Viernes, 19 de abril de 2013

DEPENDIENDO DEL TIPO DE RADAR

Cómo calcular el valor exacto de las multas por exceso de velocidad para evitar 'abusos'

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Ayuntamientos

Cómo calcular el valor exacto de las multas por exceso de velocidad para evitar 'abusos'
Las multas por sobrepasar los límites de velocidad tienen un cálculo claro.
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La velocidad, los límites y sobre todo las posibles sanciones por exceso de velocidad son una de las principales preocupaciones de los conductores. Por ello, a través de este artículo sabremos exactamente cuál es la multa que corresponde a un exceso de velocidad concreto. Con ello, podremos enmendar los excesos que en ocasiones comenten la DGT y las policías municipales.

Aunque parezca mentira, las sanciones por exceso de velocidad son una ciencia exacta, como las matemáticas. No dependen del criterio de un juez, o de un funcionario de la DGT, sino que se atienen a una tabla concisa, que podrán consultar al final de este texto. Y lo que vamos a hacer es explicarles exactamente cómo comprobar la sanción que corresponde a una concreta.

El punto de partida es el cuadro de sanciones y puntos por exceso de velocidad publicado en el Boletín Oficial del Estado de fecha 24 de noviembre de 2009 como Anexo IV de la Ley de Seguridad Vial, en la página 99.620. En él aparecen todas las sanciones que corresponden a cada exceso de velocidad.

Tan solo una pequeña aclaración: con la entrada en vigor de las nuevas limitaciones de 110, evidentemente ahora no son de aplicación los baremos para 120 km/h en las carreteras españolas. Sin embargo, en lo que a pérdida de puntos se refiere, hay que tomar los datos correspondientes a 120 km/h, aunque en realidad el límite de la carretera sea 110 km/h. Es decir, que no se pierden puntos hasta que no se superan los 150 km/h, y que son 2 puntos entre 151 y 170, 4 puntos entre 171 y 180 y 6 puntos a partir de 181 km/h.

Hay que tener en cuenta el margen de error

Pero ojo, estos precios de las multas que aparecen son aplicables una vez descontado el margen de error, obligatorio, en todas las mediciones. Un radar fijo tiene un 4% de error para velocidades superiores a los 100 km/h, mientras que por debajo de esta cifra son 4 km/h. En el caso de radares móviles el margen es del 7%, o igualmente 7 km/h en mediciones por debajo de 100 km/h. 

Los mal llamados radares de tramo, o más correctamente tramos de velocidad controlada, no tienen margen de error, puesto que no hay ningún aparato de medida y solo se marca la hora a la entrada y a la salida del tramo y se calcula la velocidad media.

Una persona recibe una sanción por exceso de velocidad. Solo debe analizar el tipo de radar con el que se ha hecho la foto, si es fijo o móvil que viene indicado en el propio boletín de denuncia. Imaginemos que nos han pillado a 72 km/h en una zona de 50 km/h con un radar fijo. 72-4 = 68 km/h. La sanción son 100 euros que con el pronto pago pasará a ser de 50 euros. Y sin pérdida de puntos.

147 km/h con un radar móvil en una zona de 110 km/h. El 7% de 147 km/h son 10,29 km/h, por lo que la sanción correcta corresponde a 136,7 km/h, es decir 100 euros y sin pérdida de puntos. Que son 183 km/h con un radar fijo en una zona de 110, pues corresponde a 175,7 km/h, es decir 500 euros y 4 puntos.

Ya saben, para calcular el importe económico de la sanción se deben olvidar que existe la columna de los 120 km/h, al menos de momento mientras se mantenga el límite de 110 km/h. Por el contrario, para calcular los puntos perdidos lo que se debe olvidar es la columna de los 110 km/h, porque lo que se aplica es lo que corresponde a los 120 km/h.

Con esta tabla podrán evitar lo que la DGT y los Ayuntamientos hacen más de lo deseado, que es olvidarse del margen de error legal del cinemómetro, imponiendo multas a los conductores que no son las que corresponden.

Y un último apunte con los tramos de velocidad controlada. Si la velocidad limitada es de 100 km/h solo hay que mirar el cuadro sin aplicar ningún margen de error. Circulando hasta  130 km/h pagaremos 100 euros, desde 131 hasta 150 serán 300 euros.

Tabla oficial de sanciones:

    

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LA OPINIÓN DE LOS LECTORES

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COMENTARIOS

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8bastande 16/03/2011 | 18:11

La guardia civil, al igual que los camioneros en carretera y los taxistas en ciudad, se creen los amos y tienen su propia manera de interpretar las cosas...con esa tabla sólo se limpian el culo. Que es un RD para decir que es lo que tienen que multar.....[sarcasmo puro y duro] venga hombre!

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7repekepa 16/03/2011 | 13:04

¿Y el margen de error del velocimetro del coche?

No sirve la respuesta de 'siempre marcan de mas'. Puede que si, o que no, y no se puede dar por supuesto que marcan de mas para sancionar.

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6Ishikawa 16/03/2011 | 11:43

El gobierno sigue impulsando el lema de la DGT desde hace ya 7 años:

"No podemos conducir por ti".

Estamos contado el dinero.

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5Patrick_bateman 16/03/2011 | 10:48

Gracias. Esta información es la que mucho queríamos saber. Estamos hartos de que nos quieran engañar con el tema de las multas.

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4lydon5 16/03/2011 | 10:38

Los limites de error deberían ser los del aparato, y no los que les salga del cimbrel.
Basta ver la diferencia entre mi gps, mi cuenta km y el radar

¿que fiabilidad tiene un radar segun especificaciones?

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3volvone 16/03/2011 | 10:05

Efectivamente número 2, la normativa de homologación 75/443/CEE I L 196, establece que los velocimetros tienen que tener una precisión de +- 10 km/h, además de que muchos velocimetros solo señalan la velocidad de 10 en 10 km., por lo tanto deben ser tenidos en cuentaslos márgenes, no solo de radares, sino de los propios instrumentos de control del conductor, oficialmente homologados, esto es los velocimetros de toda la vida. Ver tambien la Directiva 97/39/CE de la Comisión, de 24 de junio de 1997, por la que se adapta al progreso técnico la Directiva 75/443/CEE, relativa a la marcha atrás y el aparato indicador de velocidad de los vehículos de motor. Por último la Directiva 2007/46/CEE, de 5 de septiembre de 2007, crea el marco para la homolagación de los vehículos a motor y unidades técnicas independientes destinados a dichos vehículos.

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2isaac5 16/03/2011 | 09:42

Gracias por el artículo, magnífica información.
De todos modos, todo esto debería ser ilegal: ¿qué pasa con el cuentakilómetros de mi coche, es "perfecto", no tiene margen de error?
Creo que Industria, por ley, admite un 5% de margen de error en el velocímetro del coche [¡es que no tiene sentido que se suponga más preciso que el radar!], así que, por ley, las multas deberían calcularse teniendo en cuenta los dos márgenes de error.

En el caso de los radares de tramo, es un robo que no apliquen ningún margen: ignoran el margen legal del velocímetro, yo puedo creer que voy a 100 e ir en realidad a 105, y ¡hala! a recaudar.
Por que lo diga la ley, no tiene porqué ser legal, habría que recurrir este atropello.

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1cubillo1940 16/03/2011 | 08:50

Si tal como estàn las señalizaciones en España,el gobierno dispusiera de radares esparcidos a lo largo de todas nuestras carreteras,no habrìa tiempo para ejecutar multas.Sobretodo en esas señales de 60,80 y 90 KLM/hora, la mayorìa sin tiempo de reacciòn para cualquier conductor.
"A este paso, con la gran crisis a cuesta, volveremos a la bici y los coches permaneceràn en un sueño eterno"
Hoy ya, tener un vehìculo de 4 ruedas es màs un castigo que un privilegio".-

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