Rossi, una vez más con la responsabilidad de defender el título

El italiano Valentino Rossi (Yamaha YZR M 1) parte una vez más, este fin de semana en Qatar, ante la disputa del primer gran premio de la temporada, con la responsabilidad de defender el título mundial de MotoGP. Rossi, ocho veces campeón del mundo, será el principal referente de una categoría que ha vivido momentos convulsos por las restricciones y limitaciones que desde la organizadora del mundial y la Federación Internacional de Motociclismo (FIM) se han emprendido con el claro objetivo de abaratar al máximo posible los costes.

El campeón en título ha realizado, según sus propias palabras, una de sus mejores pretemporadas, pero aún así ha sido su rival, el australiano Casey Stoner (Ducati Desmosedici GP 9), quien más habitualmente ha estado al frente de la clasificación por tiempos. Como ha sucedido en anteriores ediciones del campeonato, todo apunta a que serán Rossi y Stoner los principales referentes de la categoría de MotoGP, después de que ambos hayan dejado en el olvido el accidente doméstico del primero y la recuperación de la operación de muñeca el segundo.

Una vez más el español Daniel Pedrosa debiera ser el tercero en discordia, pero su rendimiento en Qatar será una auténtica incógnita por llegar al final del largo proceso de recuperación que tuvo que afrontar tras su caída, precisamente en este mismo circuito. La pretemporada no ha sido como el piloto de Castellar del Vallés esperaba, pero lo fundamental es poder estar en el inicio del campeonato para no ceder a las primeras de cambio terreno en sus aspiraciones al título. Además de Rossi, Stoner o Pedrosa, bien se haría en tener en cuenta, aunque quizás les falte todavía algo de consistencia a lo largo del campeonato a los más jóvenes valores de la categoría, el italiano Andrea Dovizioso o el español Jorge Lorenzo.

Junto a Loris Capirossi estará otro veterano en estas lides de la talla de Sete Gibernau, quien casi dos años después regresa a la competición de la mano de Ducati, y del nuevo equipo formado por los hermanos Nieto. Ese puede ser uno de los problemas, la juventud del equipo, pero a ello habrá que unir la experiencia y veteranía de Sete Gibernau, un piloto que en su momento luchó por el título mundial de "tú a tú" con el mismísimo Valentino Rossi. El estadounidense Nicky Hayden, si se adapta con rapidez a su nueva Ducati Desmosedici GP9, puede ser también uno de los protagonistas de la temporada. Como también el español Toni Elías, que será el tercer piloto sobre una de las Honda oficiales, si bien en su caso su lucha será más por la victoria parcial en algún gran premio que por la consecución del título.

Simoncelli, el único que defenderá título, comienza lesionado

El italiano Marco Simoncelli (Gilera), el único piloto que defenderá título en la categoría de 250 o 125 c.c., comenzará la temporada lesionado tras fracturarse la muñeca mientras practicaba motocross cerca de su residencia. Su rendimiento se verá mermado en gran medida, puesto que una fractura de muñeca -escafoides- siempre es complicada de recuperar y más aún cuando se trata de un piloto de motos, por ser un de las articulaciones a las que más se exige durante una carrera. El rendimiento que han experimentado Álvaro Bautista (Aprilia) y Héctor Barberá (Aprilia) a lo largo de la pretemporada si que no es fruto de las conjeturas, puesto que ambos han destacado casi en cada circuito al que han acudido, a pesar de las caídas que ambos han tenido, lo que les convierte automáticamente en favoritos.

A pesar de haber "cerrado" su participación "in extremis", el castellonense Alex Debón debe ser otra de las figuras destacadas del campeonato, por su condición de piloto oficial de Aprilia y por su experiencia y veteranía en estas lides. Ha tardado en conseguir el presupuesto necesario y, sobre todo, un lugar en algún equipo, que al final ha sido el Blusens BQR de Raúl Romero, pero Debón está llamado a ser uno de los protagonistas del año si le respetan las lesiones.

La ausencia del campeón francés Mike di Meglio deja a la más pequeña de las categorías, los 125 c.c., huérfana de dorsal número uno, pero como ha sucedido en anteriores ediciones, ésta será la cilindrada más disputada de todas las que forman el campeonato del mundo de motociclismo. Y, como sucede en el cuarto de litro, el protagonismo español será muy alto, puesto que al menos tres o cuatro de nuestros representantes optarán a la victoria casi en cada carrera.

Esos son los casos de Julián Simón, quien ha dominado con mano de hierro casi todos los entrenamientos que ha realizado, Nicolás Terol, Esteve "Tito" Rabat, Sergio Gadea o Joan Olivé. A ellos les pueden dar en algún momento réplica los británicos Bradley Smith y Scott Redding o los italianos Andrea Iannone y Simone Corsi, entre otros, amén de las sorpresas que siempre suelen producirse por pilotos noveles.