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Conducción autónoma en España
02/06/2012
(06:00)
Por primera vez un tren de carretera compuesto por un Volvo XC60, un Volvo V60 y un Volvo S60 más un camión circulando en modo automático en caravana, ha rodado por una carretera pública abierta al tráfico y lo ha hecho en España, en concreto por la zona sur de Barcelona.
Ya les he hablado en alguna ocasión del proyecto Sartre (Safe Road Trains for the Environment) en el que un grupo de empresas trabaja para conseguir la conducción guiada por las carreteras. Es decir, un vehículo que circula primero, conducido por un profesional, y detrás varios vehículos que siguen al primero de forma automática, sin que su conductor tenga que hacer nada ni frenar, ni mover la dirección, ni nada.
Pues bien, después de numerosas pruebas en circuito cerrado, la semana pasada se ha dado un importante paso adelante de este proyecto, que cuenta con el apoyo de la Unión Europea. Y es que se ha rodado por carreteras abiertas al tráfico normal, mientras que hasta la fecha solo se habían hecho pruebas en carreteras cerradas para la prueba.
"Recorrimos 200 kilómetros en un día y la prueba resultó muy bien. Estamos encantados", asegura Linda Wahlström, responsable del proyecto SARTRE en Volvo Car Corporation, una de las empresas integradas en este ambicioso proyecto.
Y añade, "Haber circulado entre otros usuarios de la carretera constituye todo un hito en nuestro proyecto. Ha sido verdaderamente emocionante". Los vehículos iban a una velocidad de 85 km/h. La distancia entre un vehículo y otro era de tan solo seis metros.
Un tren de carretera consiste en un vehículo guía, con un conductor profesional al volante, seguido de varios vehículos. Basándose en los actuales sistemas de seguridad de Volvo Car —que incluye características tales como cámaras, radar y sensores láser— los vehículos controlan los movimientos del vehículo guía y también de los demás vehículos que circulan en las inmediaciones.
Mediante comunicación inalámbrica, los vehículos de la caravana "imitan" al vehículo guía utilizando el control autónomo Ricardo, otra de las empresas implicadas en el proyecto, que les permite acelerar, frenar y girar exactamente igual que lo hace el vehículo guía.
El proyecto tiene como objetivo ofrecer una mayor comodidad a los conductores, que a partir de ahora podrán hacer otras cosas mientras viajan: trabajar en sus portátiles, leer un libro o relajarse y disfrutar de una comida tranquila. O de tomarse un café.
LA OPINIÓN DE LOS LECTORES
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9Spain id diferent 03/06/2012 | 10:28
La idea es fantastica, pero, hasta cuantos coches se pondrían en el tren? si yo no voy en ese tren y tengo que salir por una salida de una autopista, me tengo que poner detrás y esperar a 85km? porque entre medias no me podré colar. ¿y si el conductor profesional tiene un accidente? el seguro cubre a todos los de tren? porque tendrán el mismo accidente. ¿Y si entre el sexto y séptimo coche [por ejemplo] aparece un ciervo? quien frena? y si llega una cuesta arriba y uno de los vehículos no es capaz de seguir el ritmo?
En fin una idea muy buena pero todavía hay que mejorarla
7jocair 02/06/2012 | 22:00
Me parece que circular en caravana, con un espacio intermedio de seis metros es un verdadero DISPARATE. Esas caravanas serían un colosal estorbo para el resto de usuarios. Además, al no respetar las distancias mínimas, serían imposibles de adelantar normalmente. Esto obligaría a que muchos conductores se verían obligados a muy arriesgadas maniobras de adelantamiento, por no decir peligrosísimas y forzadas. Además, si un automóvil se viera obligado a intercalarse... sería peligrosísimo y ¿Qué pasaría entonces con el control del "tren"?. Se vería seguramente alterado, de forma repentina y precísamente en un momento de lo más inoportuno... No. el invento es muy "bonito" como experimento y como teoría, pero totalmente inadecuado para la vida real.
6keisoes 02/06/2012 | 21:35
#2 La primera utilidad es la reducción del consumo de combustible, ya que estos trenes de coches son liderados siempre por un camión que hace una especie de efecto apantallamiento de resistencia al avance que produce el aire sobre los coches que le siguen y estos a su vez sobre el anterior.
4Zano 02/06/2012 | 11:56
Pues a mi la idea me parece excelente. Hace un par de años escribía sobre ello y el hecho de que la idea prospere es una buena noticia.
Si lo que quiere es conducir al límite, sin preocuparse de coste, consumo, emisiones o seguridad, olvídese de ello.
Pero si se quiere bajar consumo, ahorrar dinero en mecánica, reducir emisiones [que es obligación a menudo omitida] y mejorar la seguridad [esa somnolencia después de comer...], el proyecto es muy interesante.
He conducido algunas veces [cuando era más joven...] hasta 1.000 kms. en un día. Ahora, cuando lo miro en retrospectiva, pienso en lo bueno que hubiera sido disponer de esta solución.
¡Adelante con el sistema!
Sobere el proyecto Sartre de conducción en caravana automatizada
3googer 02/06/2012 | 11:25
Pues qué gracioso. Ir a 85 km/h un comboy con una distancia de 6 mts entre ellos. A ver quien es el guapo que adelanta y se mete por medio.
Estas cosas me ponen los pelos de punta.
Y, en respuesta al #1, la cosa es sencilla: menos puestos de trabajo para los profesionales de la carretera.
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