Un coche accesible

Chevrolet lanza al mercado español el nuevo Aveo, un vehículo por debajo del segmento compacto, con un equipamiento muy completo y con una buena relación calidad/precio, que le hace un vehículo ideal para la crisis. Motores de entre los 86 y los 115 caballos, carrocerías de 4 y 5 puertas y opción de cambio automático.

Chevrolet se va haciendo poco a poco con un hueco dentro del mercado europeo. Una marca de origen norteamericano pero fundada por un ciudadano suizo hace ahora mismo 100 años. Una compañía integrada en General Motors que combina vehículos fabricados en Estados Unidos, como el Corvette o el Camaro, junto a otros producidos en Corea, como es el caso de este nuevo Aveo.

La marca lleva operando en Europa desde el año 2005 y el pasado año superó las 500.000 unidades. Por su parte en el mercado español el crecimiento ha sido también muy destacable con un 30% de incremento desde el año 2008 y pese a la crisis que atraviesa el sector.

Destacable es el potencial de crecimiento que tiene en todo el mercado europeo. Por un lado los países occidentales, donde la marca sigue creciendo a buen ritmo, pero sobre todo el potencial está en los países del Este de Europa donde se manejan cifras de crecimiento muy altas y en los que estos vehículos con buena relación calidad/precio tienen un gran mercado.   

Este año 2011 es muy importante para la marca porque se celebra el centenario de la compañía. Y por ello se ha puesto en marcha un ambicioso plan de novedades durante este año. Los nuevos modelos que se lanzarán durante el 2011 son el Orlando, un monovolumen compacto de siete plazas, el Captiva, un todocamino compacto.

También el Aveo en sus variantes de cuatro y cinco puertas que llega ahora, y pronto lo hará también el Cruze de cinco puertas, que viene a competir en el segmento con mayor demanda del mercado, el de los compactos.

Y antes de que acabe el año Chevrolet iniciará la venta del Corvette en un principio en dos concesionarios, los de Sevilla y Madrid. Y también llegará el Camaro con 18 concesionarios, integrados dentro de la propia red de Chevrolet.

Pero hablemos del Aveo, que es un coche completamente nuevo, con nueva plataforma y con una carrocería completamente renovada. Es más, este nuevo modelo va a convivir con el que se vendía hasta la fecha y que sigue en producción.

La gama del nuevo Aveo se estructura en base a dos carrocerías, de cuatro y cinco puertas aunque en España la más vendida debería ser la de cinco puertas, con un aspecto muy próximo al de los vehículos compactos. La de tipo berlina en este segmento del mercado tiene poca aceptación en España, si bien en mercados emergentes tiene un gran tirón comercial.

En cuanto a sus motores, tres versiones. El 1.2 de acceso con 86 caballos, por encima el 1.4 de 100 caballos y como tope de gama el 1.6 de 115 caballos. Todas ellas mecánicas muy fiables y probadas en otros modelos de la gama.

La gama española ofrece dos acabados para el motor de 1.2 y otros dos en el 1.4. Las versiones de acceso son el 1.2 LS con un equipamiento ya bastante completo que incluye ESP, 6 airbags, cruise control y limitador de velocidad, además de radio CD compatible con MP3. Lo que no ofrece es aire acondicionado. Esta variante de acceso tiene un precio de 11.500 euros.

Por encima, y el que según los responsables de la marca debe ser el modelo más vendido, el 1.2 LT, que incluye aire acondicionado, ordenador de a bordo, retrovisores de ajuste eléctrico, sistema bluetooth manos libres para el teléfono, conexiones auxiliar y USB además de mandos en el volante, cuyo precio de catálogo es de 12.400 euros.

En el caso del 1.4 se ofrece un acabado LT+, aún más completo que el mencionado del LT y cuyo precio es de 13.050 euros, mientras que el 1.4 LTZ añade sensor de luces y de aparcamiento, faros antiniebla, volante de cuero, 6 altavoces y llantas de 16 pulgadas, y cuyo precio es de 13.850 euros. Y como tope de gama encontramos el 1.6 igualmente con el acabado LTZ cuyo precio es de 14.250 euros.

Además, y algo poco frecuente en este segmento, se ofrece un cambio automático para la variante 1.4 con el acabado LT+ cuyo precio es de 14.050 euros.

Dos detalles importantes sobre la gama del nuevo Aveo. Estos precios son los que corresponden a los oficiales de la marca para la variante de 5 puertas. En el caso de la variante de 4 puertas hay que sumar a los precios mencionados 600 euros y además no existe la variante de 4 puertas con el motor 1.6 de 115 CV.

Y un detalle muy importante, y es que con el lanzamiento del nuevo Aveo se ha puesto en marcha una campaña de lanzamiento que supone un descuento lineal de 1.500 euros para todos los modelos. Es decir, que la gama del nuevo Aveo, con un equipamiento bastante bueno que incluye de serie desde el modelo básico el ESP, cuesta 10.000 euros, aunque el modelo más interesante por su relación calidad/precio es el 1.2 LT que con la campaña se queda en 10.900 euros.

Esta primera toma de contacto la hemos podido hacer por las inmediaciones de la localidad suiza de Zurich. Sobre un trazado de carreteras viradas pero de muy buen firme y en algunos tramos de autopista hemos podido comprobar que el coche se mueve con bastante soltura.

Estéticamente el coche ha ganado mucho. Tiene un aspecto mucho más moderno, con una parte trasera en la que los grupos ópticos redondos le dan un toque de personalidad. Y lo mismo ocurre en su frontal con unos faros redondos que contrariamente a lo que ocurre en otros vehículos no llevan un cristal delantero conjunto de protección. En este caso son dos faros redondos en cada lado separados entre sí.

Y en una vista lateral destaca su forma de cuña muy pronunciada que le proporciona un carácter bastante dinámico y que hace que una persona al verlo tenga ganas de sentarse a su volante.

En su interior se pueden apreciar buenas calidades en sus materiales, sin lujos, pero con una buena terminación y con un cuadro de instrumentos que sorprende por la combinación entre analógico y digital. En efecto, incluye un gran reloj como cuentavueltas, mientras que el resto de informaciones llegan mediante una pantalla digital en color verde. Un cuadro de instrumentos un poco diferente.

Hemos querido probar inicialmente la variante que debe ser la más vendida, la 1.2 con el acabado LT. Su motor es bastante voluntarioso pero que hay que subirlo un poco de vueltas si queremos tener alegría de marcha. De lo contrario, los 86 caballos se quedan algo justos para moverse con alegría por unos trazados selectivos. Su caja de cambios de cinco marchas es más que suficiente para este coche.

El otro coche que probamos fue el 1.4 pero en su variante con el cambio automático. El motor es bastante mejor, empuja con más fuerza y desde menos vueltas, pero cuando se trata de subir el régimen de giro resulta algo más ruidoso de lo normal.

Empleamos la variante con el cambio automático, que es bastante práctico. Es un cambio automático convencional, no de doble embrague, pero resulta muy agradable de conducir. Además, al tener seis marchas permite una sexta más larga para ahorrar en desplazamientos largos.

Este cambio tiene la posibilidad de un manejo secuencial, pero este es un poco especial. Y no lo es porque no funcione bien en esta forma de uso, porque resulta bastante rápido al ejecutar las órdenes, pero es que el mando para accionar el cambio en modo manual es muy extraño.

Yo jamás había visto un cambio así, ya que el manejo se hace mediante dos pequeños botones situados en la parte izquierda de la palanca. Pero son dos botones muy pequeños, que permiten un buen funcionamiento cuando se hacen los cambios tranquilo y con tiempo, pero que me parecen muy complicados de usar en una situación apurada, y es en casos apurados cuando se usa de verdad el modo secuencial. Además, para que se puedan accionar así las marchas hay que bajar la palanca del cambio una posición más hasta llegar a la M.

En general el coche me ha gustado bastante, sobre todo el 1.4. Me parece un coche muy razonable, con espacio, una terminación más que suficiente y unos motores que no son de última generación, pero que son fiables y bastante contenidos en su consumo. Y si se busca un coche con mucho maletero, la variante de cuatro puertas tiene más de 500 litros de capacidad. Y el precio de partida del nuevo Aveo, con su campaña incluida comienza en los 10.000 euros.