Ferrari 599 HGTE, otra vuelta de tuerca

Ferrari lanzó en 2006 el 599GTB Fiorano, heredero del 575 Maranello. Un deportivo de altas prestaciones con el motor V12 de 6 litros de cilindrada situado en posición delantero-central. Este propulsor fue creado inicialmente para el Enzo y dispone de una potencia de 620 caballos.

Sin duda este es uno de los deportivos más emblemáticos del panorama actual y también de los más exclusivos, porque a la propia exclusividad de la marca del cavallino añade un precio de 270.000 euros.

El vehículo incorpora el cambio F1 que permite realizar los cambios de marcha en un tiempo de 100 milisegundos, o lo que es lo mismo de forma inmediata tras presionar la leva correspondiente. Y también un control de estabilidad, el F1-Trac, con el que el sistema gestiona la tracción y todos los parámetros necesarios para una estabilidad óptima. También la suspensión de control electromagnético para hacerla aún más eficaz tanto en carretera como en circuito.

Lo que los técnicos de Ferrari han buscado con este sistema combinado de control de tracción y de estabilidad es que un conductor no profesional, que no sea un piloto de carreras, sea capaz de llevar al límite el vehículo sin unas complicaciones excesivas.

Ahora, la compañía italiana da una nueva vuelta de tuerca a su modelo estrella, el 599 GTB, con la llegada de la versión HGTE, siglas de Handling Gran Turismo Evoluzione. Esta nueva versión de la familia V12 de Ferrari emplea la base del 599 GTB al que se añaden una serie de elementos para conseguir un comportamiento aún más deportivo, si cabe.

Para ello, se ha reducido la altura del vehículo para conseguir que se mueva aún más pegado al suelo. Igualmente se ha reforzado la estabilizadora posterior y también los muelles son más duros.  

En cuanto a la suspensión de control electromagnétco, en las posiciones más deportivas del manettino, las “Sport” y “RACE” los amortiguadores se endurecen aún más para una utilización similar a la de un coche de competición en un circuito.

El vehículo italiano incorpora también un sistema de control electrónico de la presión de los neumáticos que igualmente proporciona información sobre la temperatura de los mismos en todo momento.

Completan los cambios en la versión HGTE unos nuevos neumáticos exclusivos para esta versión montados sobre llantas de 20 pulgadas de nuevo diseño. Y también pequeños cambios estéticos para proporcionar una personalidad diferente a esta versión.

Sólo unos datos más para que nuestros lectores se hagan la “ficha” del coche. Velocidad máxima, por encima de los 330 km/h. Aceleración de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y 0 a 200 km/h en 11 segundos. Consumo combinado 17,9 litros, aunque para sus posibles compradores no creo que sea un dato que importe mucho.