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Lingotes Especiales entra en el radar del mercado tras brillar un 95% en 2015
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Lingotes Especiales entra en el radar del mercado tras brillar un 95% en 2015

Dicen que lo que no te mata, te hace más fuerte y lo cierto es que Lingotes Especiales se encuentra entre las compañías que ha salido reforzada de la crisis financiera tras aguantar sin pérdidas

Foto: Fábrica de Mercedes (Efe)
Fábrica de Mercedes (Efe)

Queda una semana para que acabe un año redondo para uno de los valores del Mercado Continuo que está empeñado en hacerse mayor. Dicen que lo que no te mata, te hace más fuerte, y lo cierto es que Lingotes Especiales, una discreta empresa vallisoletana dedicada al diseño y fabricación de recambios para el sector de la automoción principalmente, se encuentra entre las que ha salido reforzada de la crisis financiera tras aguantar sin pérdidas los años más oscuros en los que las ventas de coches se hundieron un 50% e, incluso, sin suspender el dividendo en sus 25 años de historia bursátil.

Así, aunque todavía se encuentra fuera del radar de los analistas de Bloomberg, el mercado sí ha sabido valorar el potencial de esta compañía que se encuentra en pleno periodo de expansión internacional. De esta manera, los que a primeros de año apostaron por Lingotes Especiales tienen premio: un 95% de rentabilidad que acumula desde enero, un dividendo del 10% que pagaron el mayo (0,4 euros en efectivo) y un 10% más de rentabilidad como consecuencia de la operación de amortización de autocartera llevada a cabo en octubre.

El pasado 27 de octubre firmó sus máximos históricos en los 9,78 euros, con lo que recuperaba todo lo perdido desde 2006 cuando sus acciones se vendían a 9,6 euros. Un hito que se producía en un momento en el que la dirección del fabricante de recambios optaba por comprar el 10% del capital que tenía que poner a la venta la antigua Caja España por exigencias del FROB. Lo hacía amortizando autocatera porque la vocación del consejo de administración es lograr un crecimiento sostenido para la compañía y quería que esa participación no cayera en manos que no fueran del sector.

Preferimos comprar nosotros para que ese porcentaje no entrara en el mercado, porque somos industriales, no especuladores

No en vano, según explica Feliz Cano de la Fuente, consejero delegado de Lingotes, “preferimos comprar nosotros para que ese porcentaje no entrara en el mercado, porque somos industriales, no especuladores”. Para ello, llevaron a cabo una primera ampliación de capital con cargo a reservas y luego una reducción de capital, de tal manera que al accionista que ha vendido el derecho no se le ha diluido y supone un 10% extra para el resto”, explica.

Con todo, Lingotes Especiales casi ha doblado este año su tamaño en bolsa, que ha pasado de los 37,2 millones de 2014 a los 73,7 millones de euros. No en vano, hay una cosa clara: los números no mienten. En los nueve primeros meses del año, la cifra de negocio se ha disparado un 122%, el ebitda un 154% y el beneficio antes de impuestos un 195% respecto al mismo periodo de 2014. Además, la plantilla sigue creciendo con 114 nuevas incorporaciones.

Y Lingotes no tiene ninguna intención de perder potencia el año que viene. “Vamos bien. Hemos hecho muchos deberes en la crisis, hemos diversificado clientes, productos y ahora estamos recogiendo el fruto, más en este sector que es a medio plazo”, asegura Cano de la Fuente a Cotizalia.

Por ello, las previsiones de la compañía para 2016 son “seguir creciendo en la misma línea”. Más teniendo en cuenta que este año el sector automovilístico en Europa creció un 9% y en España un 22% y las estimaciones adelantan cifras similares los próximos doce meses.

Queda una semana para que acabe un año redondo para uno de los valores del Mercado Continuo que está empeñado en hacerse mayor. Dicen que lo que no te mata, te hace más fuerte, y lo cierto es que Lingotes Especiales, una discreta empresa vallisoletana dedicada al diseño y fabricación de recambios para el sector de la automoción principalmente, se encuentra entre las que ha salido reforzada de la crisis financiera tras aguantar sin pérdidas los años más oscuros en los que las ventas de coches se hundieron un 50% e, incluso, sin suspender el dividendo en sus 25 años de historia bursátil.

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