V60 Hybrid, un coche completo

Volvo presentará en Ginebra el V60 Hybrid aunque su comercialización no está prevista hasta principios de 2012. Un coche que combina un motor diesel de 215 caballos con uno eléctrico de otros 70 caballos. Es enchufable a la red eléctrica, tiene una autonomía de 50 km y un consumo de 1,9 litros.

Ya les hablé hace unos días de este vehículo pero tengo más información del concept y me parece muy interesante de cara al futuro próximo. Es un vehículo que puede cubrir las necesidades de la mayor parte de los usuarios. Son pocos los que hacen cada día más de 50 kilómetros.

Y de ahí que su autonomía sea de esos kilómetros en modo eléctrico con la carga completa de las baterías de ion-litio. Cuando su conductor se sienta al volante encuentra en la consola central tres botones de selección con la indicación Pure, Hybrid o Power. Con ellos puede seleccionar que tipo de conducción quiere hacer en cada momento.

Al poner en marcha el coche de manera automática se activa el modo Hybrid en el que optimiza el consumo combinando el motor diesel para accionar el eje delantero o el eléctrico para hacerlo con el eje trasero. En todo momento su conductor puede cambiar el modo de conducción.

Por un lado se encuentra el Pure, es decir el modo 100% eléctrico, que permite mover el coche solo con electricidad. Cuando por la velocidad o por el estado de las baterías es imposible, entonces se conecta automáticamente el motor de gasóleo.

En el lado opuesto encontramos el modo Power, en el que su conductor busca una conducción deportiva aprovechando al máximo los 215 caballos de su motor de gasóleo. En este sentido solo un recordatorio, el V60 Hybrid acelera de 0 a 100 en 6,9 segundos, por lo que en este modo de conducción se convierte en un familiar muy deportivo.

El V60 del que deriva esta versión Hybrid es un familiar y no se trata del todocamino XC60 de tracción 4x4. Pese a ello esta versión híbrida incorpora tracción a las cuatro ruedas, Para ello, su conductor debe seleccionar mediante un botón en la consola la tracción “EL AWD”. Con ello, el sistema de gestión del vehículo se ocupa de controlar el par en función de las necesidades en cada momento. De un lado el del eje delantero producido por el propulsor D5 de 215 caballos y de otra parte el eléctrico de 70 caballos, para conseguir un funcionamiento óptimo.

Y un último dato obligado, el de los tiempos de recarga. Este V60 Hybrid se puede recargar en cualquier enchufe normal y el tiempo varía en función de la toma de corriente. Si esta es de 6 Amperios el tiempo de una recarga completa es de 7,5 horas, que se reducen hasta las 4,5 horas en una toma de 10 A. Y con una de 16 A el tiempo de recarga es de 3 horas.

El aumento del consumo eléctrico que suponen los coches eléctricos está sobradamente cubierto por los ambiciosos planes de expansión que actualmente existen en toda Europa sobre las fuentes de energías renovables. Una sola estación eólica, por ejemplo, produce suficiente energía renovable para alimentar 1.000 vehículos eléctricos.

Sinceramente creo que este vehículo pinta muy bien de cara a un futuro próximo, sobre todo con los precios que están alcanzando los carburantes. Para hacer un recorrido diario de 50 km el coste estará en torno a 1 euro de recarga de electricidad, mientras que si hablamos de consumo en modo híbrido la cifra es de 1,9 litros de gasóleo o su equivalente de 49 gr/km. Además, y para una utilización más urbana y con una menor necesidad de hacer kilómetros, Volvo trabaja en la puesta en producción del C30 eléctrico, un vehículo de manera exclusiva por electricidad.