LOS MIL EUROS DE LOS FABRICANTES, EXENTOS
Plan 2000E | tributos | ANFAC | ANIACAM
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@C. Cancela.- 23/04/2010
La última noticia sobre el Plan 2000E de ayudas a la compra de un vehículo nuevo no es la ampliación del mismo, deseada y pedida desde todos los sectores del mundo de la automoción, sino que cada persona que haya recibido dicha ayuda deberá declarar el dinero recibido como una ganancia patrimonial y pagar por ello.
O lo que es lo mismo, que por término medio cada persona que haya recibido la ayuda tendrá ahora que pagar 120 euros de media en las comunidades que no se hayan sumado al Plan 2000E, mientras que en las que sí lo han hecho esta cantidad será de 240 euros, de media. Y esas cifras se pueden duplicar si la persona tiene unos ingresos de más de 60.000 euros anuales, hasta alcanzar 215 ó 430 euros respectivamente.
Esta nueva medida impositiva puesta en marcha por el Gobierno va a suponer a las arcas del Estado otros 50 millones de euros, teniendo en cuenta que en 2009 fueron más de 250.000 las operaciones que se sumaron al Plan 2000E y que la mayor parte de ellas fueron en comunidades que se habían apuntado a dicho plan.
Al menos hay una cosa positiva y es que la ayuda de los fabricantes, de 1.000 euros, no está sujeta a tributación, según han advertido la Asociación Nacional de Fabricantes, ANFAC, y la de Importadores, ANIACAM.
De esta forma el programa de ayudas a la compra de un coche nuevo a cambio de entregar un coche con más de diez años se ve aún reducido en su cuantía. Es un plan que ha servido para relanzar las ventas, es algo indudable, y desde el sector siempre se ha apoyado.
Plan 285 euros
Pero lo que parece un poco patético es que un programa de ayudas con un nombre tan de marketing como Plan 2000E por el aquel de los 2000 euros, en realidad le haya costado al Gobierno 380 euros por coche (y en el caso de personas que ganen más de 60.000 euros sólo 285 euros).
Una cantidad que sin duda ya está pagada con el 16% de IVA de cada coche vendido. Y también con los 100.000 coches que se han producido por encima de los previstos en las fábricas españolas, para hacer frente a las peticiones de dicho plan y que han permitido salvar muchos puestos de trabajo.
OPINIONES DE LOS LECTORES,
3 COMENTARIOS
3 .- Han realizado mal los calculos, y los costos para el gobierno que calculan ustedes deben rebajarlos en bstante cantidad dado que la subvencion recibida de 1000 euros nmo se descontaba de la base imponible del vheiculo, como si se hacia con la del frabricante-concesionario, sino que lo era despues de impuestos, asi pues tenemos que de los 1000 que supuestamente daban recibian via impuestos en el mismo momento entre 137,93 € y 171,84 en concepto del 16% de IVA y el Impuesto de matriculacio, vamos una media de 154,89 € por coche. Asi que el coste calculado de 380 pasa a ser de 225 € y el de 285 pasa a ser de 130 €.
Me descubro ante quien ha diseñado esta media que consiguio activar un mercado muerto con 4 perras.
Pobre del desgraciado que estos 1000 euros de aumento patrimonial le hagan saltar de escala, a este le cuesta una fortuna.
2 .- No se porque tanta sorpresa con el plan2000E al ser tributable, si con toda subvencion sucede lo mismo, menos con la de nacimiento.
ES LO HABITUAL
1 .- Al final otra engañifa de este gobierno o de este desgobierno, porque supongo que se pueden hacer peor las cosas, pero ya es complicado.
¿La ayuda no era para favorecer la venta de coches, es decir, para ayudar realmente a los fabricantes y concesionarios?
¿El antiguo plan prever se declaraba a Hacienda?
¿Por qué motivos este plan si hay que declararlo?
Métanse la ayuda por donde imaginan. Aunque tendrán tal atasco en semejante parte, que dudo yo que les pueda caber algo mas.
Y gracias por sus ayudas, ya saben, los cuatrocientos euros para comprar votos, el plan 2000E, etc. etc.