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Miércoles, 11 de noviembre de 2009

Tras recibir esta formación, los agentes que resulten aptos serán trasladados en los próximos días a las Islas Sychelles, aunque la fecha concreta todavía no ha sido fijada. Desde allí, serán trasladados hasta los atuneros españoles que faenan en la zona. Asimismo, se procederá al envío de armamento de guerra, tal y como establecido en la modificación del reglamento de seguridad privada y el de armas aprobado en el Consejo de Ministros del pasado día 30.

Por otra parte, fuentes cercanas a las negociaciones de estos últimos meses entre las empresas armadoras y las compañías de seguridad que ofrecen estos servicios, explicaron a Europa Press que el primer grupo de agentes de seguridad partirá mañana a primera hora después del acuerdo alcanzado entre la Asociación Nacional de Armadores de Buques Atunero Congeladores --asociación en la que se integra la empresa armadora del Alakrana-- y la empresa de seguridad 'Ibersegur'.

Según estas fuentes, partirán desde el aeropuerto de Barajas en un vuelo 'charter' fletado por Defensa. El acuerdo consiste en la protección de 13 embarcaciones que aguardarán de manera escalonada la llegada de los agentes de seguridad en las Islas Seychelles. En concreto, partirán desde España en los próximos días el resto de los agentes cuya selección ha correspondido a la empresa 'Ibersegur'.

Por el momento, el primer grupo consta de un docena de hombres que se dividirán entres dos y tres barcos. Todos ellos cobrarán por sus servicios una cantidad cercana a los 5.000 euros al mes dentro de un acuerdo que contempla una protección de cuatro agentes por barco, según las mismas fuentes.

La empresa armadora que ha contratado estos servicios embarcará a este primer grupo a partir del próximo jueves, después de que en las últimas horas hayan recibido las últimas instrucciones, incluidas unas prácticas de tiro en Cartagena con la Infantería de Marina, añadieron las mismas fuentes.

Se trata de los primeros agentes de seguridad privada que prestarán protección a atuneros de pabellón español en la zona después de que otros barcos con tripulación española, pero con bandera de las Islas Seychelles, ya hayan recurrido a la contratación de mercenarios extranjeros, la mayoría de ellos británicos. Además, las mismas fuentes consultadas precisaron que en la actualidad hay otras seis empresas navieras que se encuentran en negociaciones muy avanzadas para la firma de nuevos acuerdos de seguridad privada.

Autorización de Interior

El Ministerio del Interior autoriza desde el pasado mes de septiembre a los barcos españoles que navegan en aguas somalíes la posibilidad de embarcar entre sus tripulaciones a agentes de seguridad privada a los que se les permite incluso el empleo de armas de repetición para combatir los ataques piratas.

Ante la negativa del Ministerio de Defensa a embarcar militares en la flota atunera, las empresas armadoras solicitaron a Interior la posibilidad de protegerse con seguridad privada, petición a la que accedió este Ministerio antes de verano. Sin embargo, dado que la situación de inseguridad en aguas del cuerno de África no se solucionó durante el periodo estival, estas empresas se dirigieron de nuevo a Rubalcaba para solicitar un incremento de las medidas de seguridad.

El Departamento que dirige Alfredo Pérez Rubalcaba respondió a estas nuevas demandas el pasado mes de septiembre cuando autorizó a estos barcos pesqueros a embarcar a agentes de seguridad privada con permiso para el uso de armas rayadas de repetición o rifles semiautomáticos para repeler posibles ataques de corsarios. La actual legislación contempla estas medidas cuando se dan situaciones especiales de inseguridad como la que se vive en el Océano Indico.

No obstante, para poder portar este tipo de material se deben cumplir una serie de requisitos. El primero es que las armas tan sólo pueden utilizarse como método de defensa. Asimismo, las empresas armadoras deben cumplir una serie de requisitos técnicos como es la habilitación de las embarcaciones con armeros adecuados para el almacenamientos de estas armas, cumplir con las medidas de seguridad exigidas o la contratación de personal cualificado, entre otros.  

El Ministerio del Interior es competente para decidir sobre este tipo de medidas dado que los barcos españoles que faenan en esas aguas son considerados territorio nacional y, al igual que las empresas que operan en tierra firme, precisan del permiso del Gobierno a la hora de recurrir a este tipo de seguridad.

8.  Aira»11/11/2009, 17:41 h.

#7 Artículo 92

Condición jurídica de los buques

1. Los buques navegarán bajo el pabellón de un solo Estado y,salvo en los casos excepcionales previstos de modo expreso en los tratados internacionales o en esta Convención, estarán sometidos, en la alta mar,
a la jurisdicción exclusiva de dicho Estado. Un buque no podrá cambiar de pabellón durante un viaje ni en una escala, salvo en caso de
transferencia efectiva de la propiedad o de cambio de registro.
2. El buque que navegue bajo los pabellones de dos o más Estados,utilizándolos a su conveniencia, no podrá ampararse en ninguna de esas nacionalidades frente a un tercer Estado y podrá ser considerado buque
sin nacionalidad.


Es decir si quisieran seríamos nosotros los juzgados. Claro que a los somalies le interesa más la pasta que meternos en prisión.

Y no culpo para nada y repito, ojalá salga bien todo esto, la tripulación cumple órdenes pero como he dicho antes los piratas hemos sido nosotros.

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7.  Aira»11/11/2009, 17:38 h.

Convención de Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar:
La cual España ha ratificado:

Artículo 91

Nacionalidad de los buques
1. Cada Estado establecerá los requisitos necesarios para conceder
su nacionalidad a los buques, para su inscripción en un registro en su territorio y para que tengan el derecho de enarbolar su pabellón. Los buques poseerán la nacionalidad del Estado cuyo pabellón estén autorizados a enarbolar. Ha de existir una relación auténtica entre el Estado y el buque.
2. Cada Estado expedirá los documentos pertinentes a los buques
a que haya concedido el derecho a enarbolar su pabellón

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6.  Aira»11/11/2009, 17:18 h.

Me pregunto que ocurriría en España si en aguas españolas está faenando un barco y encima con una bandera no reconocida por el derecho marítimo internacional. Es como si llevan una servilleta de papel en el mastil. No vale para nada.
Lo que tendría que hacer el Estado es retener a ese barco y juzgar a toda la tripulación.
Ni más ni menos y sino hiciese eso todos los ciudadanos le saltaríamos a la chepa.
Que ha ocurrido en Somalia, que allí hay miles de tribus y pocas leyes, la ley del más fuerte entonces en vez de juzgar a la tripulación lo que hacen es "secuestrar al barco" y pedir un rescate.
Y encima nos vamos de chulitos y traemos a dos piratillas para España ¿los piratas también fueron apresados en aguas somalíes?, ufff vayan ustedes a saber si al final somos nosotros los secuestradores.

Un desastre.

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5.  Aira»11/11/2009, 17:12 h.

#3 Perdón? no entiendo su comentario.
En principio fuese el sueldo que fuese lo tendría que pagar el armador, el dueño del barco o a quien le correspondiese en ese negocio pero nunca el Estado.
Usted sabe la de polígonos o empresas en España que tienen que pagar seguridad privada de sus bolsillos. Esto crea una desigualdad terrible.
5.000 euros me parece un sueldo muy pero que muy decente, los riesgos tendría que ser mínimos. Los barcos para no correr riesgos no deben salirse de la zona permitida, lo otro es ilegal, no pueden entrar en aguas de otro país a pescar sino le autorizan, cuando entran que es el caso del Alakrana están cometiendo un delito, que ocurre esos vigilantes son pagados para ser compinches de un delito?
El pirata y perdón por ser tan clara fue el armador del Alakrana, la bandera que llevaban es ilegal para navegar y por lo tanto es un barco pirata o apátrida, de eso también nos pueden acusar, incluso juzgar. En derecho marítimo sólo están reconocidas las banderas nacionales.
Ojalá esto salga bien, sobre todo por los marineros, ellos cumplen órdenes, no tienen la culpa de lo que está ocurriendo pero a unos cuantos habrá que meterlos en la cárcel.

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4.  polilla9947»11/11/2009, 14:39 h.

Hay quien nace imbécil y con el tiempo empeora.

Si esto pasa en España se tiene asegurado llegar a lo más alto.

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