La solución es rezar...

• Alberto Villalba, F.I.T.
• 20:53 h

A destapar estas cosas es a lo que se tenían que dedicar los periódicos como El MUNDO o EL PAIS, bastaría una tanda de noticias de irregularidades en una línea aérea para que esta quiebre. Sin embargo eso no vende, lo que da mas dinero es la telebasura en la gente que no lee y la política rosa entre la gente que lee. Consejo al que perdió y le rompieron las maletas, si la reclamas te pagan unos 150 euros (Esto depende de la compañía) aunque te aparezca después. A veces no compensa pero al menos es un consuelo.

• PRISOE
• 19:36 h

Esto de que se delegue en las compañias la supervisión de sus actos, es lo que ha ocurrido con el pollo y la salmonela, claro que con los aviones los muertos no son de uno en uno, sino de cientos en cientos, lastima de los que por motivos de trabajo, o placer deben viajar con demasiada frecuencia en avion, y que ignoran estas cosas, larga vida a estos politiquillos de Ex-paña, para que puedan ver las consecuencias de sus actos.

• Zape
• 19:02 h

Se lo voy a explicar mas claro, yo no critico a los enfermos sino a los que se simulan enfermos por esas causas. El verdadero enfermo que lo padece lo que hace es cambiar de trabajo que se lo provoca, no creo que en este mundo haya tanto masoquista.

• PRISOE
• 18:56 h

He realizado 3 viajes en poco tiempo desde Ex-paña. En los tres me han roto la maleta: 3 viajes, 3 maletas. Posible coincidencia, pero en el penúltimo 15 o 20 viajeros llegaron sin sus equipajes y unos amigos italianos que están en casa idem; las maletas las trajeron 2 días después. En las pistas he visto caer hasta 4 maletas. ¿Tratarán de idéntico modo a los aviones? Hago mi pregunta recordando al "UN INSPECTOR DENIGRADO POR DENUNCIAR IRREGULARIDADES EN LAS COMPAÑÍAS AÉREAS" noticia publicada el 120305 y del que me he acordado en todos mis últimos viajes.¿No será éste el enfermo por necesidad? Copio de la noticia:"Aviación civil, en entredicho por corrupción, tráfico de influencias y falsificación de documentos públicos".."el único inspector de operaciones de vuelo que se ha atrevido a denunciar irregularidades en las grandes compañías, protegidas siempre por la DGAC""Su celo profesional le ha costado numerosas sanciones y hasta 2 despidos que nunca fueron aceptados por los jueces,que

• JRD
• 18:47 h

En contestación al comentario de "PRISOE". Le diría que deseo que ni usted ni nadie de su familia se vea nunca bajo el yugo de esa silenciosa enfermedad. ¿Cómo se puede, en el siglo XXI, proponer el despido de alguien por estar enfermo? ¿Es que, acaso, el que está enfermo, con cualquier tipo de enfermedad, lo está por su gusto? Sinceramente, espero que los que piensan como este anónimo comunicante, jamás toquen poder, porque aviados estaríamos, volveríamos a la época de la esclavitud.

• Juan
• 16:17 h

En algunas cosas estoy muy de acuerdo contigo PRISOE, antes te criticaba con la depresión pero ahora has dicho algo coherente, la culpa no la tienen los inspectores, yo añado, sino las lesgislaciones tan persimivas sobre estos puntos. Con respecto a las bajas por depresión, lo lamento pero si conozco a gente de campo con bajas por depresión, es muy frustrante denunciar irregularidades y que nadie actue. Y tampoco es justo pensar que todos los que se cogen bajas por depresión están abusando de esa posibilidad, que Vera lo haga no quiere decir que todos sean igual.

• CPD
• 14:39 h

Para las irregularidades hay otros métodos que no son los de escurrir el bulto, reconozco que puede haber casos de verdadera depresión, pero en la mayoría de los casos (Vera incluido) no son mas que artimañas que recomiendan los abogados, ¿alguien conoce un trabajador del campo con baja por depresión?. Las inspecciones pueden ser efectivas aunque solo lleguen al 1%, el problema son las sanciones, si se coteja la posibilidad de que te pillen una aeronave con la multa que te cae, puede ser asumible si la sanción es pequeña, pero si te paralizaran toda la flota por una irregularidad detectada, con un solo inspector seria suficiente. Depresión aparte, lo que esta claro es que la culpa del problema no es de los inspectores.

• PRISOE
• 14:21 h

Para hacerse cruces de que no pasa nada mas grave y para poner en la picota a esos gobiernos, actual y pasados, que han permitido que se llegue a esta situcion. Politicos irresponsables......pero los impuestos bien que los pagamos y ellos si que cobran.

• alejandro
• 14:14 h

PRISOE te estás luciendo con tus comentarios hoy..... no se te ha ocurrido pensar que el pobre trabajador puede estar explotado porque tenga mucho trabajo?, te puedo contar mi experiencia laboral un grupo dimensionado para x personas que sólo lo estaba realizando una... se llama sobrecarga, o explotación, otro motivo para las bajas es el mobing, has oido hablar de ello?, creo que este comentario es demasiado superficial. Ademas, sólo tres inspectores de aviación civil para toda España?, creo que hay muchos vuelos y muchas empresas operando en España para tan poco personal.

• 13:15 h

El inspector que se encuentra de baja por depresión es el inspector D. Victor Aguado. Este hombre sufre depresión tras las constantes amenazas que ha sufrido por parte de la Dirección General de Aviación Civil. Desde hace ya bastantes meses este hombre ha estado denunciando que muchos aviones de compañías de este país (y no precisamente de bajo coste) operan en malas condiciones. Es increible que haya tenido que haber muertos para que empecemos a reaccionar.

• CArlos Ivorra
• 13:05 h

Veamos creo que hay algo más detrás de todo esto. Lo que parece increible es que el inspector que está de baja por depresión es el señor D.Victor Aguado. Este hombre sufre depresión debido a las amenazas que ha tenido q

• Carlos Ivorra
• 13:02 h

Todos los vuelos con destino al Reino Unido han sido suspendidos debido a un fallo en las comunicaciones y control de Londres. ¿También por este hecho, se va a pedir la dimisión de Felipe González?

• Sansón
• 12:53 h

Yo esto de la baja por depresion lo solucionaba en un santiamen; Si un trabajador sufre depresion en su trabajo la primera deduccion logica es que no esta capacitado para realizarlo y por lo tanto se le deben dar dos opciones, pasar a un trabajo de menor perfil con la consiguiente reduccion de salario o el despido procedente. Supongo que sus compañeros estaran encantados en absorver el trabajo de su colega mientras se recupera de la depresión haciendo crucigramas en un parque.

• PRISOE
• 12:50 h

Eso es eficiencia, un 33 % de operatividad para la inspección del Estado, ¿se ganara algo si se pasa esta actividad a los seapratistas?

• Zape
• 12:38 h

A las "compañias de bajo coste", subvencionadas en Gerona o en Oviedo con centenares de millones de pesetas, no les interesa que haya más inspectores, pues cumplir con las normas resulta caro y merma los beneficios. Y luego nos quejamos de que falta calidad y, sobre todo, seguridad.

• felix
• 11:33 h

Y que pasa con las compañias de bajo coste, que operan en nuestro pais, son seguras, o son del tipo WCA. Y que pasa cuando te vas de vacaciones con un paquete cerrado, donde el vuelo, lo realiza alguna compañia de la que nunca has oido hablar. Y para que sirve la administracion, si no interviene en estas situaciones. Si es cierto, porque lo he oido en conversaciones privadas en boca de personal de Iberia que ha bajado el nivel de seguridad.

• jose maria
• 11:24 h

esta noticia me da miedo..........

• elconfidente de nuria fernan
• 10:45 h

Esa lista tiene que salir ya, ellos ya saben las compañías poco fiables pero las presiones que hay son grandísimas, tanto de los malos que no quieren que se sepa como de los buenos que quieren echar a la competencia. Pero los viajeros tenemos derecho a saber. En el futuro habrá dos clases: los viajeros de países ricos que iremos en aviones seguros y los de países emergentes y pobres que viajarán en cualquier cosa con alas. Que bueno lo de los técnicos: es un espejo de la administración española, de tres funcionarios uno que sabe del tema, otro burócrata y el tercero de baja. Lo que yo no se como seguimos funcionando ...

• paganini
• 10:06 h