Cospedal busca con Cajastur una salida al aeropuerto "fantasma" de Ciudad Real

La Junta de Castilla-La Mancha, María Dolores de Cospedal, se ha venido reuniendo en los últimos días con la dirección de Cajastur, principal accionista del aeropuerto de Ciudad Real tras la absorción de Caja Castilla la Mancha (CCM), para debatir el incierto futuro del aeródromo una vez que la compañía aérea Vueling ha anunciado su intención de abandonar su actividad en el aeropuerto ciudadrealeño.

Las reuniones, confirmadas por fuentes próximas al gobierno regional, todavía no han dado sus frutos. Las opciones que barajan son cuatro: subvencionar la llegada de nuevas compañías aéreas, cerrarlo, venderlo o expropiarlo. Aunque todavía no ha trascendido la opción mejor valorada, ninguna parece sencilla debido a la situación del aeropuerto y de CCM, el primero en concurso de acreedores y la segunda, intervenida y posteriormente absorbida por Cajastur.  

Tras quedarse huérfano de vuelos, el aeropuerto de Ciudad Real fue el escenario en el que se enfrentaron ayer PP y PSOE regional. Si el equipo de Cospedal insiste en que éste es el resultado de la situación económica regional de la que ha responsabilizado al anterior Gobierno autonómico, José Manuel Caballero, secretario de organización del PSOE de Castilla-La Mancha, instó a  la presidenta a que aplique “las soluciones mágicas” que decía tener para el aeropuerto en su campaña electoral.

José Valverde, portavoz municipal del PSOE y exdelegado de la Junta en Ciudad Real, reconoció el desacuerdo con algunas decisiones tomadas por los gestores privados del aeropuerto, pero consideró que lo que tiene que hacer el Gobierno de Cospedal es “trabajar” para buscar soluciones de una manera conjunta con el resto de administraciones para el futuro del aeropuerto.  

Por su parte, los trabajadores del primer aeropuerto privado de España, afectados por un Expendiente de Regulación de Empleo (ERE), consideran que la solución del aeropuerto tiene que pasar por su “venta”. Jorge Acosta, presidente del Comité de Empresa, indicó que existen “rumores” sobre personas interesadas en llevar a cabo esa compra.

El aeropuerto que descongestionaría Madrid

El aeropuerto de Ciudad Real se vendió como el aeropuerto que descongestionaría Madrid. A 235 kilómetros de distancia de la capital de España, fue financiado en gran medida por la administración regional del anterior Ejecutivo socialista, que controlaba Caja Castilla-La Mancha y que terminó siendo la primera de las cajas de ahorros de España en tener que ser intervenida por el Banco de España.

El aeropuerto, con una pista de 4 kilómetros capaz de que aterrizara en ella el mayor avión del mundo y con un coste de unos 1.100 millones de euros, iba a tener una parada de tren bala para llevar pasajeros a Madrid, pero el dinero se agotó. Los críticos dicen que estando tan lejos de la capital, la conexión ferroviaria nunca habría funcionado. Al mismo tiempo, Madrid abrió la Terminal 4 para terminar precisamente con esa congestión de pasajeros.  

Fuentes del PP y del PSOE manchego coinciden en que cuando se hicieron la mayoría de los proyectos de dudosa elaboración nadie previó la magnitud de la crisis por venir, y echan en cara que tanto políticos como empresarios locales se jactaran de la época de bonanza para llenarse los bolsillos a costa del dinero de los castellanomanchegos. En junio de 2010, el juzgado Mercantil de Ciudad Real decretó el concurso de acreedores necesario de la sociedad propietaria del aeródromo (CR Aeropuertos) por su “incapacidad” para pagar regularmente a sus acreedores al deber unos 290 millones. La Fiscalía Anticorrupción investiga los informes del comité de riesgos y de otros departamentos de CCM que sirvieron para conceder créditos blandos a empresarios con el aval de las acciones de CR Aeropuertos.

En 2010, sólo Ryanair operaba en el aeropuerto, y previo pago de una millonaria subvención de la Junta que presidía José María Barreda. Cuando esa compañía decidió dejar de oprar en el aeródromo, tras declararse la sociedad CR Aeropuertos en concurso de acreedores, el Ejecutivo de Barreda negoció con Vueling, que decidió operar tres vuelos a cambio de otra millonaria subvención (2,3 millones) y de un supuesto plan de promoción turística de localidades castellanomanchegas para atraer a visitantes. El anuncio de Vueling de dejar de operar en Ciudad Real coincide con el fin de la subvención. Del plan de promoción turística sólo da fe un cartel en el propio aeropuerto.