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Valencia se estrena como puerta de Paso del Estrecho con bronca entre administraciones
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Valencia se estrena como puerta de Paso del Estrecho con bronca entre administraciones

Baleària y una naviera argelina estrenan rutas con Mostaganem. El Ayuntamiento de Ribó pide que la ciudad sea incluida en el operativo especial de Interior. El Gobierno dice que ya no da tiempo

Foto: El buque 'Nissos Chios' estrenó este martes la ruta Valencia-Mostaganem. (Baleària)
El buque 'Nissos Chios' estrenó este martes la ruta Valencia-Mostaganem. (Baleària)

El estreno de Valencia como puerta de entrada y salida de buques de pasajeros con destino al norte de África no ha podido ser más accidentado desde el punto de vista de la coordinación entre administraciones. Dos compañías navieras, la española Baleària y la estatal argelina Algerie Ferries, han comenzado a operar buques entre la capital de la Comunidad Valenciana y el pequeño enclave de Mostaganem, situado a menos de 100 kilómetros de Orán. Se trata de dos movimientos relativamente asumibles para un recinto portuario como el de Valencia, en el que cada día cargan y descargan hasta 35 buques de gran tonelaje, con el correspondiente trasiego de camiones y personal. Sin embargo, la percepción de que podrían desplazarse hasta el interior de la ciudad centenares de vehículos con sus ocupantes ha llevado al Ayuntamiento que encabeza Joan Ribó a reclamar al Ejecutivo central que la incluya en el dispositivo operación Paso del Estrecho. Por contra, el Ministerio del Interior ha optado de momento por no aceptar la solicitud a la espera de realizar los estudios para analizar el impacto de estos flujos.

La naviera argelina ha realizado varios trayectos de prueba, y el pasado 8 de junio oficializó la primera de una docena de travesías semanales de ida y vuelta en un buque con capacidad para unos 300 vehículos y un millar de personas. Por su parte, la empresa presidida por Adolfo Utor inauguró este martes 14 de junio una línea regular bastante más ambiciosa con el ferri Nissos Chios que, durante los meses de verano, tendrá una frecuencia de cuatro rutas semanales, 61 en total. El buque tiene 141 metros de eslora y 21 metros de manga y alberga capacidad para 1.400 pasajeros, 300 vehículos o 530.000 litros de carga rodada. La intención de Baleària, que ha alcanzado un acuerdo con las autoridades portuarias argelinas para operar, es consolidar la línea en invierno como puente marítimo para mercancías y aprovechar las relaciones comerciales entre España y Argelia. La naviera ya opera rutas desde Algeciras con Tánger y Ceuta.

Baleària ha estrenado cuatro rutas semanales en un buque con capacidad para 1.400 personas. Algerie Ferries opera una travesía semanal

Baleària y Argelie Ferries solicitaron el pasado mes de marzo todos los permisos y autorizaciones para comenzar a navegar. La empresa valenciana tiene su propia terminal en el Puerto de Valencia, mientras que la norteafricana ha llegado a un acuerdo para usar los amarres de Transmediterránea. Como consecuencia de esto, la Autoridad Portuaria solicitó al Ministerio de Fomento los incrementos de gastos correspondientes en materia de seguridad interior (Policía Portuaria) o cuestiones logísticas. El departamento de Ana Pastor ha dado luz verde a las modificaciones presupuestarias. La entidad que preside Aurelio Martínez puede asumir perfectamente el incremento de tráfico de personas y vehículos que suponen las nuevas rutas y ha habilitado incluso un aparcamiento para acoger las caravanas de vehículos.

placeholder Vehículos esperan para embarcar en una zona de descanso habilitada por el Ayuntamiento de Valencia. (EC)
Vehículos esperan para embarcar en una zona de descanso habilitada por el Ayuntamiento de Valencia. (EC)

El conflicto se ha producido por la coordinación entre Interior y Ayuntamiento de Valencia en materia de seguridad, organización del tráfico y dotación de equipos de posta sanitaria, entre otras cuestiones. La ciudad está a años luz de acercarse a las cifras que la operación Paso del Estrecho (OPE) genera en Andalucía, donde cada verano se mueven 700.000 vehículos y casi tres millones de personas, y el dispositivo especial obliga a incorporar 10.000 efectivos policiales y sanitarios. Pese a ello, el consistorio de Joan Ribó ha reclamado al Gobierno ser incluido en la OPE para sellar la llegada, por ejemplo, de los refuerzos de Policía Nacional y Guardia Civil o proceder a los cambios necesarios en la señalética de carreteras y calles de acceso para evitar problemas de tráfico. En la Comunidad Valenciana forma parte de ese operativo la ciudad de Alicante, de donde parten ferris hacia Orán.

Fuentes de la Delegación del Gobierno señalaron que Interior no ha tenido tiempo de analizar el impacto de las nuevas rutas pero que, en cualquier caso, “los agentes necesarios para cubrir las necesidades van a estar, de eso nadie tiene que tener ninguna duda”, indicaron desde la delegación que encabeza Juan Carlos Moragues.

De momento, es difícil saber qué impacto real tendrá sobre la ciudad la afluencia de vehículos y personas con destino y origen en Argelia. El primer viaje de este martes iniciado por Baleària apenas superó el 10% de la capacidad del ferri 'Nissos Chios', con 150 pasajeros y unos 80 vehículos. La intención de la empresa naviera comandada por Utor y también participada por Abel Matutes es ir ganando demanda con el tiempo.

Baleària toca con los dedos la ruta Florida-La Habana

Baleària tiene cada vez más cerca su ansiada entrada en el mercado cubano. La puesta en marcha de una ruta de cruceros desde Estados Unidos a la Bahía de La Habana que opera una filial de Carnival ha alimentado la esperanza de la compañía española de que pueda iniciarse también una línea de ferri entre la capital caribeña y el estado americano de La Florida. La naviera que preside Adolfo Utor tiene ya preparado un buque para realizar el trayecto desde Key West (Miami) hasta La Habana, que está pendiente de recibir luz verde de las autoridades cubanas. Para la consolidación de estos trayectos, el régimen que lidera Raúl Castro considera importante que el Gobierno estadounidense elimine la ley llamada “pie seco, pie mojado”, que obliga a aceptar a cualquier cubano que entre en territorio de Estados Unidos. Cuba quiere que ese privilegio que los cubanos tienen sobre otros inmigrantes desaparezca para frenar la salida de personas de su territorio. Baleària, que el año pasado facturó 290 millones de euros y cerró el ejercicio con 28,4 millones de beneficio, ya opera líneas regulares de transporte de pasajeros en el Caribe con varias rutas en Bahamas. Tiene proyectos en Puerto Rico y República Dominicana.

El estreno de Valencia como puerta de entrada y salida de buques de pasajeros con destino al norte de África no ha podido ser más accidentado desde el punto de vista de la coordinación entre administraciones. Dos compañías navieras, la española Baleària y la estatal argelina Algerie Ferries, han comenzado a operar buques entre la capital de la Comunidad Valenciana y el pequeño enclave de Mostaganem, situado a menos de 100 kilómetros de Orán. Se trata de dos movimientos relativamente asumibles para un recinto portuario como el de Valencia, en el que cada día cargan y descargan hasta 35 buques de gran tonelaje, con el correspondiente trasiego de camiones y personal. Sin embargo, la percepción de que podrían desplazarse hasta el interior de la ciudad centenares de vehículos con sus ocupantes ha llevado al Ayuntamiento que encabeza Joan Ribó a reclamar al Ejecutivo central que la incluya en el dispositivo operación Paso del Estrecho. Por contra, el Ministerio del Interior ha optado de momento por no aceptar la solicitud a la espera de realizar los estudios para analizar el impacto de estos flujos.

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