SQ5, deportividad en diesel

Audi inicia la comercialización de una gama renovada de su todocamino del segmento medio, el Q5. Estética renovada, interior mejorado y mecánicas más ahorradoras aunque la principal novedad será la llegada, en enero del próximo año del SQ5, el primer modelo de la gama S con un motor diesel, el espectacular biturbo de 313 caballos.

La marca de los cuatro aros lanzó en 2009 su todocamino medio por debajo del Q7, el Q5, del que hasta la fecha ya se han vendido más de 430.000 unidades. Un vehículo dinámico y deportivo, movido por una gama de motores potentes.

Ahora llega el momento de su primera renovación y lo hace incorporando detalles nuevos en el diseño exterior y en el interior y sobre todo un completo equipamiento. Pero también sus motores incluyen una interesante puesta al día.

Los principales cambios estéticos se localizan en su frontal, con una nueva rejilla, con paragolpes renovados y con nuevas tomas de aire. Igualmente se aprecia en sus faros xenón plus, en los que la luz diurna LED dibuja una horquilla circundante, similar a la de los grupos ópticos traseros. En su interior se aprecian igualmente cambios en los embellecedores, en los cromados y también los asientos y el volante han experimentado modificaciones.

Pero lo más importante está en su mecánica. La remodelación del Audi Q5 ha dado como resultado una reducción del consumo de hasta un 15%, a pesar de que la mayoría de los motores ha incrementado su potencia. Los tres TDI y los dos TFSI disponibles en la gama combinan la inyección directa y el turbocompresor con el sistema Stop/Start, que es de serie en toda la gama.

El 2.0 TDI está disponible en dos variantes. En la versión de 143 CV el consumo homologado es de 5,3 litros, y por encima encontramos la versión de 177 caballos en cuyo caso el consumo se sitúa en los 6.0 litros. En cuanto al 3.0 TDI, que se ha sido profundamente renovado, entrega 245 CV, lo que permite al todocamino de Audi una aceleración de 0 a 100 en 6,5 segundos. Y su consumo se sitúa en los 6,4 litros.

También destacable en el nuevo Q5 es la llegada de un nuevo motor TFSI de dos litros, que viene cargado de tecnología. Incorpora la gestión de las válvulas y de su alzada, la innovadora gestión térmica, la integración del colector de escape en la culata y el sistema common rail, que integra una inyección adicional en el colector de admisión.

El 2.0 TFSI ofrece 225 CV combinado con el cambio tiptronic ofrece un consumo de 7,9 litros a los 100 km. Y dentro de la familia TFSi encontramos el nuevo 3.0. Se trata de un propulsor V6 sobrealimentado por compresor que genera 272 CV y que permite una aceleración de 0 a 100 en 5,9 segundos, mientras que su consumo es de 8,5 litros.

Además, se ofrece la variante híbrida, lanzada el pasado año y que no incorpora cambios mecánicos. Un motor de gasolina TFSI de 211 caballos que va asociado conjunta o separadamente según los casos y las solicitaciones del conductor, con un motor eléctrico de otros 54 caballos que de manera conjunta ofrecen 245 CV. Nuestros lectores ya han tenido la oportunidad de leer una toma de contacto con este modelo la pasada semana.

En cuanto a cajas de cambio, hay dos alternativas, manual o automática. Las motorizaciones de cuatro cilindros equipan de serie el manual de seis marchas. El deportivo cambio S tronic de siete velocidades se monta de serie en el 3.0 TDI, y está disponible como opcional para el 2.0 TDI de 177 CV. En cuanto al 2.0 TFSI, se puede equipar con el tiptronic de ocho velocidades, que se monta de serie en el 3.0 TFSI y en el híbrido.

Y por lo que respecta a la tracción, está disponible una variante de tracción delantera como acceso a la gama con el motor 2.0 TDi de 143 caballos, pero el resto de la gama ofrece la reconocida tracción Quattro.

En lo que el Audi Q5 es una referencia es en sistemas de ayuda  la conducción. Ya sea de serie o como opción, ofrece el Control de crucero adaptativo que llega hasta detener el vehículo, y también como novedad el Active Lane Assist, que evita que el conductor cambie de carril de forma involuntaria haciendo pequeñas correcciones en el volante.  

Cuando se circula por debajo de los 30 km/h el vehículo incorpora un sistema de radar que detecta cuando el vehículo va demasiado rápido respecto al coche de delante y es capaz de iniciar una frenada a fondo si detecta un riesgo de colisión por alcance.

El nuevo Audi Q5 se ofrece en España con 3 niveles de acabado: El Advance es la versión de acceso a la gama. Por encima encontramos el Ambiente para aquellos clientes que buscan un mayor nivel de equipameinto orientado al confort interior y una estética más elegante, y el Ambition enfocado a clientes más dinámicos que buscan una estética más deportiva. Las versiones Ambiente y Ambition suponen, según la motorización, un sobreprecio de entre 3.500 y 4.250 euros.

Hemos dejado para el final la estrella de la nueva gama del Q5, el SQ5. Se trata del primer vehículo de la gama S de Audi que incorpora un motor de gasóleo. Sin embargo, no defrauda como se puede comprobar desde el momento de sentarse a su volante.

Si otras variantes del Q5 se pueden comparar con algunos de los mejores turismos del mercado, en este caso es realmente brutal lo que puede acelerar este vehículo. Su dato homologado para hacer el 0 a 100 es de 5,1 segundos, lo que demuestra que es un vehículo deportivo de verdad. Pero al llevar un motor de gasóleo su consumo es muy contenido,  con un valor homologado de 7,2 litros.

Su aspecto exterior marca ya las diferencias con respecto al resto de la gama. Frontal con una parrilla diferenciada, elementos decorativos específicos y una carrocería más baja. El SQ5 incorpora el tren de rodaje deportivo que rebaja en 30 mm la altura de la carrocería. Y también sus llantas son diferentes, con una monta de serie de 20 pulgadas, que le proporciona un aspecto realmente espectacular, y que como opción pueden ser de 21 pulgadas.

El SQ5 es una combinación entre un vehículo con ciertas posibilidades camperas a las que no renuncia completamente gracias a su eficaz sistema de tracción Quattro, pero con un motor que le proporciona unas prestaciones deportivas. Sin duda el protagonista de esta nueva versión es el motor, un V6 de tres litros de cilindrada pero que incorpora un doble turbocompresor.

Una válvula une los dos sobrealimentadores que están dispuestos en línea. La refrigeración de las culatas, los tiempos de mando y las alzadas de los árboles de levas de admisión, los pistones así como la refrigeración de aceite se han configurado como las de un vehículo de altas prestaciones.

Como dato curioso, el 3.0 TDI biturbo suena con rotundidad. Y es que su acústica viene modulada por un actuador de sonido integrado en el sistema de escape, Vamos, que lleva un altavoz ubicado en una corta ramificación secundaria del sistema.

Esto es, junto con su capacidad de aceleración y su comportamiento en carretera, lo que más sorprende cuando se empieza  conducir el SQ5. Y es que el sonido, normalmente ronco y tosco de un motor de gasóleo, en este caso se ha convertido en auténtica música. Es un verdadero placer acelerar a fondo y escuchar cómo sube de vueltas.

Pero lo mejor es su comportamiento en carretera. El coche va completamente plano, no hay balanceos de carrocería porque la rebaja de su altura y sobre todo la suspensión más firme ofrece un comportamiento intachable.

El nuevo Audi Q5, como ya ocurría con su antecesor, es un gran coche, muy bueno para circular por buenas carreteras, con un carácter muy dinámico y cargado de tecnología para ofrecer la máxima seguridad a sus ocupantes. Un vehículo con un habitáculo razonablemente bueno para sus dimensiones, pero un magnífico maletero.

En cuanto a sus motorizaciones, ofrece un amplio abanico de versiones gasolina y diesel de entre los 143 y los 313 caballos con unos consumos ajustados en los que se ha ganado hasta un 15% respecto a su antecesor con las mejoras introducidas.

Y por lo que respecta a sus precios, los nuevos Q5 tienen un abanico que va de los 35.900 euros de la versión con el motor TDi de 143 caballos y la tracción delantera a los 61.300 euros de la versión híbrida con el equipamiento más completo disponible. Toda la gama del Q5 ya está disponible en la red de concesionarios, mientras que el SQ5 podrá empezar a pedirse a partir del mes de septiembre, mientras que las primeras entregas se realizarán en enero.