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Martes, 12 de enero de 2010

El ministro de Fomento, José Blanco, anunció este martes que los aeropuertos con menos de 50 operaciones diarias no tendrán controladores aéreos. En España, hay 12 complejos con estas características. Durante su comparecencia en el Congreso para explicar la reforma del sistema aeroportuario, el ministro de Fomento, José Blanco, se refirió a  la necesidad de "racionalizar" las condiciones de trabajo de los controladores españoles para equipararlas al resto de Europa, donde el sueldo medio se reduce a la mitad, según explicó el ministro el pasado mes de diciembre.

Asimismo, cada comunidad autónoma contará con un "comité aeroportuario" para coordinar las políticas urbanísticas y de ordenación territorial, así como un comité de desarrollo de rutas aéreas, con el objeto de mejorar la "eficiencia" de las instalaciones con una mayor vinculación con su entorno territorial. En su comparecencia ante la Comisión de Fomento, Blanco explicó que el nuevo modelo de gestión aeroportuaria parte con el objetivo de potenciar la "eficiencia y rentabilidad" del sistema, para lo que creará una nueva sociedad mercantil estatal segregada de AENA, denominada Aena Aeropuertos S.A., con competencias de gestión de la red aeroportuaria de los 47 aeropuertos de AENA, y con una participación de no más del 30% del capital privado.

La nueva sociedad tendrá competencias sobre la gestión de los servicios aeroportuarios --salvo los propios de la navegación aérea o que correspondan a otros entes estatales, como Aduanas--, así como la gestión de mantenimiento de las infraestructuras y la gestión de los bienes de dominios públicos o patrimoniales, incluyendo "todos los servicios comerciales".

Además, confirmó que se crearán sociedades filiales de Aena S.A. para la gestión "singularizada" de aeropuertos con alto volumen de viajeros y especial complejidad en la gestión, "siempre que resulte viable económicamente", si bien no precisó cuales entran en esta categoría. Aunque la sociedad matriz, Aena S.A., será la titular del capital social, manteniendo la adscripción del patrimonio y la deuda, se dará entrada en los consejos de administración a comunidades autónomas, ayuntamientos y cámaras de comercio.

"Mayoría cualificada" para decidir

Si bien el de la sociedad estatal será del 51%, será necesario una "mayoría cualificada" para acordar las decisiones, que son las mismas que Aena S.A. en el resto de aeropuertos, incluyendo la aprobación de precios privados y las propuestas de tasas y precios públicos de los servicios. En este sentido, Blanco precisó que las tasas se limitarán a las contraprestaciones por uso de dominio público aeroportuario adscrito a AENA -es decir, al campo de vuelo-, que será la encargada de recaudarlas, mientras que las prestaciones patrimoniales públicas serán las abonadas por servicios obligatorios a usuarios, como salida de pasajero y seguridad. El resto de servicios y actividades serán los considerados "precios privados".

Asimismo, Blanco incidió en que se modificará la definición de aeropuerto de interés general para desligarla de la prestación de vuelos internacionales, de forma que no sea un requisito para la conexión con otros países, siempre que dispongan de las infraestructuras y equipamientos adecuados para ello.

Solo 9 de 48 aeropueertos son rentables

Durante 2009, de los 48 aeropuertos gestionados por AENA, sólo diez obtuvieron un beneficio operativo imputable en 2009: Alicante (43,5 millones), Palma de Mallorca (37,8 millones), Girona (18,01 millones), Tenerife Sur (13,9 millones), Málaga (12,8 millones), Gran Canaria (6,5 millones), Ibiza (3,9 millones), San Javier (1,5 millones) y Bilbao (0,11 millones).

El resto de los aeropuertos tuvieron el pasado año un resultado operativo imputable negativo y entre ellos destaca Madrid-Barajas, con más de 300 millones de pérdidas y una deuda que supera los 6.000 millones de euros.

De lejos, le sigue el aeropuerto de Barcelona-El Prat, que obtuvo 42 millones de pérdidas operativas imputables y 1.813 millones de endeudamiento, en el que sólo está recogida la amortización correspondientes a las obras de ampliación de la T-1 desde junio de 2009.

77.  jesuzor»12/01/2010, 22:55 h.

Corta-pega, corta-pega,corta-pega,

Trabaja un poco forero del ZEJAS, que tu zeñorito no te va a dar la paga.

http://mastinspanish.blogspot.com/

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76.  alejo9»12/01/2010, 22:55 h.

#68
insultos.
ineptos y chorizos.
esta banda

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75.  alejo9»12/01/2010, 22:50 h.

#31 LA MAYORÍA GANA ENTRE 360.000 Y 540.000 EUROS

360.000 euros al año son 1.000 euros ¡¡¡AL DIA!!!. ¡¡¡Son mileuristas-diarios!!! ... los que menos ganan. Que los que mas ganan andarian por los ¡¡¡ 2.000 euros-diarios!!! ... o mas.

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74.  jesuzor»12/01/2010, 22:44 h.

El forero del ZEJAS, sigue cortando y pegando, cortando y pegando, cortando y pegando...
Venga ánimo que llegas al menos a 25 comentarios, que es el mínimo que te exige el partido, para recibir la paga.

http://mastinspanish.blogspot.com/

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73.  alejo9»12/01/2010, 22:28 h.

#71 Tras los casos de Irlanda El Vaticano apoya juzgar a los curas pederastas en tribunales ordinarios

El Mundo, Miercoles, 13 de Enero

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