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LAS COMPAÑÍAS IBERIA, AIR EUROPA Y VUELING, IMPLICADAS EN LOS INCIDENTES

¿Es seguro volar? Cinco aterrizajes de emergencia en Barajas y El Prat en una semana

Viajeros esperan en la T-4 del aeropuerto de Barajas de Madrid (Efe).

José L. Lobo

25/09/2012 (06:00)

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Ryanair, la aerolínea low cost del controvertido empresario irlandés Michael O'Leary, está bajo sospecha. Pero no es, ni mucho menos, la única con graves fallos de seguridad. En la última semana, sin ir más lejos, cinco aparatos de las compañías Iberia, Air Europa y Vueling tuvieron que aterrizar de emergencia en Barajas (Madrid) y El Prat (Barcelona) tras verse involucrados en otros tantos incidentes aéreos.

El primero lo protagonizó el pasado día 16 un Boeing 737 de Air Europa que cubría el trayecto Lanzarote-Bilbao. Cuando el aparato sobrevolaba la Península, a medio camino entre Madrid y la capital vasca, uno de los motores sufrió una avería, por lo que la tripulación decidió desconectarlo y solicitar autorización para desviarse de su ruta y aterrizar de emergencia en Barajas. Casi media hora después, el Boeing tomaba tierra, con un solo motor en funcionamiento, en el aeropuerto madrileño. Los pasajeros, a bordo de un aparato idéntico, llegaron a su destino con tres horas de retraso.

Tres días más tarde, el 19 de septiembre, otro vuelo de Air Europa que se disponía a aterrizar en Barajas procedente de Lisboa sufrió un fallo en los flaps, las superficies situadas en las alas que, al desplegarse, aumentan la sustentación del aparato durante las operaciones de despegue y aterrizaje. Tras detectar la anomalía, la tripulación del avión, un Embraer 190, abortó la maniobra de aproximación a Barajas, y 15 minutos después lo intentó por segunda vez. Finalmente, la aeronave tomó tierra. Pero lo hizo a una velocidad muy superior a la habitual.

Ese mismo día, los pasajeros de un Airbus A-320 de la compañía Vueling que cubría la ruta Barcelona-Bruselas se llevaron un buen susto. El aparato, que acababa de despegar de El Prat y seguía ascendiendo para alcanzar su altitud de crucero, "golpeó algo muy pesado y comenzó a moverse bruscamente", según declaró la tripulación. El comandante de la aeronave comunicó a la torre de control "situación de urgencia" y solicitó autorización para regresar de inmediato. Apenas 15 minutos más tarde, el Airbus tomaba tierra. Un pasajero aseguró posteriormente que el fuselaje sufrió "fuertes vibraciones" y que vio "llamas en el motor izquierdo".

Pérdida de presión

El protagonista del siguiente incidente, el pasado día 20, fue un Airbus A-319 de Iberia. El aparato, que había despegado de Barajas en dirección a Zurich (Suiza), se vio forzado a realizar una brusca maniobra de descenso cuando sobrevolaba la cordillera de los Pirineos, a causa de una súbita pérdida de presión en la cabina. El comandante de la aeronave solicitó entonces permiso a la torre de control de El Prat para un aterrizaje de emergencia, y 45 minutos más tarde tomaba tierra en el aeropuerto de Barcelona.

El último incidente conocido se produjo el pasado sábado, y de nuevo el protagonista fue un Airbus A-320 de Vueling. El aparato, que despegó de Barcelona rumbo a Santiago de Compostela, apenas había levantado el vuelo cuando uno de sus motores comenzó a vibrar de forma alarmante. Cuando la aeronave había alcanzado una altitud de sólo 3.000 pies, y ante la persistencia de las fuertes vibraciones, los pilotos iniciaron el descenso para aterrizar en El Prat. Una vez en tierra, los técnicos descubrieron que el motor había resultado dañado tras succionar un pato en pleno vuelo.

Los bird strikes -así se conoce en el argot aeronáutico a este tipo de incidentes con aves- son relativamente frecuentes. Uno de los más espectaculares ocurrió el pasado 13 de mayo, cuando un Airbus A-340 de Iberia que acababa de despegar de Barajas rumbo a San Juan de Puerto Rico colisionó frontalmente con un buitre leonado. El animal, de casi 2,5 metros de envergadura, quedó desintegrado, pero el avión sufrió grandes destrozos en el morro como consecuencia del impacto, por lo que tuvo que regresar de inmediato a Madrid.

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LA OPINIÓN DE LOS LECTORES

COMENTARIOS

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16Arcano1964 25/09/2012 | 16:56

#13

Nunca mire el total de incidentes sino con respecto al total de vuelos, porque un número absoluto nada dice.

¿Se imagina una compañía que solo de un incidente... en su único viaje?

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15luchs 25/09/2012 | 16:10

#6 Pues el coste de mantenimiento de hoy, al año 2000, es como un 60% mas bajo. Los vetustos A-300. B-727 y primigeneos B-737, eran mas complicados y caros de mantener que los modernos aparatos de hoy.
No les busques tres pies.

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14Maria Angeles 25/09/2012 | 14:07

Quiero añadir, que estoy MUY CONTENTA con RYANAIR y nunca he tenido la menor incidencia con esa compañía. Lo mismo me ocurre con Iberia y Air France, de las que NO tengo ninguna queja. Gracias.

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13Maria Angeles 25/09/2012 | 13:31

Buenas tardes. He volado en muchísimas compañías aéreas y con RYANAIR, acabo de regresar de Dublín. Todas las compañías SON IGUALES, salvo en el precio. Estoy de acuerdo con varios comentaristas que conocen un poquito de qué van estos sucesos, normalísimos y a diario.

Sr. Lobo, esta vez me ha gustado como ha planteado su artículo. El otro día encontr un Blog MAGNÍFICO donde su titular: Aurelio Jiménez, se ha dedicado a investigar con PRUEBAS que el DESPRESTIGIO DE RYANAIR NO ESTÁ JUSTIFICADO. Pongo un trocito de su estupendo artículo para que la gente se entere también de lo que acontece en otras Compañías Aéreas.
Estadísticas de incidentes de vuelo
De entrada, vía Menéame nos enteramos de unas curiosas estadísticas de vuelos de las compañías Ryanair, Iberia y Air France en los últimos tres años que merecen la pena compartir:

Ryanair: 26 incidentes en 2012, 33 incidentes en 2011 y 37 incidentes en 2010. Total, 96 incidentes.
Iberia + Ibe Express: 10 incidentes en 2012, 11 incidentes en 2011 y 14 incidentes en 2010. Total, 35 incidentes.
Air Europa: 2 incidentes en 2012, 8 incidentes en 2011 y 7 incidentes en 2010. Total, 17 incidentes.
Si sumamos el total de vuelos de estas

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12vagalume 25/09/2012 | 13:15

CLARO QUE ES SEGURO VOLAR.ESTAS SON INCIDENCIAS QUE LOGICAMENTE PASAN ALGUNA VEZ ENTRE TANTOS MILES Y MILES DE VUELOS Y QUE NUNCA TIENEN MAYORES CONSECUENCIAS QUE UN RETRASO EN LA LLEGADA. ALGO TOTALMENTE DISTINTO ES LO DE RYAN AIR, NO SOLO ES LO DE COMBUSTIBLE AL MINIMO PARA AHORRAR COSTES, YO NO ME FIARIA NADA DE ESAS REVISIONES OBLIGATORIAS QUE TIENE QUE HACER EN LOS AVIONES. YO DESDE LUEGO NI SE ME OCURRE VOLAR EN RYAN AIR, HAY OTRAS LOW COST MAS FIABLES

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11mardanis 25/09/2012 | 12:28

Lobo, estas incidencias de aviacion son "normales", forman parte del dia a dia, hay muchísimos aviones en vuelo, millones cada dia, no son fruto de los "recortes" que un motor se pare en vuelo, el avión está programado para poder continuar con el otro y aterrizar en el aeropuerto más cercano. El nivel de seguridad en la aviacion es altísimo. Eso debe a que la seguridad en los aviones ha sido controlada desde antiguo por ingleses y norteamericanos, que si lo fuera por españoles, "aterriza como puedas".
El viajero debería de tener una "cultura de aviación" para que no se asuste pensando que un incidente de estos [parada de motor, despresurización, bloqueo del tren de aterrizaje, etc.. es ponerse es riesgo de muerte. Los pilotos tienen que estar ensayando en los simuladores situaciones extraordinarias que rara vez o nunca se les presentan.
Los incidentes de Raynair por déficit de fuel son otra historia, eso sí que es fruto de "recortes" de la compañia en materia de "seguridad", para incrementar el beneficio. Bueno tal vez en el futuro te permitan subirte al avión con paracaidas en Raynair con una puerta trasera por donde saltar en caso de apuro.

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10biggles 25/09/2012 | 11:17

Hombre, pues agradezco a El Confidencial que publiquen los incidentes de compañías españolas. A ver si ahora cesa la campaña de acoso y derribo contra Ryanair fomentada a través de otros medios y recogida también por el suyo.

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9ivangaragu 25/09/2012 | 10:29

#6
Eso es porque con Aznar "España iba bien" .... diez años despues y dos legislaturas de ZP mediante "España no va bien"

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8Span 25/09/2012 | 10:27

Es como para pensarlo.

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7pijoaparte 25/09/2012 | 10:20

Aquí en España [no así en nuestro entorno europeo] los que vuelan de forma insegura son los pilotos de helicópteros, singularmente de incendios forestales, quienes fallecen al ritmo del 0,75% anual. Sólo son 2 o 3 al año y por eso a nadie -ni a vd. ni a la ministra de fomento- parece importarles. Lo que pasa es que si extrapolásemos ese 0,75% anual a los 17M de trabajadores de alta en la Seg. social equivaldría a 330 trabajadores fallecidos CADA DÍA, todos los días del año. ¿Les importaría?.
Sólo nos duele cuando nos toca de cerca o la cartera, como a la Ministra.

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