de 2013

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Motor

CON TRACCION TRASERA Y MOTOR DE 148 CABALLOS

BMW X3 de acceso a la gama

Carlos Cancela

23/08/2012 (06:00)

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En otoño la marca alemana BMW ampliará la gama de su todocamino de tamaño medio, el X3, con una nueva versión de acceso. Una variante más económica por su sistema de tracción solo a las ruedas traseras y también por su motor, el 1.8 d de 143 caballos. Ambos detalles mecánicos son nuevos en la gama del X3, aunque disponibles en su hermano pequeño, el X1.

Hasta la fecha, el punto de acceso a la gama de este interesante modelo de BMW era el xDrive 2.0d, es decir un vehículo con tracción total permanente y con el motor de 184 caballos, ya fuera en gasolina o diesel. Un motor más que sobrado para mover con mucha soltura este modelo de origen bávaro.

Lo curioso es que hasta ahora la gama estaba formada, en gasolina, por las variantes de 184, 258 y 306 CV, unas cifras de potencia razonables para el segmento premium en el que se mueve el vehículo, pero muy elevadas para los tiempos de crisis en los que estamos sumidos. Y en el apartado diesel, el punto de partida era el 20d de 184 CV, por encima el 30d de 258 caballos, mientras que como tope de gama se sitúa el 335d con un espectacular motor de 311 caballos.

Esta nueva versión de acceso permite un ahorro de precio de compra que aún no se ha fijado oficialmente pero que se situará por encima de los 5.000 euros, mientras que en cuanto a consumos las diferencias son elevadas. El s-Drive X3, en esta nueva variante de acceso con tracción trasera tiene un consumo homologado de 5,1 litros, una cosa destacable si tenemos en cuenta que es un coche pesado del segmento todocamino. Supone un ahorro de medio litro en la cifra homologada con respecto al 20d de 184 CV.

La versión x-Drive 20i costaba hasta la fecha 41.900 euros. En cuanto al nuevo, aunque no se ha comunicado el precio oficial, en Alemania se sitúa en los 32.800 euros. Si tenemos en cuenta el nuevo IVA para España, del 21% desde la próxima semana, y el Impuesto de Matriculación, este nuevo modelo costará una cifra próxima a los 36.000 euros.

El vehículo incorpora un motor de dos litros de cilindrada, con tecnología Twin-Turbo que ya se emplea en otros modelos de la gama. Lo mejor es que ofrece su par máximo, de 360 Nm desde las 1.750 revoluciones, lo que le hace, al menos sobre el papel, muy fácil de conducir. Y su velocidad máxima es de 195 km/h, más que sobrada para los límites actuales, al menos en España.

Por lo que se refiere a sus cambios de marcha, en un principio solo estará disponible con una caja de cambios manual de 6 marchas, mientras que la opción es el cambio automático de ocho relaciones que equipa al resto de los modelos de la familia X3.

El nuevo modelo estará disponible en los concesionarios de la marca en España este otoño, por un precio que estará en torno a los 36.000 euros y que supone un crecimiento de la gama del todocamino mediano por su parte más baja, sin duda lo que el mercado necesita.

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LA OPINIÓN DE LOS LECTORES

COMENTARIOS

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6Javier_Miranda 23/08/2012 | 14:46

#5 Habrán cambiado en Europa, en Brasil un simple Fiat 500 [si el enano] cuesta la friolera de 26.000,00 € [al cambio de hoy 62.000,00 R$].

SI ALGUIEN QUIERE AMPLIAR INFORMACIÓN

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5slowlife 23/08/2012 | 10:22

Las marcas de automóviles tienen que concienciarse que los tiempos han cambiado, y han cambiado para peor.
Cada uno en su respectivo nivel pero con el objetivo de ir siempre buscando coches mas sencillos, mas baratos de adquisición, y más baratos de mantenimiento.
Lo que no puede ser es que te subas un coche y tengas cientos de gadgets que no se sabe cómo usar, y que son innecesarios en su gran mayoría.
Y tampoco puede ser esta escalada de potencias, totalmente absurdas e innecesarias y antiecológicas, en las que se han inmerso muchas marcas premium.
Toca cambiar el chip sres. ejecutivos !!!!!!

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4SPAIN CHANNEL 23/08/2012 | 09:16

21/08/2012

BMW pierde su principal concesionario en Madrid para BMW y Mini después de 32 años, ante caída de ventas.

Tras conocerse el dato de la caida de ventas de coches en un 19,6% en la primera quincena de agosto, según Ganvam, con solo 17.985 matriculaciones, respecto al año anterior y pese a que los anticipos y señales de compra de vehículos antes del próximo día 1 de septiembre no se verán afectados por la subida del IVA, Herranz cierra sus concesionarios. Herranz ha dejado de vender BMW y Mini después de 32 años como principal concesionario de estas marcas en Madrid y siguen cayendo concesionarios. Ahora Herranz deja de vender sus BMW y Mini y solo mantendrá servicios de reparación y mantenimiento de coches, tras cerrar sus cuatro exposiciones en Madrid, para prestar servicio de taller, en la calle Alcalá y Vivero.

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