Una investigadora de Harvard sustituye a Pere Navarro en la DGT

María Seguí (Efe)

15 .- #12 Cambiará, a peor. Porque necesitan más pasta. Y Pere era "master en recaudación". Lo malo es que, como cada vez hay menos dinero para pagar el combustible, cada vez circulan menos coches, y cada vez hay menos accidentes, por lo que cae la recaudación y los órganos a trasplantar [ya sabéis que un muerto de tráfico salva al menos 8 vidas por trasplantes]. Y si cae la recaudación, más radares y más foco en multar y en meter el maquinillo actual que se pasa los recursos de multas por el forro, como habréis podido comprobar. Sale la repuesta automática: "pague, pague, bip, bip" "dos puntos menos" bip, bip, recargo 20%, bip bip. Y el automático que te pasan por el Banco...

alfista01

14 .- No me lo puedo creer, van a meter a una persona con formación, probada experiencia y especializada en la seguridad vial en un puesto político. ¿están locos estos peperos?

hans topo

13 .- Alguien lo hace muy bien, pero ésto a la caspa pepera le da lo mismo, si al final es lo siempre, eso tan español y tan carca del "quítate tú pá ponerme yo"

disidente

12 .- Aquí es donde quiero yo ver al gobierno del PP.

Primero, cambio en la DGT. Bien. Pues que vayan quitando los radares recaudadores puestos por el gobierno socialista en lugares inadecuados, y que los localicen donde de verdad hacen falta y se producen accidentes.

¡Ah! Y que aumenten la velocidad máxima permitida a 140 km/h. Si la reducción socialista a 110 km/h era un manifiesto recorte a las libertades, el PP, tan partidario él de las mismas, que lo aumente.

Y a ver si se notan ya en las carreteras las instrucciones que sin duda el nuevo ministro de Interior ya habrá dado a los mandos de la Guardia Civil para que la prioridad de los agentes no sea la sanción y la multa, si no la seguridad en la vía y la atención al conductor [soy de los que considera que los agentes merecen todo el respeto, y que desde luego de ellos no parten las ideas sancionadoras].

Y por último, que el ministerio de Economía nos eche un cable a los conductores, y rebaje el porcentaje e importe de los impuestos sobre carburantes, que como todo el mundo sabe componen la mayor parte del precio final de los mismos. El aumento del consumo sería muy beneficioso.

¿Cambiará algo, o seguirá todo igual?

Uno del montón

11 .- #1 Totalmente de acuerdo. Tráfico ha basado su estrategia exclusivamente en la represión despiadada de los ciudadanos. Obviamente la represión [cortar las manos, desplumarte, o dejarte sin carnet] tiene cierto impacto, pero hay otras muchas medidas [señalización, inversión en conexiones, en seguridad..] más efectivas y menos soviéticas. La represión ha excedido cualquier límite: "Una colilla = cuatro puntos". [Faltaba añadir: "Tres colillas = UN CARNET"!!!], pero hay quien aplaude que nos repriman. Es verdad que con Stalin, o con Franco, no había delincuencia, pero eso no los hacía buenos. Que algo sea [supuestamente] efectivo no lo convierte en bueno, ni justo.
¿O, para reducir los robos, somos partidarios de que nos corten las manos?

fitzgerald

 Ver mas comentarios

|

 Deja tu comentario