Santander y Bancaja renegocian un nuevo ‘salvavidas’ para el naviero Vicente Boluda

Vicente Boluda necesita otro bote salvavidas. El naviero valenciano negocia con los bancos acreedores una nueva estructura financiera para los 300 millones de euros que arrastra Grupo Boluda. Para esta misión, el que fuera presidente del Real Madrid ha contratado los servicios del banco de negocios Lazard, con el que ha mantenido una estrecha relación profesional durante los últimos años, desde que su máximo responsable era el financiero Borja Prado.

Con esta nueva ronda de negociación, Boluda se sienta por segunda vez con los acreedores para conseguir las nuevas condiciones. En la primera ocasión, el empresario valenciano consiguió que Bancaja y CAM, las dos cajas valencianas, ahora inmersas en pleno proceso de fusión o recapitalización, se sumaran al crédito que lideraba Banco Santander, entidad a la que compró los astilleros de Barcelona y Valencia en la crisis de mediados de los 90.

Buena parte de la deuda del Grupo Boluda tiene su origen en las adquisiciones que la compañía naviera realizó en 2006, año en el que compró la Compañía Marsellesa de Reparación (CMR), entonces en suspensión de pagos, para empezar a operar en este puerto del Mediterráneo, donde también explota el negocio de remolcadores tras comprar un año después por 270 millones de euros la compañía Les Abeilles, con presencia además en Niza y Le Havre, operación en la que también fue asesorado por Lazard.

En la época de acceso al crédito, Boluda también adquirió una terminal en el puerto de Gran Canaria, renovó su flota con doce nuevas embarcaciones y pujó por Transmediterránea, en su mayoría con mucha financiación bancaria. Sin embargo, cuando los efectos de la crisis se hicieron visibles en los negocios base de su actividad empresarial, dividida en remolcadores, astilleros, naviera, terminales portuarias y productos petrolíferos, tuvo que cambiar el rumbo e iniciar un plan de ajuste que le mantuviera a salvo.

Para abordar la primera reestructuración, el empresario valenciano ya tuvo que plegarse a varias de las exigencias solicitadas por los acreedores, como ampliar garantías hipotecando los terrenos de su concesión en el recinto del Grao, para lo que necesito permiso de la Autoridad Portuaria de Valencia (APV), o vendiendo su participación en Aguas de Valencia (AVSA) por 35,9 millones de euros, donde obtuvo unas plusvalías de 20 millones.

En el marco del primer plan de refinanciación, que ascendía a unos 600 millones de euros, Boluda también tomó la decisión de desmantelar el astillero de reparación de buques Unión Naval Barcelona a comienzos de 2009. En total, devolvió unos 300 millones a la banca, según fuentes próximas al empresario valenciano, además de haber tenido que renunciar a su intento de quedarse con los astilleros de Huelva y Sevilla asociado con el metalúrgico extremeño Alfonso Gallardo. Ahora, el empresario valenciano se encomienda a los deseos de la banca para seguir a flote.