29/06/2012
(06:00)
Tras el lanzamiento del nuevo Vista, Nijuler Automoción distribuidor de Tata para el mercado español, lanza un segundo modelo, el Xenon. Si el primero era un pequeño coche urbano con un precio muy ajustado, en esta ocasión se trata de un pick-up de doble cabina.
El Xenon tiene un habitáculo de cinco plazas y además una amplia caja de carga, para llevar objetos voluminosos, lo que permite compatibilizar una utilización ocio-trabajo.
Se trata de un pick-up robusto tanto mecánicamente como en su acabado. Monta un motor turbodiésel de 4 cilindros con 2.2 litros de capacidad que alcanza los 150 caballos de potencia. Con este propulsor, que cumple con la norma anticontaminación Euro5, puede alcanzar una velocidad máxima de 160 km/h, mientras que su consumo medio es de 7,4 litros cada 100 km y sus emisiones marcan una cifra de 196 gramos de CO2 por kilómetro.
En condiciones normales, el Xenón es un vehículo de tracción posterior, sin embargo, si la situación lo requiere, se puede conectar el eje delantero mediante un interruptor para disponer de tracción 4x4. Además, va equipado con caja reductora, que se activa eléctricamente con el mismo pulsador. Y también dispone de un diferencial trasero con función autoblocante para superar las situaciones más complicadas.
La caja de carga mide 1,414 metros de longitud por 1,429 de ancho, con una superficie de dos metros cuadrados. Dispone de un portón para la caja de tipo basculante y estribo situado en el paragolpes trasero para facilitar el acceso a la zona de carga.
El nuevo Xenon ha sido dotado de un equipamiento bastante completo que incluye: airbag de conductor y pasajero, aire acondicionado, dirección asistida, elevalunas eléctricos, faros antiniebla, regulación eléctrica de los retrovisores y de los faros, volante de cuero con regulación de altura y cierre centralizado con inmovilizador.
Igualmente cuenta con elementos de confort como son la radio CD con bluetooth y USB, asientos delanteros con regulación lumbar y otros muchos detalles más propios de un vehículo de ocio que de uno de trabajo.
Además, el Xenón ofrece como opción dos tipos de cerramientos para la caja posterior de carga, el Full Box y Hard Top.
LA OPINIÓN DE LOS LECTORES
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COMENTARIOS
2pallantino 29/06/2012 | 23:52
#1 Pues yo tuve uno, al poco de comprarlo el taller dejo la concesión y tuveque llevarlo alservicio técnico de Valladolid.
Problemas todos, de motor [no tiraba y no querían o sabían arreglarlo], de dirección idem de lo mismo, en 16 meses 10 en el taller. Cada vez que lo metía no bajaba de un mes.
Tata España, no solo no resolvierno nada sino que hechaban balones fuera y encima con unas formas que dejaban pequeñas a las del concesionario done lo llevaba.
Al final, todavía en garantía lo malvendí por lo que quisieron darme.
Esa es mi experiencia con TATA, nunca volveré a acercarme siquiera a esa marca.
1Mad_Cat_mk_II 29/06/2012 | 10:19
Me parece un vehiculo excelentemente pensado, dada su polivalencia. Los fabricantes europeos deberian tomar nota, me encantaria ver un seat/VW/Opel con uso comercial, traccion integral, motor diesel y por 15000 €