El Gobierno exige a las empresas cerrar filas para evitar males mayores en Arabia Saudí

El consorcio del AVE entre la ciudades de Medina y La Meca se reunió esta mañana para cerrar filas ante el ultimátum emitido esta semana por el ministro de transportes de Arabia Saudí contra las empresas españolas que participan en el megacontrato del llamado ‘tren de los peregrinos’. La reunión se tradujo en una llamada de atención dirigida indirectamente a OHL, que el miércoles trató de posicionarse ante la opinión pública como la única compañía capaz de resolver los retrasos que el cliente achaca al proyecto.

El presidente de Renfe, Pablo Vázquez, hombre de confianza de la ministra de Fomento, Ana Pastor, asumió su liderazgo como presidente del consorcio para hacer ver al resto de sus socios la conveniencia de mantener una imagen cohesionada que evite fisuras ante las autoridades árabes. Gran parte de las compañías del consorcio habían mostrado en privado su malestar por la intervención del consejero delegado de OHL, Josep Piqué, quien el pasado miércoles trató de salir al quite de los problemas planteados en el proyecto.

Piqué se ofreció para relanzar el desarrollo de las obras a partir de una mayor participación de OHL, lo que provocó la reacción inmediata de la constructora gallega Copasa. Esta última empresa señaló con el dedo a OHL denunciando que los retrasos registrados en la construcción en la obra civil afectan precisamente a los tramos que son responsabilidad del grupo encabezado por Juan Miguel Villar Mir.

El toma y daca entre las dos constructoras es un síntoma del difícil esquema de relaciones y de la heterogeneidad de las compañías que participan en un proyecto emblemático para la Marca España. El Ministerio de Fomento ha reclamado en sucesivas veces a las empresas que eviten enfrentamientos tendentes a provocar fallos en el cumplimiento de los compromisos establecidos con el cliente.

El consorcio ha manifestado su disposición a acelerar los trabajos de construcción, a pesar de constatar que el grupo está cumpliendo "escrupulosamente", e "incluso acortando", los plazos de su parte de la obra. "El cliente requiere de un esfuerzo adicional por parte de las empresas españolas que configuran el consorcio a fin de acelerar la construcción de la infraestructura y el consorcio, como no podía ser de otra manera, está a disposición para atender sus demandas y garantizar la prestación del servicio ferroviario comercial entre las ciudades santas de La Meca y Medina lo antes posible", indicó el grupo en un comunicado.

Cambio de consejero delegado

Otro de los aspectos acordados en el consejo celebrado esta mañana ha sido la nominación de Santiago Ruiz como futuro consejero delegado del consorcio. La designación tendrá que ser avalada, no obstante, por la Saudi Railway Organization (SRO) en su calidad de futura operadora del tren que unirá las ciudades santas de Medina a La Meca.

Fuentes empresariales señalaron que además de este candidato, los responsables del consorcio manejan otras dos opciones alternativas para el supuesto de que el cliente árabe no se muestre satisfecho con la presentación de un único candidato. Cabe señalar que el anterior máximo ejecutivo del proyecto, Rafael Valero, tuvo que cesar en el cargo a instancias de la propia SRO. El Gobierno no quiere añadir más tensiones y no está dispuesto a dar ningún paso más sin el respaldo de las autoridades de Arabia Saudí.