Blanco usa en campaña el Falcon que perteneció a Polanco y vendió Cebrián

El destino ha querido que uno de los aviones Falcon que están utilizando en la campaña electoral los líderes del PSOE para desplazarse a los mítines sea el business jet que perteneció a Jesús Polanco. La aeronave, un Falcon 2000 -la más elitista de su segmento- fue adquirida por el fundador de Prisa en torno al año 2003. Recientemente, Juan Luis Cebrián, consejero delegado del grupo de medios, cuya deuda sobrepasa los 3.500 millones de euros, decidió vender el avión por su elevado coste de uso y mantenimiento.

Se lo quedó en propiedad Gestair, la compañía que se encargaba de operar los vuelos del jet del Grupo Prisa, la misma empresa a la que el PSOE ha contratado el servicio de aerotaxi para que Alfredo Pérez Rubalcaba o José Blanco acudan a distintos actos de campaña a una media de 10.000 euros por hora de vuelo. Concretamente, el avión que perteneció a Polanco, con matrícula EC-HYI, fue el mismo que utilizó el ministro de Fomento el lunes 7 de noviembre para regresar de Granada a Madrid después de un mitin en Jaén.

Gestair ha declinado ofrecer información alguna a este diario “por la cláusula de confidencialidad que tenemos con nuestros clientes”, según un responsable de la compañía. No obstante, distintas empresas ofrecen aviones similares, con la misma antigüedad (fue fabricado en 2001), por un precio que supera los ocho millones de euros. Los modelos nuevos cuestan unos quince millones.

De Polanco a Cebrián

Fuentes internas del grupo editor de El País y la Cadena SER aseguran a El Confidencial que Jesús Polanco utilizaba esta aeronave para casi todos sus desplazamientos, dado su delicado estado de salud (falleció en julio de 2007). También lo utilizó su hija Isabel en sus idas y venidas a Houston para tratarse el cáncer que padeció. Dado que la autonomía del Falcon no supera los 7.000 kilómetros, estos viajes obligaban al aparato a repostar al llegar a la costa Este norteamericana, en enclaves como Halifax.

Tras la muerte del fundador del Grupo Prisa, Juan Luis Cebrián se “apropió” del jet y le dio un gran uso. El consejero delegado de la compañía ha utilizado el Falcon para sus frecuentes viajes a París, para acudir a las reuniones del Club Bilderberg –del que es miembro- en Chantilly  (cerca de Washington, 2008) y en Sitges (2010), así como  para  la entrega de los premios Ondas en Barcelona, entre otros desplazamientos. El presidente del grupo, Ignacio Polanco, también ha sido con cierta asiduidad uno de los ocupantes del jet privado hoy a disposición de Blanco y Rubalcaba. Desde la compañía también se declinó hacer cualquier comentario oficial.

El Falcon 2000, con capacidad para un máximo de diez pasajeros, es el “reactor ejecutivo” (business jet en la terminología internacional) líder en ventas y de mayor categoría dentro del segmento de tamaño medio. El lujoso avión cuenta con amplios asientos de cuero, zona de reuniones, aseo y cocina. Fabricado por la aeronáutica francesa Dassault, es una aeronave veloz, que alcanza los 900 km/h de velocidad de crucero. Estas características lo han convertido en el predilecto de los grandes hombres de negocios.

Más exigencias económicas

Parece lógico pensar que la aeronave se había convertido en una carga financiera para la compañía, inmersa en un expediente de regulación de empleo que supondrá la salida de 2.500 trabajadores. Consciente de que llega más que justa a cumplir con sus pagos con las banca, la firma negocia en paralelo una prórroga de tres años a sus vencimientos. En concreto, Prisa quiere que se aplacen hasta el año 2016, una refinanciación que vendrá acompañada de más intereses y garantías adicionales.

La familia no está al margen de esas estrecheces. Los Polanco ultiman un desembolso de 75 millones de euros para ejecutar los warrants que les concedía la operación con la sociedad americana Liberty y paliar los problemas de tesorería que atraviesa la casa. La familia -propietaria del 70% de esas opciones sobre opciones- acordaron con los promotores de Liberty -Nicolas Berggruen y Martin E.Franklin- crear una sociedad para convertir 75 millones de warrants por importe de 150 millones de euros. Los Polanco cedían la mitad de sus opciones a los estadounidenses, y ahora buscan condicionar el ejercicio de las opciones a que los bancos refinancien la deuda.