Porsche Cayenne Diesel, la revolución del gasóleo

En los próximos días comenzarán las primeras entregas a sus propietarios de los nuevos Porsche Cayenne Diesel. Es noticia porque es la primera vez que la marca de Stuttgart desarrolla un modelo con motorización de gasóleo si exceptuamos los tractores realizados en los años sesenta. El precio de venta es de 63.701 euros e incorpora el motor V6 de 3 litros con 240 caballos del grupo Volkswagen.

Porsche lleva unos años rompiendo algunos de sus esquemas básicos. Primero fue el lanzamiento del Cayenne, un vehículo de carrocería grande poco lógico con el espíritu deportivo de la marca pero que ha demostrado ser un impresionante éxito comercial. Otra de las novedades importantes llegará este mismo año cuando se comience a vender el Panamera, una berlina de cuatro puertas pero con la filosofía de coche deportivo de la marca alemana.

Y la incorporación de un motor diesel en el Cayenne es otro de los moldes que se rompe ahora. De hecho, su presidente Wendelin Wiedecking, dijo hace sólo 7 años que no tendría sentido un Porsche diesel. Pero las cosas cambian y el mercado también.

El Cayenne diesel no ofrece en su aspecto estético ninguna novedad respecto a las versiones de gasolina. Tan solo su cuentavueltas diferente y los ajustes necesarios en la gestión del cambio Tiptronic para hacer su funcionamiento óptimo. En el motor tampoco hay cambios, es el mismo V6 del grupo Volkswagen empleado en modelos de la propia Volkswagen y de Audi. Sólo una pequeña modificación para conseguir una mayor aceleración al salir desde parado, lo que le da un toque algo más deportivo. Pero el resto es igual.

Su comportamiento es realmente agradable. Este motor ofrece un funcionamiento muy progresivo y bastante silencioso. Esto último sin duda se agradece en un coche de tipo Premium como es el Cayenne. Sin embargo esa progresividad hace extraño en un modelo Porsche, donde la deportividad, la conducción más límite, llevar el motor alto de vueltas, es una premisa básica.

Pero es un coche perfecto para la situación de crisis que se vive. Con respecto a la versión básica de gasolina con el motor V6 de 290 caballos, tiene menos de potencia (240 CV) y también su velocidad máxima y aceleración son algo más bajas. Por el contrario, sus emisiones de CO2 se reducen en un 21%. Y lo más importante, el consumo según los valores homologados en el ciclo mixto baja un 28%.

En cuanto a su precio de venta recomendado es de 63.701 euros, mientras que el V6 tiene un coste de 59.321 euros. En cuanto a previsiones, la marca alemana va a fabricar entre 6.000 y 8.000 unidades del Cayenne diesel este año de las que en España se prevé hacer un volumen en torno a los 600 coches, mientras que del resto de la gama Cayenne se venderán unas 500 unidades. Unas previsiones difíciles de realizar en un mercado muy, pero que muy revuelto.