Un tranvía llamado ‘peligro’: el último icono de Tomás Gómez en Parla entra hoy en vía muerta

Hace cuatro años que el tranvía recorre las calles de Parla, pero mañana podría dejar de funcionar si hoy no se pagan los 6,5 millones de euros que se le deben a Alstom, la multinacional encargada de su mantenimiento. Tomás Gómez, actual líder del PSM, se empeñó en sacar adelante en su última legislatura como alcalde el faraónico proyecto para que los 30.000 vecinos del nuevo barrio de Parla Este pudieran comunicarse con el casco viejo de la localidad. Su estreno en septiembre de 2007 fue un auténtico éxito, pero la obra de la que más orgulloso se ha sentido Gómez en Parla se ha convertido esta semana en su peor pesadilla.

El tren urbano costó 129 millones de euros. Fueron el Ayuntamiento y el Consorcio Urbanístico integrado por la Comunidad de Madrid y el Ayuntamiento parleño quienes se comprometieron a sufragar la inversión. La Comunidad aportó 44 millones de euros y el Ayuntamiento, a la cabeza por entonces Tomás Gómez, se comprometió a abonar los 88 millones de euros restantes hasta 2037 y una compensación por explotación en concepto de tranvía por kilómetro durante los cinco primeros años.

Después de no recibir el pago de su mantenimiento desde 2009 y tras "insistentes avisos", Alstom lanzó un ultimátum a Tranvía de Parla hace unos días: “O en ocho días naturales pagáis los 6,5 millones que se deben, o cortamos el suministro”. A última hora de ayer, miembros de la compañía de mantenimiento de los trenes aseguró a este diario que nadie se había puesto en contacto con ellos para proceder al pago, por lo que mañana no cumplirían con las labores de mantenimiento del sistema tranviario.

Sin embargo, la Comunidad y el Ayuntamiento se echan la culpa mutuamente de esta insostenible situación. Esperanza Aguirre esgrime una carta firmada el 31 de enero de 2005 por el líder del PSM en la que se comprometía a asumir el cien por cien de la inversión del tranvía en materia de infraestructuras y de adquisición de materia móvil. En el escrito, Gómez indicaba que la única obligación del Consorcio de Transportes de la Comunidad de Madrid era la de “financiar al 50% el déficit que se produzca entre los gastos de explotación y los ingresos por tarifas y por explotación de actividades complementarias”.

El secretario general del PP de Madrid, Francisco Granados, aseguraba ayer que el tranvía de Parla corre peligro de “acabar en un fiasco total y absoluto” del que responsabiliza al líder de los socialistas madrileños. “Parla es el paradigma del despilfarro de la gestión del PSOE”. La Comunidad de Madrid echa balones fuera alegando que “este es un proyecto megalómano del señor Gómez” y que el propio exalcalde “puso por escrito que no quería que se sumase al sistema unificado de transporte porque quería toda la gloria para él”.

¿La solución de Aguirre? Poner autobuses

Ante el inminente corte del suministro de mantenimiento, Esperanza Aguirre se ha comprometido a poner autobuses “si fuera necesario” para no dejar sin transporte público a los parleños. María José López Bandera, primera teniente de alcalde, asegura que el Consistorio ha pagado “hasta la fecha” 80 millones de euros a Tranvía de Parla y añade que es el Gobierno regional el que debe 3,5 millones de euros al Ejecutivo local para la empresa adjudicataria del tranvía.

Mientras tanto, los vecinos de Parla Este temen que mañana se levanten y no tengan medio de transporte para dirigirse al centro de la ciudad. Sus usuarios se han mostrado “preocupados” ante el posible parón del servicio. Tranvía Parla S. A. asegura a este medio que “pase lo que pase”, su intención es “proteger la seguridad de sus usuarios” y que no dejarán que el tranvía funcione sin haber pasado el mantenimiento oportuno.