Renfe cancelará 52 líneas regionales de media distancia

8pepitoforero 21/07/2012 | 19:36

La inmensa mayoría de los españoles vamos en los expresos, y casi mejor porque los talgos los han reventado los inmigrantes ilegales "ricos" de Europa del Este, que son los que más viajan en talgo, porque como no les caben las rodillas porque son grandes como armarios, todas las butacas están arrancadas de cuajo. Pero mientras se lo paguemos los españoles...
Mi pueblo lleva muchos años sin buenas conexiones ferroviarias con la capital, por lo que hay que completar recorridos con autobuses, porque el talgo es prohibitivo. Pero ahora parece que quieren poner más lineas de expreso y los funcionarios de renfe se lanzan espontáneamente a la caza del viajero. El otro día al bajar del expreso nos iban repescando para meternos en un tren y prescindir del autobús, sobre todo porque el autobús era de otra autonosuya. Espero que la mayoría españolista de los funcionarios ferroviarios gane la batalla, porque los autobuses públicos son mucho más caros e incómodos y bajas de ellos en muy malas condiciones.

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7Xoshe 21/07/2012 | 19:21

#4 Es que parece que en España todo tiene que ser o corte o cortijo. O carbonilla y catorce horas de trayecto o AVE deficitario carísimo y en un par de horas hecho. Hay una solución intermedia posible. Se hace una línea de ancho europeo, no hace falta irse a Alemania. Con el modelo italiano basta. Y luego se le pone encima la velocidad alta de Talgo, que es, por ejemplo, lo que Alemania hace en su linea mas lujosa que es la que va de Hamburgo a Munich. O iba, hablo de memoria, hace de esto diez años. Y ya está. Pero no, aquí hay que irse a lo mejor de lo mejor. Y claro, no salen las cuentas. Ningún AVE cubre gastos. Así de terrible. Atención que la Alta Velocidad estamos hablando de más de doscientos por hora de media. Vamos que ir a Barcelona no serían dos horas y media sino tres y cuarto. Pero claro, sería mucho más barato, a lo mejor hasta daba beneficios. Tampoco costaría mantenerlo doscientos mil euros kilómetro. En fin, el desastre nacional. Nada nuevo. Ya nos meterán en cintura los alemanes porque de bajar las pensiones se habla pero de corregir este despelote ni palabra.

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6mertvye 21/07/2012 | 15:22

#5 ¿Con los beneficios que dan los AVE? Ningún AVE de España da beneficios. Son todos deficitarios. TODOS, incluyendo los Madrid-BCN y los Madrid-Sevilla.

¿Por qué tenemos que mantener trenes AVE que solo pueden usarlos los guiris [que tienen ofertas especiales] y los que tienen alta capacidad adquisitiva si además son todos deficitarios?

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5luuisaa 21/07/2012 | 13:23

los trenes regionales aunque sean deficitarios se tienen que mantener con los beneficios que dan los AVE por que son un Servicio Público

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4joxe 21/07/2012 | 13:01

Las infraestructuras están para vertebrar el país. Sería un error descomunal cerrar medio centenar de líneas ferroviarias, supondría condenar a algunas provincias al olvido.
No voy a defender el AVE. Creo que la Alta Velocidad solo tiene sentido en España entre Madrid y Barcelona, quizás también a Valencia y Sevilla-Málaga. El AVE únicamente debería circular entre ciudades con mucha población y gran desarrollo económico.
Soy de Valladolid y la única ventaja que ha traído el AVE es llegar más rápido [y caro] a Madrid.
Pero una cosa es limitar el AVE y otra dejar cuatro trenes. ¿Qué pasaría con las provincias con menos de medio millón de habitantes? La gente tendría que viajar por carretera. Eso es tratarlas como provincias de segunda.
Mantener trenes regionales es una prioridad.
Creo que estamos llegando a extremos paranoicos a la hora de recortar lo que cuesta más de lo que produce. Las infraestructuras son claves en el desarrollo de un país.

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3luke83 21/07/2012 | 12:43

España ha sido y será siempre un país pobre, por mucho AVE, mercedes y iphone que tenga la casta y la gente. Y aquí hay que invertir el dinero en aparentar, que "semoh ricoh".

Por que por supuesto no ibamos a mejorar las infraestructuras y poner un servicio de tren modesto y asequible. No, paletolandia necesita AVE para que suba la gente y diga "uuuh que bonico que está". Y ahora cuando ya no pueden sostener el chiringuito, empiezan a quitar los servicios más modestos [que no baratos].

Y cuando solo quede el AVE, y siga sin ser rentable, ya se encargará la casta de meter dinero para mantenerlo, como han hecho para muchas otras cosas.

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2Ale__ 21/07/2012 | 11:24

Lo que dice #1 aun se mantiene en algunas ciudades: los alcaldes siguen vendiendo la moto al populacho con traer el AVE a la ciudad para "ponerla en el mapa". En Huelva, por ejemplo, llevan años anunciando el inminente inicio de las obras de la estación. Que haya luego dinero para expropiar terrenos, instalar las vias y todo lo que conlleva atajar una obra civil de tal envergadura, es otra cosa, pero al menos los onubenses tendremos una estación de AVE toa chula y toa wapa [no según mi criterio, pues la maqueta-proyecto es más fea que un quebrado]. ¿Y para que quieren los onubenses el AVE si ya tienen un tren que conecta con Madrid todos los días? Pues para que el trayecto en vez de costar 100 euros pase a ser 200. Y con escala en Sevilla primero.

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1albados 21/07/2012 | 09:20

Si los alcaldes y presidentes de autonomias no hubieran querido un AVE en la puerta, si hubieramos seguido con nuestros Talgo, Intercity, etc. no se hubiera llegado a esto. Un AVE a precio de caviar, que no puede usar la media del país, ni antes, y mucho menos ahora. La gente opta por el autobús, con el precio de un billete AVE se hace ida/vuelta en bus y aún sobra para comer.
De las peticiones y todavía algunos lo reclaman, de los locos, estos lodos

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