El Gobierno suspende la venta de Barajas y El Prat por falta de compradores

Pese a la resistencia de la ministra de Economía, Elena Salgado, el Gobierno ha decidido suspender temporalmente la privatización de AENA. Lo hace por un periodo de tres meses, pero lo cierto es que cuando venza esa prórroga la decisión ya estará en manos del PP si gana las elecciones generales del 20 de noviembre. La falta de financiación ha matado la operación.

El presidente de Aena, Juan Lema, va a proponer el próximo lunes al consejo de administración de la empresa una prórroga de tres meses, hasta el 31 de enero de 2012, del plazo de presentación de ofertas para la licitación de las concesiones de los aeropuertos de El Prat y de Barajas.

El ente dependiente del Ministerio de Fomento ha comunicado hoy que la ampliación del plazo que debería finalizar el 30 de octubre, se debe a una petición formulada por las empresas participantes en el concurso. Estas han aducido, según AENA, que han encontrado dificultades para reunir la financiación necesaria en la fecha establecida, y que precisan de más tiempo para conseguir los recursos necesarios.

Lo cierto es que ni Abertis ni Ferrovial, los dos principales candidatos para quedarse con los aeropuertos de Barcelona y Madrid, no estaban dispuestos a pagar lo que exigía el Gobierno, tal y como adelantó este diario el pasado 4 de agosto. El Ejecutivo esperaba conseguir 5.300 millones por la venta de ambos aeródromos, un dinero que le hubiera servido para reducir las apelaciones de financiación al mercado.

Los interesados en quedarse con la gestión de los principales aeropuertos de España se han encontrado también con la oposición del PP a la privatización de AENA, como bien pidió Cristóbal Montoro hace unas semanas. El responsable de Economía del todavía partido de la oposición aseguró que no entendía las prisas del Gobierno de vender el ente público ni tampoco Loterías y Apuestas del Estado (LAE).

Ni Ferrovial, ni Abertis, ni ACS, ni FCC, ni Acciona, ni San José estaban por la labor de presentar ofertas por AENA a sabiendas de la postura del PP por no molestar a los miembros del futuro Ejecutivo. Además, la posibilidad de que el equipo de Mariano Rajoy cambiase la regulación una vez asumiera la gestión impedía encontrar socios internacionales y bancos que financiaran la compra de una empresa sin seguridad jurídica.

La situación es similar a la de la LAE, cuya enajenación se iba a hacer mediante una salida a bolsa. Con ambas transacciones, Salgado pensaba recaudar unos 12.000 millones de euros, cantidad que podría llegar hasta los 15.000 con la posterior colocación de AENA en los mercados de capitales.