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MULTIMEDIAMÁS DE VEINTE AERÓDROMOS TIENEN OTRO A MENOS DE UNA HORA POR CARRETERA
La ruina que llegó del cielo: España, 52 aeropuertos; Alemania, solo 39
14/01/2012
(06:00)
Con 46 millones de habitantes y 17 autonomías divididas en 50 provincias, sin contar con Ceuta ni Melilla, España tiene a su disposición 52 aeropuertos, el 90% de ellos gestionado por Aena. Apenas unos pocos, como el de Ciudad Real, Lérida o Castellón, han sido impulsados por las comunidades autónomas, entidades locales y el sector privado. De todos los que gestiona la entidad pública, solo ocho aeródromos son oficialmente rentables y más de una veintena dispone de otro aeropuerto a menos de una hora por carretera. Alemania, con casi el doble de población que la española (81 millones de habitantes), no necesita más de 39 aeropuertos.
A pesar de que Madrid y Barcelona son los aeropuertos que más tráfico de personas y mercancías alcanzan, un informe de la Fundación de Estudios de Economía Aplicada (Fedea) basado en datos públicos, asegura que únicamente ocho de los 47 aeropuertos gestionados por Aena presentan resultados operativos positivos: Palma de Mallorca, Málaga, Gran Canaria, Alicante, Tenerife Sur, Girona, Bilbao y Murcia.
De todos los 39 deficitarios, Fedea salva a otros trece considerados “necesarios” por absorber gran parte del tráfico de pasajeros y mercancías, aunque no sean eficientes. El debate que se abre es si existe o no la necesidad de renovar su modelo de gestión para conseguir resultados operativos positivos. Son los casos de Madrid-Barajas, Barcelona, Valencia, Lanzarote, Ibiza, Tenerife Norte, Sevilla, Fuerteventura, Menorca, Santiago de Compostela, Reus, Zaragoza y Vitoria. Los dos últimos se justifican por ser el tercer y cuarto aeródromo con más tráfico de mercancías en 2011, solo superados por Madrid y Barcelona.
Con estos datos, la balanza del mapa aeroportuario español no se sostiene con el precio tan alto que a España le supone mantener a 26 aeródromos totalmente ruinosos y que, casi todos, podrían disponer de otro vuelo a menos de una hora en coche. El de Castellón, por ejemplo, con un coste inicial de 151 millones de euros y sin recibir ni un solo vuelo nueve meses después de su inauguración, está a menos de cien kilómetros del de Manises, en Valencia.
Huesca-Zaragoza: 97 kilómetros para dos aeropuertos
Por el aeropuerto de Huesca, en el que se invirtieron 60 millones de euros para acoger 160.000 pasajeros anuales, al final pasaron 2.781 pasajeros en todo 2011. Un número ridículo de visitantes que disponen del aeródromo más cercano, el de Zaragoza, a 97 kilómetros de distancia.
El caso del Pirineo aragonés no es ninguna excepción. Más de la mitad tienen al menos otro aeropuerto cercano a menos de 130 kilómetros de distancia, como Girona, Barcelona, Reus, Valladolid, Salamanca, Alicante, Murcia, Granada y Málaga. En otros casos, el pasajero puede elegir entre dos (Santiago de Compostela, Vigo, Coruña) a menos de hora y media por asfalto. El caso más llamativo es el de Vitoria, rodeada de cinco aeródromos, sin contar el suyo: Bilbao (a 73 kilómetros), San Sebastián (117), Pamplona (119), Burgos (116) y Logroño (116). En este caso, debería estudiarse si es viable mantener abierto el aeródromo riojano, que encabeza el ranking de los menos transitados (48 pasajeros por día el año pasado). Solo le superan Córdoba (8.442 viajeros), Albacete (8.415) y Huesca (2.781).
Con los datos del tráfico aéreo del 2011 y teniendo en cuenta que muchos de ellos se mantienen gracias a las subvenciones de las comunidades autónomas, toca reflexionar sobre si la escasez de pasajeros justifica mantener abiertos algunos de los aeródromos más deficitarios. Mantener el aeropuerto 'fantasm'a de Castellón, por citar un caso, cuesta 3.600 euros diarios. Hay que replantear si su funcionamiento influye o no en el turismo de la zona y si existen otras alternativas más viables para acceder a la zona. Cabe recordar que el aeropuerto de Huelva (separado del de Sevilla por menos de una hora) y los de Antequera, Benalmádena y Jimena de la Frontera (Cádiz), son algunos de los proyectos aeroportuarios que siguen en marcha y que nadie ha cancelado todavía.
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COMENTARIOS
37Covadonga en Asturias 14/01/2012 | 21:34
Aeropuertos para todos, AVE para todos, Auditorios para cada pueblo porque nadie quiere ser menos que el vecino, faltaría más. Los políticos han derrochado lo de los españoles y lo de los europeos y ahora nos suben los impuestos a los curritos para tapar los socavones que tiene nuestra economía.
Nuestra partitocracia da asco, nuestra Justicia da asco, nuestra enseñanza da asco...
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36limerick 14/01/2012 | 21:16
#1 Dña Tecla, te he puesto me gusta en tu comentario pero quisiera puntualizar que espero que el último párrafo, se lo digas especialmente, pero muy especialmente a los políticos.
Te voy a poner unos casos extremos que dan sentido a ese último párrafo: Hussein - Gadafi -ahora los sudamericanos con sus problemas de salud... Como decía Iglesias El Zorro:
"De que le valió todo eso.."
35tequila 14/01/2012 | 21:14
Si sólo fuesen los aeropuertos:
Infraestructuras sin sentido económico en España.
34innombrable 14/01/2012 | 21:11
Se ha gastado el dinero con una alegría que da miedo...Hagamos cuentas:aeropuertos sin pasajeros,dinero sin control de las llamadas "Ayudas al "Desarrollo"y que ha representado el 1% del PIB en 2011,Planes de activación económica donde el dinero se va por la alcantarilla[Plan E],derroche en televisiones autonómicas que han supuesto 2.850 millones en el 2010,y acumulan una deuda de 1.600 millones...
Entonces,¿de que nos extrañamos ahora?
32Roentgendurchleuchtung 14/01/2012 | 20:44
A ver si visualizamos con este ejemplo lo que los grupos de poder, llamados PP y PSOE, vienen haciendo con España desde 1977, más allá de robarnos la Democracia no permitiendo que esta naciera.
¡Cuánto dinero de todos tirado a la basura en aeropuertos!, despilfarros éstos que sólo beneficiaron a la clase corrupta política. Este es un ejemplo más en el que están siempre involucrados los mismos: PP y PSOE.
Y lo terrible es que en las últimas elecciones, lo repetiré hasta la saciedad, el 55% de los ciudadanos que tienen derecho a voto les han vuelto a dar la patente de corso necesaria para que sigan robando. ¿Qué es lo que falla?, ¿el nivel cultural de los ciudadanos?, ¿tan fácil es tomarles el pelo y quedarse con el producto de su trabajo?
31andreu kostolany 14/01/2012 | 20:23
La comparacion con Alemania no tiene sentido. No comparan con Francia porque tiene mas aerodromos que España, pero eso no seria noticia. La red de comunicaciones alemana [tren y autopistas] naa rien que ver con la iberica. Ademas Alemania no vive del turismo no tiene provincias insulares. Paises como Belgica, Holanda, Reino Unido... el porcentaje de aeropuertos sobre habitantes es mucho mayor que en España.
Ademas de ambiciones politicas tienen una justificacion eequilibrio territorial. Si nos atenemos solamente a criterios economicos deberian cerrarse todas las lineas AVE excepto Barcelona Madrid Sevilla. Tambien deberian cerrar Barajas que supone una millonada de perdidas anuales al contribuyente. No deberia haberse ampliado El Prat pues con la llegada del AVE ha supuesto una caida brutal de viajeros del Puente Aereo y liberacion de la terminal. La imgen de la T2 me recuerda a las instalaciones de la Expo de Sevilla, un abandono total.
29scuan 14/01/2012 | 19:20
Está claro que esta desproporción y despilfarro solo ha tenido un objetivo, el trincar. Propongo se ahora se hagan cárceles fábricas para que entren los malversadores y produzcan algo positivo mientras devuelven el último duro... ¡y no podrán quejarse porque no estarán en paro!, como nos han dejado a una gran mayoría de españoles...
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