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El comité de empresa de Figueruelas rechaza el plan
de Magna y anuncia la convocatoria de una huelga

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El comité de empresa de Figueruelas rechaza el plan </br> de Magna y anuncia la convocatoria de una huelga

Los miembros del Comité de Empresa de la planta de General Motors (GM) de Figueruelas (Zaragoza), en una reunión (Efe).

Efe. Zaragoza.- 19/10/2009 12:55h      Actualizado: 19/10/2009 14:14h

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La Comisión Permanente del Comité de Empresa de la planta de General Motors (GM) en Figueruelas ha rechazado por unanimidad el plan industrial propuesto por Magna para la factoría zaragozana, porque lo consideran insuficiente, y ha anunciado que convocarán una huelga.

Así lo ha dicho el presidente del Comité de Empresa, José Juan Arcéiz, en unas declaraciones a las puertas de la factoría, tras concluir la reunión en la que han analizado la última propuesta de Magna, que incluye el despido de unos 1.350 trabajadores y el traslado de parte de la producción a la factoría de Eisenach (Alemania).

El Comité reconoce que ha habido avances, especialmente con el volumen de producción a largo plazo de la planta, pero no son suficientes, ha explicado Arcéiz. Mañana se reunirá el Comité para fijar un calendario de días de huelga porque, ha añadido, la mesa de esta negociación está "bloqueada", no va a salir nada más y es necesario dar "un empuje de fuerza" para ver si es posible "arrancar algo". "Vamos a ver si en ese plazo (en los días de huelga) Magna hace algún movimiento", ha indicado Arcéiz.

El Comité de Empresa de la factoría española, en la que trabajan unas 7.500 personas, está compuesto por 35 representantes de las centrales UGT, CCOO, CGT, USO, OSTA y el sindicato de cuadros Acumagne.

No hay prevista ninguna otra reunión

Todos, ha indicado Arcéiz, han rechazado el plan industrial de Magna porque "no están claras" las inversiones en las dos líneas de producción y falta por concretar más el futuro de la nave de prensas y, sobre todo, los despidos, porque el compromiso de que se harán con medidas socialmente responsables "puede quedar muy bien en el papel, pero eso habría que concretarlo un poco más".

El comité, ha añadido, no tiene prevista ninguna nueva reunión con Magna ni tampoco ha recibido ninguna llamada del Gobierno de Aragón, que junto con el Ministerio de Industria ha intervenido en varias reuniones a lo largo de los últimos días para intentar llegar a un acuerdo, sin éxito.

La situación está, según Arcéiz, como quedó el viernes pasado, con una oferta de Magna plasmada en un documento de ocho puntos en la que se compromete a que la planta de Figueruelas tenga un volumen de producción mínimo del 70% entre 2010 y 2013 y a hacer inversiones, aunque sin especificar su cuantía ni las fechas. Además, Magna garantiza que la nueva generación del Corsa, a partir de 2013, se va a producir en Zaragoza, con un volumen de producción del 72 por ciento, mientras que Eisenach tendrá el 28% restante.

Sin embargo, el nuevo documento no precisa el número de despidos, pero Magna, que asegura que se hará con medidas socialmente responsables con expedientes de extinción, sigue planteando por encima de los mil, como comentó el pasado viernes el consejero de Economía, Alberto Larraz. En ese sentido, Arcéiz ha insistido en que antes de hablar de ajustes de personal, el Comité de Empresa quiere aclarar primero el plan industrial para conocer qué necesidades de personal requiere.

La comisión permanente del Comité de Empresa (compuesta por un representante de cada sindicato más el presidente y la secretaria) podía haber fijado hoy el calendario de huelga, pero se ha pospuesto a mañana para que sea el propio comité el que lo ratifique, con el objetivo de que tenga el "empaque suficiente" y sea lo más unánime posible, ha precisado Arcéiz.

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Opiniones de los lectores (17)

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17. usuario registrado Lucas»20/10/2009, 20:00 h.

#11 Doña María Luisa, eran otros tiempos, desde aquellas agradables fechas vistas desde ahora hasta la realidad del momento actual hay un abismo, en casi todo.

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16. usuario registrado jartodeto»19/10/2009, 21:43 h.

#5 Pues yo te cuento otra:
En el año 1982, desde muchos comites centrales del PSOE de Andalucia se envio la siguiente consigna:

APUNTAOS TODOS AL PARA, PARA QUE EL GOBIERNO SE VEA HASTA EL CUELLO.

No es broma.

Otra frase:

Creare 800.000 puestos de trabajo. [FELIPE GONZALEZ]

Resultado: 1.800.000 parados.

Supongo que ocurrira algo parecido.

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15. usuario registrado jartodeto»19/10/2009, 21:39 h.

Que mala situacion se esta planteando a estos trabajadores.

Esperemos que las cosas no sean tan malas como parecen.

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14. usuario registrado BF2»19/10/2009, 19:29 h.

El número de afectados por Expedientes de Regulación de Empleo [EREs] en el primer semestre de 2009 es doce veces que el registrado hace un año.
Es decir, han subido un 1.096%, pasando de 27.288 entre enero y junio de 2008 a 326.379 doce meses después.
...
No me extraña el constante silencio de los sindicatos ante el desastre nacional que padecemos
...
*Entre lo que ganan con los EREs [“Un 5% si hay conciliación y un 10% si hay juicio y recurso”, señalan desde el gabinete jurídico de CCOO],
*los ingresos por los innumerables cursillos de formación profesional que están sacando,
*y el aumento de las subvenciones públicas [hoy se ha sabido que sólo la Junta de Andalucía, y sólo el sindicato UGT se han entregado €251M desde 1995]
...
Para ellos no hay crisis
...
Y a los demás nos distraen dándonos por el Gurtel
...
Y aquí estamos todos distraidos, mientras ellos arruinan España con muchos Gurteles, Mercadonas, Faisánes, ... diarios de aberraciones y despilfarros para con los socios y amigos del poder
...
Y al que proteste ... SITEL !!!

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13. usuario registrado GabrieldeAraceli»19/10/2009, 19:19 h.

No os preocupéis. ¿Cuánta pasta cuesta que los canadienses mantengan Figueruelas? Esperad que el "liberal" Sebastián ya está sacando la chequera...

¿A quién quieren engañar? Todos sabemos cómo va a acabar esto. Como toda la historia de la industria del automóvil en España en los últimos 15 años. A base de pastarruta de la buena para que el fabricante de turno mantenga las factorías. Y yo me pregunto ¿a cuánto nos sale el kilo de coche manufacturado en España?

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