Dinamita pura con 256 CV

El modelo más pequeño de Audi, el A1, estrena con el nuevo año una versión limitada con tracción a las cuatro ruedas, que llegará al mercado después del verano y de la que sólo se venderán 333 unidades.

De esta manera el benjamín de la gama de los cuatro aros, se amplía con una súper edición especial de 256 CV, que es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en un tiempo de 5,7 segundos. Con un aire muy deportivo tanto en su exterior como en el habitáculo, el nuevo A1 quattro se ofrece con un propulsor turboalimentado de 1.984 c.c., que desarrolla un par motor máximo de 350 Nm y logra una velocidad punta de 245 km/h.

Esta pequeña ‘bomba’ firmada por Audi anuncia un consumo medio, aún pendiente de homologar, de 8,5 litros/100 km. El propulsor TFSI va asociado a un cambio manual de seis velocidades.

Es algo más largo que sus hermanos de gama, con 3.987 mm de longitud, mientras que la anchura (1.740 mm) y la altura (1.416 mm) son las mismas. Cuenta con una capacidad de maletero de 210 litros ampliables hasta 860 litros. Su carrocería sólo está disponible en color blanco metalizado con techo negro brillante a juego con la parrilla y paragolpes, mientras que el escape termina en dos tubos pulidos situados a la izquierda y derecha. 

El alto de gama del A1 va calzado con llantas de aleación de 18 pulgadas con un diseño exclusivo y neumáticos de 225/35 de serie. Los discos de freno delanteros son autoventilados y las pinzas de color negro se pueden ver a través de las llantas. El control de estabilidad incluye un modo deportivo desconectable.

En el habitáculo domina el color negro, con asientos y apoyabrazos tapizados en cuero napa-seda con costuras en rojo. Los asientos son de corte deportivo y el logo de la versión va integrado en los reposacabezas. También la sección inferior de la consola ha sido decorada en negro brillante mientras que el reposapiés y los pedales son de acero inoxidable mate. Las alfombrillas también van a juego.

En el cuadro de instrumentos resaltan las agujas blancas y el tacómetro en rojo.  Va equipado con un volante multifunción achatado en su parte inferior y está terminado en cuero. El aluminio también se utiliza en el interior como elemento decorativo.

El sistema de tracción total se apoya en un embrague controlado electrónicamente que durante la conducción envía la mayor parte de la potencia del motor a las ruedas delanteras, pero si la adherencia disminuye, el embrague transfiere la fuerza de forma continua al eje posterior. Si una rueda en uno de los ejes pierde tracción es frenada por el bloqueo electrónico del diferencial (EDL).

El A1 quattro dispone de una estudiada distribución de pesos y de un chasis adaptado a sus características. La suspensión delantera es de tipo McPherson y la posterior utiliza un eje de cuatro brazos, con tarados de amortiguación más firmes que en el resto de la gama. 

Entre el equipamiento se incluyen faros de xenón plus, control de altura de luces, luces de freno adaptativas, paquete de iluminación interior LED, sensor de luz y de lluvia, retrovisor interior con atenuación automática, sistema de aparcamiento trasero, climatizador automático, alarma, paquete de almacenaje, tecla de acceso rápido y control de crucero. Además va provisto de un intercambiador de CD, un sintonizador de radio digital,  interfaz de música y sistema Audi MMI de navegación plus. El Audi Connect utiliza el teléfono Bluetooth del coche para conectarse a Internet.