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VANITATISLA DEFENSA DUDA DE QUE ESPAÑA PUEDA GARANTIZAR UN JUICIO JUSTO
La Fiscalía pide más de 4.000 millones en indemnizaciones por el Prestige
16/10/2012
(12:59)
El Ministerio Fiscal ha reclamado en la primera jornada del juicio por la 'marea negra' provocada por el hundimiento del petrolero 'Prestige' en 2002 indemnizaciones por los daños causados que suman más de 4.000 millones de euros, una cantidad notablemente superior a la solicitada inicialmente.
El fiscal especial de Medio Ambiente de Galicia, Álvaro García Ortiz, ha justificado esta petición en un informe elaborado por expertos de la Universidad de Santiago de Compostela bajo la dirección de María Loureiro, que fija el alcance de los daños en 3.862,42 millones sólo para España, a los que habría que sumar las compensaciones para Francia. En total, dicho informe, que la Fiscalía considera "uno de los más completos estudios mundiales de evaluación del daño ambiental", cuantifica la catástrofe causada por el vertido de 64.000 toneladas de fueloil pesado en 4.121,64 millones, frente a los 2.233,76 reclamados inicialmente.
Los expertos consideran que esa es la cuantía económica adecuada para compensar los notables daños causados por el vertido, especialmente en sectores como el pesquero en uno de los principales caladeros del Atlántico, que quedó afectado durante años y registró un notable descenso de las capturas.
El 'macrojuicio' por el vertido del "Prestige" ha arrancado esta mañana en A Coruña y se celebra en Expocoruña, un recinto multiusos que ha sido necesario habilitar dadas las dimensiones del proceso, el mayor de la historia judicial de Galicia, con 2.128 partes personadas, 133 testigos, 98 peritos, 51 abogados y 21 procuradores.
Están acusados en este proceso el capitán del barco, el griego Apostolos Manguras, de 76 años, para el que se piden 12 años de prisión por atentado contra el medio ambiente, daños y desobediencia; los mismos delitos se les imputan a otros dos miembros de la tripulación, Ireneo Maloto, primer oficial, de nacionalidad filipina y que actualmente se encuentra en paradero desconocido, y Nikolaos Argyropoulos, jefe de máquinas. Si en algún momento Maloto fuese localizado, sería juzgado de manera independiente al resto de los imputados.
En el banquillo de los acusados también se sienta José Luis López-Sors, ex director general de la Marina Mercante cuando Francisco Álvarez-Cascos dirigía el Ministerio de Fomento, que está acusado de imprudencia grave por el rumbo errático que siguió la nave durante seis días y que extendió el vertido de fuel desde Galicia hasta las costas francesas.
Asimismo, están imputados como responsables civiles directos la aseguradora The London Steam-Ship Owners Mutual Insurance Association Limited y el Fondo Internacional de Indemnización de Daños debido a la contaminación por hidrocarburos, y como responsables civiles subsidiarios, las navieras Mare Shipping Inc y Universe Maritime Ltd, y el Estado español.
La reclamación total por daños y perjuicios, a la vista de la prueba pericial presentada hoy por la Fiscalía, deberá ser ahora fijada por el tribunal encargado de enjuiciar la causa, que está formado por Juan Luis Pía Iglesias, que será además el ponente; Salvador Sanz Crego y María Dolores Fernández Galiño, que tienen previsto dictar sentencia en septiembre de 2013.
Además de la del Ministerio Fiscal, se formulan otras 51 acusaciones que representan a más de 1.500 entidades públicas, asociaciones, cofradías de pescadores, empresas privadas y personas físicas contra los tres acusados presentes en el juicio.
Piden la suspensión del juicio
Las defensas de los tres acusados rechazan los argumentos de la Fiscalía y de las acusaciones particulares, y en el caso el capitán del "Prestige" entiende que sólo se le pueden imponer penas pecunarias, mientras que los letrados que representan a Argyropoulos y a López Sors consideran que no son autores de ningún delito y que procede su libre absolución.
El abogado de Manguras, José María Ruiz Soroa, ha llegado incluso a solicitar la "nulidad" de la causa porque, ha recalcado, no se "garantizaron derechos fundamentales" de su patrocinado y considera que ha estado viciada desde el comienzo.
El Estado español, en su escrito de calificación como responsable civil subsidiario, se remite al escrito de defensa de López Sors y entiende que al carecer el ex director general de la Marina Mercante de responsabilidad no existe ninguna responsabilidad civil a su cargo.
Durante la jornada de hoy se han dirimido cuestiones preliminares y algunos de los letrados que representan a las distintas partes han solicitado la admisión a tramite de nuevas pruebas periciales o la declaración de algunos testigos, cuyo testimonio había rechazado inicialmente el juez instructor de la causa.
Esta primera fase del juicio se prolongará hasta el 23 de octubre, y la vista oral se reanudará el día 13 de noviembre, cuando se cumple el décimo aniversario de la catástrofe, con las declaraciones de los tres acusados.
El capitán del buque abrirá este turno que cerrará el exdirector de la Marina Mercante el 29 de noviembre, mientras que la ronda de declaraciones de los testigos comenzará el 11 de diciembre. Coincidiendo con el arranque del juicio, la plataforma ciudadana "Nunca Máis" ha reaparecido esta mañana para reclamar un "juicio ejemplar" en el que debían estar también imputados altos cargos del Gobierno de Jose María Aznar como responsables políticos de la catástrofe medioambiental.
"Este juicio tenía que haber sido ejemplar. Tenía que haberse celebrado hace años. Tenía que estar a la altura de lo que significó el movimiento de solidaridad y de conciencia no sólo en Galicia sino en toda España y en el mundo", ha afirmado en declaraciones a los periodistas el escritor Manuel Rivas, quien junto a otras 300 personas se ha concentrado en las inmediaciones de Expocoruña
LA OPINIÓN DE LOS LECTORES
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16agricol 16/10/2012 | 20:47
En un puerto, se hubiera sellado la bocana y no hubiera pasado nada. Se limpia el puerto y en paz. Cuesta un paston, pero la centésima parte delo gastado en mar abierto. Espurreando el crudo a cientos de kilómetros de costa, se tiene lo que pasó. Por cieorto, ya me extrañaba que la caverna facha no sacar a pasear a Zapatero.
15innombrable 16/10/2012 | 19:47
No hay nadie del PP en el banquillo del gobierno del PP porque sencillamente no cometieron ningún delito.Aunque se hubiese acercado el buque a la costa,el petrolero se hubiera partido igual y el impacto hubiera sido mayor aún.NO había solución.La protesta-y la agresión a los políticos del PP- se hubiera producido igual.Toda la protesta del "Nunca Mais" fue una formidable operación de agitación y propaganda-como el 11M- de la Izquierda para conseguir el poder.Y lo consiguió porque aquí hay mucho borrego.El desastre ecológico les importa una higa,o como dijo uno:"y si hace falta se hunde otroPrestige. Eso sí en las siguientes elecciones autonómicas gobernaron PSOE y BNG y en el 2004 ganó Zapatero.¿Que hicieron para mejorar la seguridad del tráfico de los barcos? NADA.Hoy en día la situación es la misma,como ha reconocido el tal "Pachi" Vazquez[Psoe].Eso sí,en Galicia en el 2006 Galicia ardió por los cuatro costados porque a los nacional-socialistas se les ocurrió despedir a los brigadistas que no tenían el titulito de Gallego.Eso sí les preocupó mucho que Galicia [Galiza,para el BNG] tuviera el mismo huso horario que Portugal y sobre todo que las lápidas fueran en gallego.
14esceptico99 16/10/2012 | 19:29
Poco inteligente Nunca Mais tratando de involucrar a los responsables políticos. Lo mejor para el país no sería culpar al gobierno de Aznar, como pretenden algunos, sino que se declarara culpable a alguien que tenga un seguro de responsabilidad civil suficiente como para pagar los 4.000 millones que costó la broma.
11skeptical side 16/10/2012 | 18:19
tendrá tanta pasta el capitán ?
al final el culpable va ser el timonel ya fallecido
pide el fiscal 4000 millones jajaja
pero alguién cree que le van dar algo a los mariñeiros ??
10skeptical side 16/10/2012 | 18:14
#9 si estoy contigo ,lo provocó ZAPA
hablas con mucha alegría del tema ,fue una lástima que no te hubieses pringado de lleno
9sonweb 16/10/2012 | 17:17
El naufragio del Prestige fue el inicio de la campaña que finalmente logró llevar a ZP hasta la presidencia del Gobierno.
La utilización de la catástrofe, junto a la del “No a la guerra” y a la del “11M” componen el ternario de la tragedia, explotado sobretodo por el emporio mediático de PRISA, y que le reportaría al noqueado PSOE un importante triunfo electoral.
Fue un acontecimiento en el que se sobreabundó durante mucho tiempo patrocinando a una izquierda vacua, sin contenido ni programa confiables más allá de de la protesta y la utopía. Una estrategia de marketing de las emociones extremas muy efectiva para explotar y positivar su imagen allí donde no llegaba su discurso político debido a la bonanza económica de por entonces.
Las marcas PSOE, IU, y otras, beatificaron su imagen durante la tragedia orientando el odio que generaban sus campañas hacia su principal adversario electoral disparando la adrenalina del votante hasta sus límites. La repercusión mediática respaldó un programa desconocido por la inmensa mayoría y que resultó ganador en las elecciones con simples propuestas “zapateriazas”.
8Witiza 16/10/2012 | 16:56
#6
De q libros habla? porque los franceses aconsejaban precisamente alejar el barco, fruto de la experiencia del Erika. En q puerto hubiese entrado? El logico era La Corunha y el alcalde por lo visto amenazo con revuelta ciudadana
Me parece demencial q se juzgue al capitan, y mas aun al director general de la marina mercante. Pero en realidad solo se hace para q haya responsabilidad civil subsidiaria del estado; la "tragedia"? se socializa, paga el estado [doblemente, porque ya lo hizo] y por el camino nos llevamos por delante la vida y la hacienda de dos inocentes. Mierda de justicia y de jueces, yo no acabo de ver donde esta el DOLO o la negligencia. Errar no es delinquir
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