¿Consentirá Renault más caprichos a Robert Kubica?

Robert Kubica ha sido noticia esta semana porque se le ha visto por primera vez desde hace más de cuatro meses. Renqueante, con muletas, un brazo inmovilizado (y pendiente de una nueva intervención quirúrgica) y con su futuro para 2012 en el aire. En Lotus Renault desean tener una decisión en firme para agosto, justo cuando el polaco inicia la parte más dura de la rehabilitación. "No siempre existe la misma preocupación para todo el mundo. Me gustaría esperar para ver la decisión de Robert acerca de si vuelve o no", comenta Eric Boullier. El director de la escudería francesa no quiere 'repescar' a Kubica a cualquier precio, desea que esté al 100% y no piensa arriesgarse para dejar libre a Nick Heidfeld sin tener la certeza de que el polaco volverá a ser el mismo de antes. De hecho, el alemán suspira por que el año que viene quede un asiento libre para seguir corriendo en el equipo francés.

Boullier plantea la duda "acerca de si vuelve o no". Por primera vez reconocen públicamente que Kubica podría perderse la siguiente temporada también y, quién sabe, si su oportunidad en Lotus Renault ya que finaliza contrato en 2012. Los franceses esperarán todo lo posible a su primer piloto, por el que apostaron fuerte en 2010 pero por el que se han tenido que morder la lengua en este 2011.

En Italia ya tuvo otro accidente en 2009

No venía firmado en el acuerdo pero el piloto polaco avisó de que él era feliz compitiendo. Y no sólo en Fórmula 1. Él recargaba asiduamente las pilas fuera del circuito de la misma manera: correr al límite y descargar adrenalina por cualquier circuito o carretera. El nivel de la competición es lo que menos importa. A Robert le gusta disfrutar de la conducción sin la presión de un resultado. En 2010 disputó cuatro rallyes (incluyendo el de Montecarlo) aunque con bólidos menos potentes que el fatídico de Andora (donde se estrelló en el primer tramo). No es el primer accidente que sufre por las carreteras italianas, en 2009 tuvo en en el rally de Sicilia con un Renault Clio pero sin consecuencias graves.

Su pasión por este tipo de automovilismo ha sido tolerada tanto por BMW como por Renault gracias a su talento natural y a los resultados en pista. Le ‘miman’ de esa manera por su forma de ser y porque, hasta ahora, nunca había afectado a su comportamiento en F1. Es más, Kubica, en sus primeras conversaciones con la escudería del rombo, les aseguró que necesitaba de este tipo de competiciones para llegar a tope a cada gran premio. No quería sentirse reprimido al llegar a un trazado del Gran Circo.

Todo un proyecto que giraba en torno al polaco

Desde su debut en 2006, Kubica no había tenido ninguna lesión fuera de la Fórmula 1 que le hubiese impedido disputar una prueba y en eso se apoyó Renault para dejarle con su arriesgada afición. Pero, según pudo saber El Confidencial, una vez que la escudería se enteró de su accidente en Andora, los pensamientos se tornaron y meditaron si habían hecho bien en darle tanta manga ancha.

Lotus Renault construyó un equipo en torno a Robert Kubica. Mucho esfuerzo, muchas horas y mucho presupuesto dedicado al piloto polaco. El proyecto se desmoronó el 6 de febrero de este año por culpa de un capricho. Un rally donde la seguridad era un tema menor y el riesgo existía. Una acción consentida que, normalmente, no se permite en otras escuderías.

Durante las cuatro últimas carreras del pasado campeonato, Mark Webber tuvo que ocultar una fractura de hombro a su equipo por temor a no recibir apoyo dentro del box. El australiano sabía que montando en bicicleta por la montaña corría un riesgo del que difícilmente podía excusarse. En 2006 Juan Pablo Montoya tuvo una lesión fuera de las pistas y señaló que había sido jugando al tenis aunque se rumoreaba que había sido con una moto.

En otros deportes también se cubren las espaldas

Trasladado al fútbol y otras modalidades deportivas, en los contratos que firman los profesionales les prohíben realizar actividades como montar en moto, bicicleta, esquiar, practicar deportes de riesgo como escalada o cualquier competición de motor. Además, en países tradicionalmente taurinos, están prohibidas entrar en capeas, correr encierros, etc.

Al ex futbolista del Real Madrid Raúl González, el club le tuvo que dar un toque de atención para que no saltase más a ningún ruedo. El guardameta Santiago Cañizares pretendía correr rallyes cuando todavía pertenecía al Valencia. Tampoco le dejaron.

En definitiva, asumir riesgos sin estar justificados (que tengan permiso del equipo al que pertenece por patrocinadores o causas benéficas, por ejemplo) y que no aportan nada al deportista en el desarrollo de su carrera profesional. En este caso, Kubica explicaba que le beneficiaba mentalmente.

Kubica está sorprendiendo con su recuperación

A partir de ahora, Lotus Renault decidirá qué estrategia seguir con Kubica, en el caso de que el piloto continúe. Quizás no haga falta negociar con él sus aficiones lejos de un circuito porque al piloto se le han quitado las ganas.

Lo cierto es que Kubica está dando lo mejor de él mismo para reincorporarse cuanto antes. En el hospital donde realiza la rehabilitación están sorprendidos de su fortaleza mental y su representante ha advertido de que podría estar para el GP de Brasil. No quiere que nadie le quite su puesto.

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Próxima carrera: GP de Europa en Valencia el 26 de junio